Goede middag allen!!

Ik begin de eerste kwaaltjes te vernemen bij de 850R aut.

Gistere had ik een stuk gereden en was de auto op temperatuur. Ik moest iemand ophalen en toen ik bij zijn thuis was aangekomen heb ik de auto circa 30 sec. stationair laten lopen en vervolgens uitgezet. Na een minuut of 3 startte ik de auto en kwam er toch wel een flinke pluim blauw grijze wolk uit. Ik had het vermoeden dat mijn auto dit al deed IVM het eindstuk er na het wassen al snel zwart van het roet uit zag maar gistere dus voor het eerst waar genomen. Overigens met koude start etc. lijkt niets aan de hand te zijn. Heb er in het begin ook goed opgelet omdat mijn S40 T-4 dit ook had. (Bleek toen de Turbo op te zijn)

Nu denk ik dat de turbo al eens vervangen of gereviseerd is IVM de rechte flens die er op zit, maar toch denk ik dat hier het probleem vandaan komt. Qua verbruik durf ik nog niet veel te zeggen, Na de 3e tank beurt was het pijl half stok (Ik heb echter niet gekeken hoe hoog deze was toen ik hem opgehaald had) Auto zelf zit op de 243000 KM (Boekjes aanwezig).

Ook heb ik heel af en toe een klep stoter tikje een paar seconden alleen na het starten van een koude motor wat gas respons te geven. Bij het starten zelf hoor je niets.

Wat zou het volgens jullie kunnen zijn?

Ik gok op klepseals😀

Ja dat is ook nog een optie. Zal eens bij houden wat hij drinkt qua olie. Want als het verbruik redelijk laag blijft zou dit een hele goede optie kunnen zijn

Citaat van: arjen850 op 02-02-2017 12:45:39
Ik gok op klepseals😀

check 

Die van mij rookte ook in het begin na een tijdje stationair draaien en dan even gas geven. met het vervangen van de complete carter ontluchting was dit probleempje verholpen. Al zullen mijn klepseals ook wel oud zijn..

Ik zet mijn geld op klepseals:-)

Klepseals of carterventilatie, beide zijn heel goed mogelijk....

Overigens, een turbo van een R heeft standaard altijd een rechte flens !  Al het andere is ombouw geweest.

Laten we beginnen bij de Cartelventilatie. Is deze makkelijk te vervangen? Zit volgensmij onder het inlaat spruitstuk toch?

ik zou hem eerst checken, dàt is het makkelijkst..
maar als warme stilstand extra rook oplevert zet ik ook in op klepseals, want dan zakt de olie vanuit de kop langs je klepstelen naar de schotels..

Ja heb nu een 2e keer gespot. Het is dus als hij al redelijk op temperatuur is en ik de auto even uit zet en binnen een paar minuten weer start. Als hij dan even stationair loopt begint het. Alle andere keren (Wachten voor een trein of stoplicht) heb ik het nog niet vernomen.

en de carterventilatiecheck ken je?

Nee, zou graag een uitleg hier over willen hebben

zet iemand paraat om je motor te starten in neutraal.
verwijder de olievuldop
span (niet te strak) met beide handen de rug of palm of beide over elkaar* van een latex handschoen over de vulopening en hou hem goed vast
laat de motor starten
kijk of de handschoen omlaag gezogen (goed) of omhoog geblazen (fout) wordt.
laat een beetje gas geven en loslaten en kijk weer, hierbij kunnen de drukverschillen oplopen.

*niet de hele handschoen: als de CV nog GOED is, zuigt ie de vingers tussen de nokkenas!! (ervaring? ja! kon hem nog net wegtrekken)

Moet dit met koud of warme motor? Of maakt dit niet zo veel uit?

probeer beide? koud zal de blow-by groter zijn en als de handschoen dan nog keurig naar binnen gezogen wordt zit je PCV volgens mij nog ruim binnen de norm.
en warm is wel heet om die handschoen erop te houden, dus halverwege?

je kunt ook zelf starten en dan de handschoen erop doen, maar dan heb je al oliespatten over je blok voor je er bent..