Helaas, dat gebeurt wel eens.
Toen ik nog 50dkm per jaar reed met mijn S70 en daarvoor met mijn 850 (10v LPG) wisselde ik hem ieder jaar. Niet preventief maar gewoon omdat hij na een jaar open bleef staan...
Simpel klusje als je die boutjes gewoon normaal open en dicht kunt krijgen en gelukkig geen dure reparatie.

Citaat van: leons850 op 20-01-2017 11:36:45
Helaas, dat gebeurt wel eens.
Toen ik nog 50dkm per jaar reed met mijn S70 en daarvoor met mijn 850 (10v LPG) wisselde ik hem ieder jaar. Niet preventief maar gewoon omdat hij na een jaar open bleef staan...
Simpel klusje als je die boutjes gewoon normaal open en dicht kunt krijgen en gelukkig geen dure reparatie.

Is inderdaad geen moelijke klus, ik ga zo wel even langs de sloop om te kijken of ze daar nog wat hebben.
Trouwens moet iemand nog een clarion radio hebben? Ik ga binnenkort de orginele connector er weer op solderen en dan komt er weer een volvo radio in.

Thermostaat koop je toch nieuw hoop ik? Zijn niet duur.

Citaat van: Hengeveld op 20-01-2017 11:52:54
Thermostaat koop je toch nieuw hoop ik? Zijn niet duur.

Ja, bij lenferink in Enter verkopen ze ook nieuwe onderdelen. Ik wil er zondag mee bezig en als ik hem laat verzenden is hij er pas maandag/dinsdag.

Als je nu de dichtstbijzijnde dealer nu belt is het er misschien nog vandaag.
Dan heb je hem origineel Volvo.

Het houdt ook nooit op...
In de advertentie stond nadrukkelijk *Turbo werkt perfect*, daarboven stond ook *technisch in orde* maar ik ben er nu ook achter dat dat niet echt klopt.

Vandaag heb ik de turbo er vanaf gehaald om hem schoon te maken en om te kijken hoe die er aan toe was, hij was namelijk nog al dreckig.
Het ging eigenlijk allemaal wel prima... Behalve dat 1 van de 2 schroevdraden van de turbo in het uilaatspuitstuk kapot heb gemaakt.
Ik heb ook een andere startmotor gekocht omdat die van mij af en toe een niet al te fijn geluid maakte na het aanslaan. Ik heb er een gevonden voor een leuk prijsje bij Johan1989 gevonden, bedankt daarvoor.
Het monteren daarvan ging prima, al heb ik hem nog niet kunnen testen. Het spuitstuk ging er vele malen sneller vanaf dan bij de pcv reparatie. Metalen plaatje los, draden los en de 2 bouten in de bak los en met wat overtuiging kwam hij er uit en ging de nieuwe er in. De oude zag er niet slecht uit, al heb ik geen idee waar ik voor moet kijken.

Toen ik de turbo er uit had leek het allemaal wel prima, de turbo zat wel onder de olie en andere troep, en ook het compressor wiel had zwarte aanslag maar verder geen scheuren ofzo. Alleen toen ik probeerte het compressor wiel te bewegen... ging dat... Niet al te veel naar mijn mening maar ik heb geen idee wat normaal is en wat niet... Maar het lijkt mij dat er geen speling hoort te zijn.
Dus... wat zijn nu de opties? Het budget om nu "ff" een nieuwe of 2de hands te kopen is er niet.
En rebuild kit? Geen idee hoeveel zo iets zou kosten maar ik vermoed dat een 2de hands niet veel duurder gaat zijn.
Hem gewoon kapot rijden en dan verder kijken. Dit is de gemakkelijkste en goedkoopste optie maar ja, als hij dan kapot is sta ik wel weer voor het zelfde dilema.
Direct groter gaan en een 15g van ebay/marktplaats plukken. Alleen is dit de duurste optie en gaan er ook een andere ecu/map in komen. Ook is er nog de kans dat een 2de hands ook brak is...
Ik zelf nijg een beetje naar hem kapot rijden en dan verder kijken, maar het zal nog wel even duren voordat ik er uberhaupt in kan rijden aangezien ik eerst nog even mijn theorie moet halen, aantal dagen geleden voor de 2de keer op me bek gegaan... Deze keer had ik geleerd en dat is gebleken, 3 fout te veel tegen over 1 fout te veel de eerste keer. Dan maar zo'n theorie cursus.

Ik zal morgen wel de spelfouten er uit halen en wat foto's posten.

Je omschrijft niet welke kant je hem op kunt bewegen.
Axiaal is als je tegen het wieltje aan kijkt van voor naar achter
Radiaal is als je het wieltje op en neer kunt bewegen.


In de afbeelding zie je het asje tussen de 2 wieltjes van de turbo zeg maar.

