Ik blijf met berichtjes komen

Automaatbak olie wisselen. Waar vind ik de plug om de oude olie er uit te laten lopen en waar kan ik het bij vullen?
En ook heel belangrijk, wat kan ik het beste er in stoppen?

Zit onderaan je bak aan de kant vd motor.

Dextron-III moet erin. Let op, oliepeilen beste met warme automaat.

De plug vind je aan de zijkant onderaan motorzijde van je automaatbak.
Bijvullen gaat via pijlstokkanaal.
Let wel op, bij aftappen komt er ongeveer 3.5liter olie uit dus ongeveer de helft. Beter doe je dit dus een aantal keren vlak achter elkaar om dus zoveel mogelijk schone olie in je bak te krijgen. Beste kan je dextron III gebruiken.

Yep,
Dextron III. Verschillende mensen hier op het forum hebben de olie van Mannol gekocht bij oel-guenstig.de. Ik zelf heb de flush zo gedaan dat er met minimale olie (bijna) alle olie vervangen was (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80056.msg1663901.html#msg1663901). 

Dank jullie voor de reacties!!

En qua laten spoelen of flushen? Hoor hier gemengde verhalen over. Natuurlijk van uit de bedrijven dat de automaten weer als nieuw zijn, maar lees ook wat verhalen waarbij het helemaal mis is gegaan en de bak uit eindelijk stuk loopt. Iemand ervaring hier mee?

Gewoon zelf doen. Stelt niets voor. Ik had het in een uurtje gedaan, waarvan 40 minuten klooien met de krik. 

Vergeet niet je plug schoon te maken, hier zit nog wel eens wat gruis op omdat deze magnetisch is.
Voordeel van aftappen 

Citaat van: kennone op 04-02-2017 21:14:11
Dank jullie voor de reacties!!

En qua laten spoelen of flushen? Hoor hier gemengde verhalen over. Natuurlijk van uit de bedrijven dat de automaten weer als nieuw zijn, maar lees ook wat verhalen waarbij het helemaal mis is gegaan en de bak uit eindelijk stuk loopt. Iemand ervaring hier mee?

Als het mis was, was het al mis. . Dat slechte verhaal spookt al heel lang rond. Niemand weet wie degene was bij wie het misging.
Een flush bij een specialist is de moeite waard. Raymann van dit forum is er één. Of was het Rayman? Je herkent je bak daarna niet.

Het is aan te raden de transmissievloeistof van je bak daarna regelmatig te vervangen. 70dkm hoor ik van meerdere mensen als advies. Ik beschouw die waarde als reëel. Een getunede automaat wagen wil wat vaker aandacht zoals Dirk onlangs opmerkte.

Bij een handbak geldt 90dkm. Maar dat is weer een ander verhaal.

En wie prijs je aan?? Zijn er zoveel

Tpr powerflush heeft in het verleden wel flushdagen georganiseerd voor het forum.
Is goed op de hoogte van onze bakken.

Ik persoonlijk ben voor een flush, zeker als er nog nooit aantoonbaar andere olie op de bak is gekomen. Bij een flusch wordt er een reinigingsmiddel gebruikt en komt het vuil echt uit de bak. Bij alleen verversen komt er maar een klein deel vuil mee met de olie. Omdat verse olie ook een reinigende werking heeft zal er een hoop vuil loskomen wat door de bak gaat dwarrelen en dit vuil wil je juist kwijt / uit de bak hebben. Een keer flushen en daarna met een getunde wagen de AT om de 50K verversen en bij een niet getunde wagen rond de 75K verversen.

Bij mijn wagen was het een enorm verschil na de powerflush, de bak schakelde weer super zacht.

Bij mijn S70 deed ik om de oliebeurt (dus 30dkm) drain and fill (3.5ltr eruit laten lopen en 3.5 erin). Resultaat was goed merkbaar, de automaat schakelde boterzacht.

Bij de C70 heb ik na aanschaf 2 of 3 keer drain and fill gedaan zodat alle olie vers was. Een flush vond ik overkill gezien de lage km-stand. De automaat schakelt nu nog erg mooi. Op zich ook niet zo gek omdat ik er maar 3dkm 3,5dkm per jaar mee rij  .

De V70n met geartronic bak heb ik bij aanschaf met km-stand 330dkm laten flushen en elke 40dkm doe ik ook daar drain and fill. De flushers noemen deze methode overigens graag drain and kill, vermoedelijk uit marketingtechnisch oogpunt. De olie die er uit komt ruikt niet verbrand en is nog helder rood. Ook is het magneetje op de aftapplug is vrij van vervuiling. De auto staat nu op 457dkm en loopt nog perfect.

Bij mijn v70Rawd en T5  net als Stefan gewisseld en altijd boterzacht schakelen. Bak van mijn R leeft nu nog vooort in een xc T5awd zonder problemen en met 380km ervaring.
Ga het bij mijn xc N ook weer zo doen.

Methodiek van StefanCJ heb ik ook altijd toegepast op m R. Na 477000 nog steeds boterzacht schakelen. Ik vind er teveel risico zitten aan een powerflush. Als rotzooi op de verkeerde plek komt door de flush gaan er mogelijk zaken kapot.

Ik wisselde om de 45000km.

Nu heb ik 2 prijs opgave's gedaan eentje bij GS Powerflush (powerflush.nl) en bij Autrans Tilburg. Prijzen zijn nagenoeg het zelfde maar welke van de 2 raden jullie aan?