Citaat van: leons850 op 30-01-2017 16:36:43

Citaat van: Hans Duiven op 30-01-2017 16:31:56
Ben je al naar een bakkenspecialist geweest om te vragen wat er exact stuk is.
Als alleen het kleppenblok stuk is dan zou ik die vervangen of laten reviseren

Een kleppenblok met inbouw en olie kost ruwweg 1200 euro bij ATSN hier in Nijeveen, als voorbeeld.
(maar het kan zijn dat ik korting had)

Ja heb ik contact mee gehad, deze gaf aan dat dit 99% van de tijd een bak revisie betekend.
Ik ga daarom niet het risico nemen dat het dat niet is.
Verder is een 2e hands bak goedkoper dan dat en is het geld wel een beetje op...
Foutcodes met beschreven gedrag betekend dat de 3e versnelling "stuk" is, wat dat ook mag betekenen.
Ga de auto ook naar de brug slepen en niet meer rijden om niet nog meer zooi in de olie koeler te krijgen.

gatver. Succes met het vinden van een goede gebruikte.

Citaat van: Hans Duiven op 30-01-2017 16:41:46

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 16:36:43

Citaat van: Hans Duiven op 30-01-2017 16:31:56
Ben je al naar een bakkenspecialist geweest om te vragen wat er exact stuk is.
Als alleen het kleppenblok stuk is dan zou ik die vervangen of laten reviseren

Een kleppenblok met inbouw en olie kost ruwweg 1200 euro bij ATSN hier in Nijeveen, als voorbeeld.
(maar het kan zijn dat ik korting had)

Ja heb ik contact mee gehad, deze gaf aan dat dit 99% van de tijd een bak revisie betekend.
Ik ga daarom niet het risico nemen dat het dat niet is.
Verder is een 2e hands bak goedkoper dan dat en is het geld wel een beetje op...
Foutcodes met beschreven gedrag betekend dat de 3e versnelling "stuk" is, wat dat ook mag betekenen.
Ga de auto ook naar de brug slepen en niet meer rijden om niet nog meer zooi in de olie koeler te krijgen.

gatver. Succes met het vinden van een goede gebruikte.

Bedankt Hans, ik hoop dat het jou bespaard blijft.
Gelukkig heb ik waarschijnlijk een goeie gevonden, in ieder geval met garantie.

Citaat van: NickGR op 30-01-2017 16:26:58

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 16:05:08

Citaat van: v0lv0freak op 30-01-2017 16:03:50

Citaat van: haasje op 30-01-2017 14:48:57
Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

Nee, geld ook niet voor de gt.
Althans mijn v70 heeft laatste software en had dit niet.

Jazeker wel Leon,  mijn bak doet precies bovenstaande  

Het kan zijn dat het bij Leon al uitgezet was.
Ik weet niet of dit tegenwoordig standaard uit gezet wordt met het updaten van de auto software

Citaat van: haasje op 30-01-2017 16:51:03

Citaat van: NickGR op 30-01-2017 16:26:58

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 16:05:08

Citaat van: v0lv0freak op 30-01-2017 16:03:50

Citaat van: haasje op 30-01-2017 14:48:57
Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

Nee, geld ook niet voor de gt.
Althans mijn v70 heeft laatste software en had dit niet.

Jazeker wel Leon,  mijn bak doet precies bovenstaande  

Het kan zijn dat het bij Leon al uitgezet was.
Ik weet niet of dit tegenwoordig standaard uit gezet wordt met het updaten van de auto software

Bij de V70N 2.3 T5 heb ik een update laten doen op advies van Marco DCCCCCCCCCCCCCL

Neem bij wijze van second opinion ook eens contact op met Gery Slot van GS Powerflush in Uden. Die is redelijk thuis in Volvo automaten (niet alleen het flushen ervan overigens).

Citaat van: Hans Duiven op 30-01-2017 18:05:25

Citaat van: haasje op 30-01-2017 16:51:03

Citaat van: NickGR op 30-01-2017 16:26:58

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 16:05:08

Citaat van: v0lv0freak op 30-01-2017 16:03:50

Citaat van: haasje op 30-01-2017 14:48:57
Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

Nee, geld ook niet voor de gt.
Althans mijn v70 heeft laatste software en had dit niet.