Axiaal duidt op slijtage, radiaal is de olie film laag die je weg drukt en is als het een klein beetje is geen probleem.

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 08:46:54
Je omschrijft niet welke kant je hem op kunt bewegen.
Axiaal is als je tegen het wieltje aan kijkt van voor naar achter
Radiaal is als je het wieltje op en neer kunt bewegen.

http://www.pneumatica.be/hydraulica/axiaal-radiaal-gr01.gif
In de afbeelding zie je het asje tussen de 2 wieltjes van de turbo zeg maar.

Axiaal duidt op slijtage, radiaal is de olie film laag die je weg drukt en is als het een klein beetje is geen probleem.

Hmm, weer wat nieuws geleerd. Toen ik de turbo uit de auto had gehaald heb ik hem radiaal bewogen en dat wou een klein beetje. Ik heb zo net even de turbo geprobeerd axiaal te bewegen, dus als ik het goed heb duidt wel op slijtage...

Nog even de foto's
De turbo zat en zoals de ic slang weer lekker vol met olie... de ic had ik tijdens pcv vervangen schoon gemaakt dus volgens mij lekt er iets richting de turbo dus wel olie.


andere start motor

Als je het asje inderdaad axiaal kunt bewegen duidt dit op slijtage.
Maar hoe veel zegt je gevoel dat je hem kunt bewegen?

Mooie wagen heb je.
Ook een mooie kleur trouwens. Komt er ook nog een achterspoiler op?

Citaat van: remco op 31-01-2017 21:53:26
Mooie wagen heb je.
Ook een mooie kleur trouwens. Komt er ook nog een achterspoiler op?

Zeker, en ook nog een r bumper. Maar dat is voor later, genoeg andere dingen om te doen.
Moet wel zeggen dat hij er niet al te best uit ziet in de foto's omdat hij alles behalve schoon is.

Ik denk dat ik de turbo ongeveer 0.3-4mm kan bewegen in bijde richtingen.

Veel te doen maar weinig tijd.
Ondank begonnen aan de eerste stage voor mij opleiding netwerbeheer en dat is qua tijden toch en behoorlijk aanpassen... Voorheen was het rooster iets in de richting van 3 uurtjes les, 3 uurtjes les, 4 uurtjes les, 3 uurtjes les en 2 uurtjes les. Nu is het om 6:45 opstaan, de bus nemen en om 8:30-9:00 beginnen en om 7 uur weer thuis. Is natuurlijk niks bijzonders maar ik merk wel dat icm 3 keer sporten per week en redelijk vroeg slapen er niet veel vrije tijd over blijft.
Maar ok, dan de auto.
Ik heb hem eindelijk een keer op de brug gehad en even gekeken. Valt behoorlijk mee, ziet er naar mijn mening prima uit. Alleen de bekende problemen, bumper steun en uitlaat. Ik heb ook nog gegeken naar het stuurhuis en die was wel vies maar niet echt een lek te bekennen, maar ik weet ook niet waar ik naar moet kijken.
Ik heb immiddels wel mijn injectoren en iac naar Miyel gestuurd. Ook heb ik een andere achterruitenwisser motor gekocht. Verder nog voor een redelijk bedrag nieuwe onderdelen besteld van skandix, estateservice etc, waaronder nieuwe bougies, bumper steun, vacuum leidingen en nog wat.
Ik wil binnenkort er binnenkort aan gaan werken, hem eerst goed apk waardig maken en verder met de rest van op de waslijst van dingen die niet goed zijn, bv de achterveren. In de zomervakantie wil ik dan bezig gaan met de koppeling en het stuurhuis.
Ook is er een cheap-ass vag-com kabel onderweg en wil ik een poging doen hem naar m4.4 te flashen.



Blijkt trouwens ook dat een collega van mij mede roffelaar is, hij heeft ook een 850 t5, maar die gaat waarschijnlijk binnenkort weg ivm maandelijkse lasten.

Citaat van: jellejas op 18-02-2017 22:51:26
... Ik heb ook nog gegeken naar het stuurhuis en die was wel vies maar niet echt een lek te bekennen, maar ik weet ook niet waar ik naar moet kijken. ....

Die is denk ik echt wel lek, ik verwacht dat als je de hoes die op de foto staat even los haalt, de olie er uit komt zeiken die zich in de hoes heeft verzameld. Het stuurhuis lekt dan op de keerring die door de hoes afgedicht wordt.

Vandaag naar een lange tijd maar weer eens wat aan de auto gedaan. Ik heb de laatste tijd flink wat gehandeld dus er zijn veel onderdelen bij gekomen en er komt nog meer. Hier is een klein lijstje van welke onderdelen ik heb of die er nog aan komen en waar ik mee bezig kan
Bumper steunen
Uitlaat ophanging
benzine filter
olie filter
olie en kvs
koppelingset voor een 850r (komt er nog aan)
R bumper (moet nog verzonden worden)
Stuurhuis (moet ik nog ophalen maar ik heb er al wel een gevonden)
Volvo sc900 radio (moet de orginele stekker er nog op solderen

Vandaag heb ik redelijk wat gedaan. Ik heb de turbo er weer op gezet, de gereinigde injectoren en iac weer terug geplaatst, wat nieuwe bougies er in geschroefd en lekstroom gemeten. 

