Citaat van: Dirk342 op 31-01-2017 07:09:39
Zoals ik al zei, de GT bakken kunnen echt wel wat hebben (in de S60 van mij zat er eentje en dat ging altijd hard en lomp en de bak gaf geen krimp) maar het behoud van je bak is, en maakt niet uit welke bak, tijdig olie verversen ! De bakolie, ook voor de automaten, die o.a. Volvo verkoopt als longlife, is geen longlife.

Wil je je automaat, welke dan ook, goed in orde houden ververs tijdig olie en zeker aan de hand van je rijstijl.  Geef je de bak vaak op zijn flikker, ververs dan eerder.  Ben je een rustige rijder kan deze termijn iets opgeschoven worden, maar ook niet te lang.  Geld trouwens ook voor de handbakken.

Even als voorbeeld maar de olie in mijn GT zat er toentertijd nooit langer in als max 20-25 dkm.  Idem voor de huidige AW bak van de T5, denk zelfs dat deze nog een kortere verversingstermijn heeft om eerlijk te zijn.

Iemand die vaak bv een zware kar trekt.
En met de volvo gewoon vlot rijdt, en de auto dus dealer onderhoud.
Die trapt m aan snot.
Een bak die je vaker moet verversen dan de fabrieks opgave.
Dat is geen goede bak.
Geen enkele dealer zal een bv xc90 aan een stratenmaker verkopen geloof me.
Dan weet die beste gewoon dat ie elk jaar een nieuwe bak kan leveren.
Hier in Roosendaal doen ze t niet in elk geval.
Toen mn zwager er 1 kocht een paar jaar geleden in m vertelt dat ie er niet constant met een zware kar mee kon rijden.
En dat t geen terreinwagen was.

Nou Dirk dan heb je goed spul als je als verkoop punt dat al aan geeft.
Ok, ik heb dus ook zo een giertronic.
En ja ik kan ook redelijk met t verkeer mee.
Maar de bak krijgt meer dan voorgeschreven nieuw bloed.
Er wordt niet mee getrapt in de koppel omvormer.

De bak is gewoon een softwarematige ramp.
Ook met de nieuwe update.
De zelflerende blijkt een autist met verkeerde gewoonte.

Dan zat de bak van mn classic beter inelkaar qua software.

Komt de hamvraag is de auto een miskoop.
Ervan uitgaande dat je de T6 niet kocht om af te raggen, nope.
T rijd goed.
Bak schakelt soepel en zonder enig protest.
Enkel kan ze niet omgaan met sportief rijden.
En wil je eens zo een hoed of muts voorbij.
Houd er dan rekening mee dat tijdens de inhaal actie een paar keer word geschakeld.
En dat duurt ff.
Althans t duurt ff voordat t schip weer vermogen op de wielen heeft.
Van laag toeren en lekker koppel schiet de naald vsn de toereteller heel de klok over voordat ie eindelijk ergens blijft stilstan zodat je fohnn weer eens war druk gaat genereren en die biggen weer wat lucht krijgen daar in t vooronder.

Koop je zo een gier tronic gebruikt.
Dan mag je hopen dat de eigenaar er dus extra zuinig op was.
Vanuit de lease kun je ervanuitgaan dat er nooit extra is ververst en dat het de gemiddelde gebruiker verder een worst was.
Die telt af naar de volgende.

Gewoon mn 2 centen. 

Met alle respect, en geheel off-topic, wat een kwats.....

Dan zou dus geen enkel bouwbedrijf, etc. met een geartronic kunnen rijden want de bak kan het niet aan  Als jij een goede verkoper hebt, zal deze je ook uitleggen dat je er gerust een zware kar of caravan achter kunt hangen ALS je maar zelf schakelt.  En dat is, ook door de zg longlife olie, een van de belangrijkste reden waarom automaatbakken kapot gaan.