Jazeker wel Leon,  mijn bak doet precies bovenstaande 

Het kan zijn dat het bij Leon al uitgezet was.
Ik weet niet of dit tegenwoordig standaard uit gezet wordt met het updaten van de auto software

Bij de V70N 2.3 T5 heb ik een update laten doen op advies van Marco DCCCCCCCCCCCCCL

Ik heb bij mijn V70 ook alle updates laten uitvoeren, ook die van de bak. Dit was mede vanwege een slechte chip.
Dus bij mij was het er zeker al uit.
Ben bang dat het kwaad al geschied was, 3e verzet is altijd lastig geweest voor hem.

Tja
Bij planken word de 3 vaak grbruikt.
Als ie dan continu in de koppelomvormer hangt brand je m gewoon op.

Pas planken in de lock up is t devies
En ja t zijn waardeloze bakken

Grts

Citaat van: V70 classic op 30-01-2017 20:09:48
Tja
Bij planken word de 3 vaak grbruikt.
Als ie dan continu in de koppelomvormer hangt brand je m gewoon op.

Pas planken in de lock up is t devies
En ja t zijn waardeloze bakken

Grts

Hmm 
Ik vind de GT  vele malen beter schakelen dan in mijn 2,5D 

Citaat van: NickGR op 30-01-2017 21:01:03

Citaat van: V70 classic op 30-01-2017 20:09:48
Tja
Bij planken word de 3 vaak grbruikt.
Als ie dan continu in de koppelomvormer hangt brand je m gewoon op.

Pas planken in de lock up is t devies
En ja t zijn waardeloze bakken

Grts

Hmm 
Ik vind de GT  vele malen beter schakelen dan in mijn 2,5D 

Maakt het nog geen goeie bak.
Schakelt super inderdaad kwa gedrag vind ik het dan weer wat minder. Zo hebben ze allemaal voors en tegens.
Doe mij maar gewoon mijn S70 handbak, rijdt een stuk rustiger.

Zo slecht zijn de GT bakken volgens mij niet. Veel geleverde bak en hoor er weinig problemen over.

Citaat van: StefanCJ op 30-01-2017 21:05:39
Zo slecht zijn de GT bakken volgens mij niet. Veel geleverde bak en hoor er weinig problemen over.

Echt?
Ik ken er verschillende die m hebben opgerookt, ook de gt06.
En dit bij normaal gebruik.
Bleukens hier raad m af als je vaak een aanhangert trekt.
De mijne houd t goed vol.
Maar die krijgt ook extra aandacht.
Verder zijn ze kwa schakelgedrag vrij onvoorspelbaar en zit je vaak hoog in toeren als je niet wil.

Rijd je als een hoed gaat t redelijk, en schakelt ie zeer lekker.
Rijd je sportief is ie irritant.
Belast je m cont zwaar trap je m op straat.

Citaat van: StefanCJ op 30-01-2017 21:05:39
Zo slecht zijn de GT bakken volgens mij niet. Veel geleverde bak en hoor er weinig problemen over.

Die GT zijn helemaal niet slecht, is net zoals bij de oude automaten, soms gaat er in eentje in snot wat erg jammer en vervelend is, maar het merendeel is gewoon goed.  Wel zorgen dat je de juiste software erin hebt zitten, maakt voor de levensduur erg veel uit.  En veel, heel veel mensen snappen nog steeds niet hoe je met een automaat moet rijden...  Zal bij Leon en zijn vriendin absoluut niet aan de hand zijn, maar wat ik soms zie en hoor wil je echt niet weten hoe met die bakken word omgegaan...

Citaat van: Dirk342 op 30-01-2017 21:59:48

Citaat van: StefanCJ op 30-01-2017 21:05:39
Zo slecht zijn de GT bakken volgens mij niet. Veel geleverde bak en hoor er weinig problemen over.

Die GT zijn helemaal niet slecht, is net zoals bij de oude automaten, soms gaat er in eentje in snot wat erg jammer en vervelend is, maar het merendeel is gewoon goed.  Wel zorgen dat je de juiste software erin hebt zitten, maakt voor de levensduur erg veel uit.  En veel, heel veel mensen snappen nog steeds niet hoe je met een automaat moet rijden...  Zal blij Leon en zijn vriendin absoluut niet aan de hand zijn, maar wat ik soms zie en hoor wil je echt niet weten hoe met die bakken word omgegaan...