Ik ben begonnen met de lekstroom. Ik heb de oude radio van de vorige eigenaar er uit gehaald gezien hij de bekabeling volledig had verkloot. De lekstroom was 204ma, ik heb nu met mijn nieuwe fluke 15b+ 30ma gemeten en als het goed is is dat een nette waarde. Die 204ma is waarschijnlijk omdat de vorige eigenaar de radio zo had bekabelt dat hij altijd aanstond. Naja mooi, lekstroom is weg en er komt een originele radio in.


Ik heb een tijd geleden mijn iac en injectoren ook laten reinigen door Miyel voor een leuk prijsje, die zijn heel mooi terug gekomen en heb ik ook geïnstalleerd.
Ik heb er ook wat nieuwe Bosch bougies in gedaan. De bougies zagen er netjes zwart uit, ook waren alle zuigers zo ver ik kon zien zwart.



Ik heb de oude turbo weer terug geschroefd, hij heeft speling en lekt volgens mij olie maar ik ga hem oprijden en ik denk dat ik er dan iets in de richting van een 19t op ga zetten. Ging allemaal prima. Heeft minder tijd gekost dan het verwijderen. Nieuwe pakkingen op de olie retour gedaan en nieuwe vacuum leidingen op maat gesneden alleen kwam ik er achter dat ik de verkeerde had, dus maar weer de oude uitgedroogde gemonteerd. Ik heb de auto gestart en hij startte , dus mijn nieuwe gebruikte startmotor werkt prima. hij liep redelijk stationair, net on de 1000 toeren. Ik heb hem toen laten opwarmen en ben toen een klein stukje gaan rijden, ik kon toen al gelijk horen dat het stuurhuis echt aan vervanging toe is... hij kreunt nog al en sturen voelt niet al te geweldig. De auto rijdt wel prima en maakt ook nog boost, ik heb hem alleen niet op het gaspedaal gestampt. Toen ik weer terug was kon ik alleen wel zien dat de banjo bolt voor de kvs tussen het blok en de turbo lekte, dat ga ik een andere keer oplossen. Na het ritje liep hij ook stationair wat hoger :L, maar of dat nog inleren wat weet ik niet. ik mis ook nog een boutje van het spuitstuk naar de turbo dus ontsnapt er daar een beetje rook.

https://youtu.be/DbfeVTNO1GE

Weet iemand het nummertje van de benzine retourslang tussen het metalen buisje en de regelaar op de rails. En weer iemand misschien waar ik het beste passende slangetjes vandaan kan halen?

Aantal dagen geleden heb ik het duurste onderdeel binnen gekregen, de r koppeling . Ik heb hem via ebay uit Groot Brittannië gekocht, heeft mij een aantal euro's bespaart.

Ook heb ik een stuurhuis opgehaald bij Mike H. die goed hoort de zijn, alleen moet ik daar nog nieuwe hoesjes voor kopen.
Ik ben eigenlijk wel blij dat de (voor nu) duurste onderdelen gekocht zijn. Naja op de turbo na dan, maar dat is nog even kijken.

Vandaag bezig geweest met de radio en ontsteking.
De bekabeling van de radio was een beetje niet zo goed gedaan, dus heb ik een connector uit een sloop auto gehaald en op mijn kabelboom gesoldeerd. De eerste aantal kabel gingen niet heel geweldig en die wil ik nog een andere keer opnieuw doen.

Tijdens het solderen heb ik nog de pinout van 12v en acc 12v geverifieerd en dat was allemaal goed, alleen toen alles klaar was en ik de radio aansloot was werkte de radio niet... Er bleek toen geen 12v meer te zijn, naar wat gegoogle op zekering 7 uitgekomen die kapot was, die toen vervangen en toen was 12v weer aanwezig. Alleen deed de radio het weer niet, dus ik weer meten met de radio aangesloten en toen was de 12v weg en zonder de radio was alles weer ok. Lijkt mij dus dat er ergens kortsluiting zit in de radio, maar dat ik ga ik nog testen.



Ook nog de rotor en kapje vervangen, alleen was dat wel even schrikken. Het vervangen was zo gedaan, ook alles weer aansluiten ging prima, alleen toen ik hem startte kon je in een keer een duidelijk klop uit de kop horen komen, maar dit bleek gelukkig na het opnieuw monteren van de rotor etc weg te zijn, er is dus geen klepstoter kapot .



Ook de heb ik de stickers er eindelijk opgeplakt