Mensen kunnen er niet mee rijden.... Als je een zware kar of caravan / whatever hebt, dien je zelf te schakelen en niet vanuit D weg te rijden met het hele spul erachter.  Dat geld al zolang er automaatbakken zijn en ook in de oude AW50-42 bakken.  Als je met een GT bak sportief wilt rijden kan prima, MITS je zelf schakelt !

De enigste bakken die hierop een uitzondering zijn, zijn de bakken die gebruikt werden in de Chevrolet Caprice in de beginjaren '80. Deze bakken kon je trouwens ook aanduwen en slepen.

En ja, ook ik reed met de S60 met GT bak en of een Weippert of Tabbert (beide tandemassers) erachter over de Gotthard heen (dus niet door de tunnel) zonder ook maar 1 probleem te ondervinden, als je maar weet hoe !  Je praat hier toch over caravangewichten tegen de 1800 kg aan.....

Citaat van: Dirk342 op 31-01-2017 08:33:09
Mensen kunnen er niet mee rijden.... Als je een zware kar of caravan / whatever hebt, dien je zelf te schakelen en niet vanuit D weg te rijden met het hele spul erachter.  Dat geld al zolang er automaatbakken zijn en ook in de oude AW50-42 bakken.  Als je met een GT bak sportief wilt rijden kan prima, MITS je zelf schakelt !

Maar Dirk even een vraagje omdat ik iets niet helemaal begrijp.
Mijn vriendin heeft alleen een automaat rijbewijs (code 78), voor haar is in principe de V70 gekocht omdat ze gewoon niet kan schakelen. Weg rijden wil nog wel een beetje maar bij rotondes etc vergeet ze terug te schakelen etc etc.
Dus kopen wij een auto met automaat onder het mom van "dan hoef je niet te schakelen".
Maar eigenlijk zeg jij nu dat als ze een beetje door wil rijden dan moet ze dat wel kunnen, wat voor haar lastig blijkt te zijn dus moet ze eigenlijk bij hard rijden minder opletten omdat ze moet schakelen.
Dat is toch raar?
Dat je zegt in de bergen etc of met een dikke kar moet je zelf gaan schakelen, ja oke maar gewoon even een stuk door karren daar moet meer over nagedacht worden dan over zelf dat pookje met pedaal bedienen...

Gewoon even mijn gedachten gang, want ik vind dit best raar.
Bij bv jouw 4-traps bak is dit echt veel minder het geval wanneer de motor standaard is.
Dan zeg ik dat de kwaliteit van de bakken hard achteruit gegaan.
Dit is overigens absoluut niet aanvallend bedoelt, is puur om even van gedachten te wisselen.

Ik heb zelf eigenlijk nooit problemen gehad met automaat rijden. Autoambulance erachter en dan wat erg snel weg willen rijden vond de bak wat minder maar verder. Wil je lomp rijden, neem dan een handbak. Ik wil zelf niet anders als een automaat. Bij stevig doorrijden dan trekt mijn automaat wat verder door in de versnellingen. Als ik zelf moet gaan schakelen had ik wel een handbak genomen.
Enkel bij zware aanhangen dan wil ik nog wel een keer de bak in zijn 5 zetten ipv in de 6 omdat dan het toerental wat erg laag is.

De oude 4 bak is leuk maar naar mijn idee wat te lange versnellingen

Je hebt hard rijden en hard rijden he Leon. Niets ten nadele van je vriendin maar die kan rustig op de automaat blijven.
Het zou wel een mooie leermeester kunnen zijn voor zelf schakelen. Beetje gevoel voor de schakelpunten krijgen.In veel gevallen kun je bij de GT nog wel iets fout doen. De bak gaat zelf wel schakelen als het helemaal scheef gaat.
Heeft ze de schakel techniek een beetje door dan moet alleen het linker voetje nog in training.  