Van de GT's gaan er best een hoop aan snot heb ik begrepen van 2 Volvo dealers.
software is allemaal up to date geweest bij de V70, 1 van de dingen die ik heb gedaan in het kader van stage 0, werd het ook wat beter van samen met spoelen, spoelen en spoelen.
Hoe je met een automaat moet rijden heb ik nooit geleerd, doe dit gewoon op "gevoel"/logisch nadenken.
Ik heb mijn vriendin daarom geleerd pas echt gas te geven als hij in lock up staat en dan niet ineens vloeren. Hier is zij beter in dan ik want bij de S70 hoef je daar niet over na te denken. Wat wel scheelt is bij bijvoorbeeld kickdown om op het moment dat hij terug schakelt even iets gas terug, dan knalt hij er niet zo in, dan haakt hij in en pakt hij lock up en dan weer onderin houden. Lock up begrijpt en voelt ze heel goed dus dat is mooi.
Dit alles draagt echter voor mij niet bij aan comfort, ik moet er meer over nadenken dan bij mij handbakje, daar moet ik alleen nadenken met wat ik doe als ik er een hele dikke aanhanger achter heb zodat ik niet mijn koppeling sloop. in de file blijft het natuurlijk wel fijn.
In de bergen op vakantie vroeg ze of ik wilde rijden want ik ben gewoon zelf gaan schakelen want anders heb je geen ruk aan zo'n ding. Die weet gewoon niet welke versnelling hij moet hebben en wil hebben. Verder zelf nooit wat zwaars mee getrokken, wanneer dat nodig is wordt weer de S70 gepakt. Hij mag komende vrijdag weer aan de bak, met de V70 aan de haak.

Echter, volgens mij heb ik het al eerder geschreven, hij heeft altijd wat gebonkt bij de 3e versneling en is daar vaker wat nukkig in geweest.
Door middel van software update, een upgrade setje voor de druk in het kleppenblok gemonteerd en dus spoelen, spoelen en nog eens spoelen is het wel beter geworden maar soms bonkte hij toch echt hard.
Toen we hem kochten zat er een chip in, die was bizar!  Zo hard als alles in kwam moet ten koste zijn gegaan van de bak.
Die is er ook snel uit gegaan, als je naar de algehele auto kijkt dan heeft hij gewoon een zwaar leven gehad, dus dat zal voor de bak ook wel gelden, dit is de 2e bak al die er onder vandaan gaat.

Ik heb toch liever de oude 4-bak, die van Robbie bijvoorbeeld die schakelt echt heerlijk en heeft een veel rustiger gedrag dan de GT.
Dat eeuwige terug schakelen.... gelukkig kon je hem wel snel in lock up krijgen daarna.

Als altijd de derde aan # gaat, moet dat toch te repareren zijn? Rest lijkt me nog in orde?

Heeft iemand zon bak al eens uit elkaar gehaald? Wat gaat er dan kapot? Tandwiel oid?

Zoals ik al zei, de GT bakken kunnen echt wel wat hebben (in de S60 van mij zat er eentje en dat ging altijd hard en lomp en de bak gaf geen krimp) maar het behoud van je bak is, en maakt niet uit welke bak, tijdig olie verversen ! De bakolie, ook voor de automaten, die o.a. Volvo verkoopt als longlife, is geen longlife.

Wil je je automaat, welke dan ook, goed in orde houden ververs tijdig olie en zeker aan de hand van je rijstijl.  Geef je de bak vaak op zijn flikker, ververs dan eerder.  Ben je een rustige rijder kan deze termijn iets opgeschoven worden, maar ook niet te lang.  Geld trouwens ook voor de handbakken.

Even als voorbeeld maar de olie in mijn GT zat er toentertijd nooit langer in als max 20-25 dkm.  Idem voor de huidige AW bak van de T5, denk zelfs dat deze nog een kortere verversingstermijn heeft om eerlijk te zijn.