Citaat van: Johann op 31-01-2017 09:09:40
Je hebt hard rijden en hard rijden he Leon. Niets ten nadele van je vriendin maar die kan rustig op de automaat blijven.
Het zou wel een mooie leermeester kunnen zijn voor zelf schakelen. Beetje gevoel voor de schakelpunten krijgen.In veel gevallen kun je bij de GT nog wel iets fout doen. De bak gaat zelf wel schakelen als het helemaal scheef gaat.
Heeft ze de schakel techniek een beetje door dan moet alleen het linker voetje nog in training. 

M'n vriendin is beter in het kickdown en dan iets gas terug zodat hij niet zo hard klapt dan ik haha.

Ze was inderdaad regelmatig zelf aan het schakelen, echter werd dat wat gedemotiveerd omdat de automaat daarna in D erg ging bonken. Maar goed met een beetje geluk is dat met de vervangende bak over.
Mag ze daarna weer veel gaan oefenen. Verder oefent ze heel af en toe wel eens in die grijze frikandel. 

Citaat van: leons850 op 31-01-2017 08:53:33

Citaat van: Dirk342 op 31-01-2017 08:33:09
Mensen kunnen er niet mee rijden.... Als je een zware kar of caravan / whatever hebt, dien je zelf te schakelen en niet vanuit D weg te rijden met het hele spul erachter.  Dat geld al zolang er automaatbakken zijn en ook in de oude AW50-42 bakken.  Als je met een GT bak sportief wilt rijden kan prima, MITS je zelf schakelt !

Maar Dirk even een vraagje omdat ik iets niet helemaal begrijp.
Mijn vriendin heeft alleen een automaat rijbewijs (code 78), voor haar is in principe de V70 gekocht omdat ze gewoon niet kan schakelen. Weg rijden wil nog wel een beetje maar bij rotondes etc vergeet ze terug te schakelen etc etc.
Dus kopen wij een auto met automaat onder het mom van "dan hoef je niet te schakelen".
Maar eigenlijk zeg jij nu dat als ze een beetje door wil rijden dan moet ze dat wel kunnen, wat voor haar lastig blijkt te zijn dus moet ze eigenlijk bij hard rijden minder opletten omdat ze moet schakelen.
Dat is toch raar?
Dat je zegt in de bergen etc of met een dikke kar moet je zelf gaan schakelen, ja oke maar gewoon even een stuk door karren daar moet meer over nagedacht worden dan over zelf dat pookje met pedaal bedienen...

Gewoon even mijn gedachten gang, want ik vind dit best raar.
Bij bv jouw 4-traps bak is dit echt veel minder het geval wanneer de motor standaard is.
Dan zeg ik dat de kwaliteit van de bakken hard achteruit gegaan.
Dit is overigens absoluut niet aanvallend bedoelt, is puur om even van gedachten te wisselen.

Zie het ook niet als aanval ofzo hoor, dus don't worry .  Snap heel goed wat en waar je op bedoeld Leon en voor normaal rijden functioneert de GT meer als voldoende /gewoon goed.  Bij het echt stevig doorrijden / zware kar erachter kun je dus veel beter zelf gaan schakelen met een automaat.  Vergelijk het met bergrijden zoals je wilt, daar is een automaat ook beter af als je zelf schakelt.  Daarbij, normaliter is de GTbak vrij vergevingsgezind en als het echt fout zou gaan met het zelf schakelen grijpt de bak zelf in.

De 4 AW bakken hebben als nadeel, zoals Sander ook aangeeft dat eigenlijk voor het mooie de versnellingen veels te lang zijn.  Wederom, bij normaal rijden merk je er weinig tot niets van.

Er is nog 1 dingetje bij een GT waar je even aan moet denken; de bak is zelf lerend, als je dus altijd zelf schakelt en je rijd daarna in de D weg zal de bak even moeite hebben om de juiste versnellingen te vinden cq de overgangen soepel te laten gaan.  Hij verwacht immers dat JIJ zelf schakelt en dat gebeurt nu dus niet.  Daarna gaat hij zich weer inleren op de D stand (gaat best wel een tijdje overheen en is niet met 100 km opgelost).

Een heel mooi voorbeeld is dit ook weer met de S60 met die Weippert erachter. De hele weg zelf geschakeld zonder ook maar enig probleem, op de camping de caravan neergezet en de hele tijd als we de auto nodig hadden met een auto gereden die in de D gewoon k*t schakelde... totdat ik weer zelf ging schakelen in de vakantieperiode.  Daarna naar huis toe, ook weer de hele weg zelf geschakeld en na thuiskomst weer ruim 14 dagen met een beroerd schakelende bak gezeten.... Uiteindelijk de bak computer maar los getrokken en een kwartier op de tafel laten liggen, daarna schakelde hij al meteen veel soepeler in de D en ging hij zich opnieuw inleren in de D stand van de bak.

Even met Vida de adaptie waarden resetten en je kan weer beginnen met dresseren van je bak

Citaat van: Sbv op 31-01-2017 12:31:52
dresseren van je bak

Dat inleren van de GT bak had ik eerst mijn twijfels over, maar het werkt inderdaad. Bij aanschaf (op minder dan 110.000 km) van N vond ik de bak niet geweldig schakelen. Bak is door Gery Slot geflushed. Het leek wel inkt wat er uit kwam. De bak is gereset. Daarna met Gery naast mij een stukje gereden; eerst dacht ik dat het alleen maar slechter geworden was maar na tien minuten rijden was het al veel beter. En zoals voorspeld: het werd daarna nog beter. Omdat ik ook nog wel eens met boottrailer of caravan rij (en dan zelf schakel) mag de bak dit jaar weer een keer nieuwe olie ook al werkt alles nog steeds uitstekend. (nu 200.000 KM)

Citaat van: Dirk342 op 31-01-2017 11:50:22

Citaat van: leons850 op 31-01-2017 08:53:33

Citaat van: Dirk342 op 31-01-2017 08:33:09
Mensen kunnen er niet mee rijden.... Als je een zware kar of caravan / whatever hebt, dien je zelf te schakelen en niet vanuit D weg te rijden met het hele spul erachter.  Dat geld al zolang er automaatbakken zijn en ook in de oude AW50-42 bakken.  Als je met een GT bak sportief wilt rijden kan prima, MITS je zelf schakelt !

Maar Dirk even een vraagje omdat ik iets niet helemaal begrijp.
Mijn vriendin heeft alleen een automaat rijbewijs (code 78), voor haar is in principe de V70 gekocht omdat ze gewoon niet kan schakelen. Weg rijden wil nog wel een beetje maar bij rotondes etc vergeet ze terug te schakelen etc etc.
Dus kopen wij een auto met automaat onder het mom van "dan hoef je niet te schakelen".
Maar eigenlijk zeg jij nu dat als ze een beetje door wil rijden dan moet ze dat wel kunnen, wat voor haar lastig blijkt te zijn dus moet ze eigenlijk bij hard rijden minder opletten omdat ze moet schakelen.
Dat is toch raar?
Dat je zegt in de bergen etc of met een dikke kar moet je zelf gaan schakelen, ja oke maar gewoon even een stuk door karren daar moet meer over nagedacht worden dan over zelf dat pookje met pedaal bedienen...

Gewoon even mijn gedachten gang, want ik vind dit best raar.
Bij bv jouw 4-traps bak is dit echt veel minder het geval wanneer de motor standaard is.
Dan zeg ik dat de kwaliteit van de bakken hard achteruit gegaan.
Dit is overigens absoluut niet aanvallend bedoelt, is puur om even van gedachten te wisselen.

Zie het ook niet als aanval ofzo hoor, dus don't worry .  Snap heel goed wat en waar je op bedoeld Leon en voor normaal rijden functioneert de GT meer als voldoende /gewoon goed.  Bij het echt stevig doorrijden / zware kar erachter kun je dus veel beter zelf gaan schakelen met een automaat.  Vergelijk het met bergrijden zoals je wilt, daar is een automaat ook beter af als je zelf schakelt.  Daarbij, normaliter is de GTbak vrij vergevingsgezind en als het echt fout zou gaan met het zelf schakelen grijpt de bak zelf in.

De 4 AW bakken hebben als nadeel, zoals Sander ook aangeeft dat eigenlijk voor het mooie de versnellingen veels te lang zijn.  Wederom, bij normaal rijden merk je er weinig tot niets van.

Er is nog 1 dingetje bij een GT waar je even aan moet denken; de bak is zelf lerend, als je dus altijd zelf schakelt en je rijd daarna in de D weg zal de bak even moeite hebben om de juiste versnellingen te vinden cq de overgangen soepel te laten gaan.  Hij verwacht immers dat JIJ zelf schakelt en dat gebeurt nu dus niet.  Daarna gaat hij zich weer inleren op de D stand (gaat best wel een tijdje overheen en is niet met 100 km opgelost).

Een heel mooi voorbeeld is dit ook weer met de S60 met die Weippert erachter. De hele weg zelf geschakeld zonder ook maar enig probleem, op de camping de caravan neergezet en de hele tijd als we de auto nodig hadden met een auto gereden die in de D gewoon k*t schakelde... totdat ik weer zelf ging schakelen in de vakantieperiode.  Daarna naar huis toe, ook weer de hele weg zelf geschakeld en na thuiskomst weer ruim 14 dagen met een beroerd schakelende bak gezeten.... Uiteindelijk de bak computer maar los getrokken en een kwartier op de tafel laten liggen, daarna schakelde hij al meteen veel soepeler in de D en ging hij zich opnieuw inleren in de D stand van de bak.

Een automaat koop je niet om zelf te schakelen.
Maar met alle beperkingen mag jij t een goede bak vinden hoor.

Meneer hier een auto met giertronic.
Perfecte bak.
Als je hard rijd moet je wel zelf schakelen.
Trek je een kar zelf schakelen.
In zn 1 wegrijden mag eigenlijk niet.

Verder verkopen we hem met een onderhouds interval van ?km.
Maar je moet m dus wel veel eerder verversen.
Mooi verkoop verhaal 

Heeft nu een ML, ding blijft wel heel.
T kan dus wel.

Groet.

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 13:25:26

Citaat van: RoelNL op 30-01-2017 13:21:26
Weet je al waarom de automaatbak kapot is?

Omdat het een geartronic is.
Schijnen allemaal kapot te gaan, allemaal op de 3e versnelling.
Verder geen idee, zat genoeg olie, zat verse olie in.
Wel was de auto gechipt toen we hem kochten en dat was op z'n zachts gezegd niet een hele subtiele chip.

Maar goed, vanwaar de vraag?
btw bak zit ook nog aan de auto etc.

Dat het straks niet nog een keer gebeurd binnen een halfjaar.

Citaat van: RoelNL op 31-01-2017 14:36:19

Citaat van: leons850 op 30-01-2017 13:25:26

Citaat van: RoelNL op 30-01-2017 13:21:26
Weet je al waarom de automaatbak kapot is?

Omdat het een geartronic is.
Schijnen allemaal kapot te gaan, allemaal op de 3e versnelling.
Verder geen idee, zat genoeg olie, zat verse olie in.
Wel was de auto gechipt toen we hem kochten en dat was op z'n zachts gezegd niet een hele subtiele chip.

Maar goed, vanwaar de vraag?
btw bak zit ook nog aan de auto etc.

Dat het straks niet nog een keer gebeurd binnen een halfjaar.

Is altijd gissen natuurlijk tenzij je hem uit elkaar trekt.
Ga ik niet doen overigens.
Maar had ook wel een hele snelle conclusie geweest.
Zojuist een bak opgehaald, zaterdag klussen.

Citaat van: Sbv op 31-01-2017 12:31:52
Even met Vida de adaptie waarden resetten en je kan weer beginnen met dresseren van je bak

Is dat de procedure zoals hier vanaf pag 22 beschreven?

Ik ken het enkel in Vida dat je de adaptie waarden kan resetten