Hallo,

Het ijs is uit de sloten en nu wil ik het weer ijskoud in de auto hebben.

Helaas werkt deze niet. Na wat uitzoeken, bleek de verdamper lek te zijn. Ik wil deze binnenkort gaan vervangen en heb dankzij het forum al veel info en tips gevonden.

Binnenkort wil ik alles gaan bestellen

Verdamper.  Welk merk hella of nissens? of zijn er nog andere alternatieven?
schuin voor om de verdamper.  9171783
o-ring 2x tegen firewall.  3545416
O-ringen 988840  waar komen deze?
unlock tool voor loskoppelen airco slang.  tips?
pag olie. insmeren oringen.

De airco heeft ongeveer driekwart jaar niet gedraaid en is leeg. Moet ik de droger gaan vervangen preventief? Deze was niet lek. zo ja, welke droger? Ik zag dat er verschil is in staal of aluminium. 
welke o-ringen heb ik nodig?

Orifice vervangen. waar zit dat ding? Welke o-ringen heb ik nodig?

Kortom alle tips  en schema's zijn welkom. Ik ben geen automonteur, maar ook geen linkerhanden.

Op het moment heb ik ook nog een ECC die bij starten van de auto ff knippert. De OFF knop en interne circulatie. Alles op de airco na lijkt wel te functioneren. Ik zal binnenkort de auto laten uitlezen voordat ik alles opentrek.

Die 988840 heb je meen ik nodig voor het koppelstuk in de leiding waar de orifici zit. 3545416 heb je ook nodig voor de bovenste aansluiting van de droger.

Droger moet je mee vervangen, ofirice (expansieventiel) is zeer aan te bevelen nu de boel toch los gaat en het ding kost relatief weinig.

Als verdamper heb ik vorig jaar een NRF gemonteerd en voor de droger een Nissens (staal).

Bedankt voor reactiie. Dus nrf is prima zat. Dit zit er ook OEM in volgens mij.

De gele klemmetjes van de kachelradiator slang tegen de firewall, zijn deze herbruikbaar?

Citaat van: delta op 04-02-2017 21:22:42
....

De gele klemmetjes van de kachelradiator slang tegen de firewall, zijn deze herbruikbaar?

Meen van wel, maar ik heb de kachelradiateur aan de binnenzijde losgehaald, dus de slangen en buizen aan de doorvoer laten zitten. Loop je ook niet zo snel het risico dat die vermaledijde doorvoer breekt, mits je aan de binnenzijde rustig doet met de aluminium buisjes.

Ik raad je aan ze te vervangen. Na al die jaren hebben ze het beste wel achter de rug.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.15.html

Net gedaan

Als ik die foto's zie ga ik weer twijfelen. Best een pittige klus, voor een niet automonteur. Grootste angst is ook dat er dingen niet los of vast willen op een normale manier.  Ook alles weer terug zien te krijgen zoals het hoort onder de dashboard, lijkt me een uitdaging.

Heb ik dit nodig voor het losmaken van de airco leiding? http://www.garagetools.nl/midlock-leiding-demontage-adapter.html

Als ik de boel open heb is het een idee om meteen maar de kachelradiator te vervangen? Deze is nu niet lek.
Bij het loskoppelen van de kachel slangen in de motor ruimte, komt er dan KVS vrij (koude motor)?

Tips waar ik materiaal kan aanschaffen ook welkom

een ieder alvast bedankt voor de reactie tot nu toe

Het is goed te doen hoor. Ik zou er een weekend voor uittrekken en als je het buiten doet meer richting het voorjaar voor de temperatuur (ivm broosheid dashboard). Mooie is als je rustig aan doet, dat je ook de kans hebt om eea. schoon te maken.

Het is inderdaad hét moment om de kachelradiateur te vervangen, want hij zit in de kachelunit die er in z'n geheel uit moet. Er komt inderdaad wat koelvloeistof bij vrij, is op te vangen in een bak, heb er zelf toen een stukje stucloper voor gebruikt als gootje:



Verder kom je een heel eind met Torx 25/30 (en 15?) voor het dashboard en een paar doppen voor oa. het stuur en kachelunit. Ik zou iemand vragen om te helpen met het dashboard uit de auto te tillen. De airco tools die je aangeeft zullen vast werken, het kan wel vast zitten, dus flink sjorren. Ik heb zelf toen dit setje gebruikt:



Als je de orifice/droger wilt vervangen, dan van te voren wellicht de boutjes alvast in de tjit zetten en proberen los te draaien, kan behoorlijk vast zitten:


Pick setje voor de o-ringen ook handig:


Heb zelf een soort van verslag gemaakt destijds, niet echt een how-to. Misschien wel handig voor foto's. Yits heeft mijns inziens de mooiste how-to, die staat hier Weet niet of je een 850 of x70 hebt, maar het komt allemaal wel enigszins overeen.

Ga dit topic met veel interesse volgen, wil namelijk in het voorjaar deze ook vervangen moet nu ieder jaar de airco laten afvullen, laten nakijken door de aircoboer en die vertelde mij dat de verdamper lekt. Soms is er ook wat freonlucht in de auto te ruiken.

Heb begrepen dat het een behoorlijke klus is omdat het gehele dashboard los moet.
Ben gek op uitdagingen dus het komt goed.
Kachelverwarming heb ik al eens vervangen...

Ik zal een lijst met benodigdheden gaan opmaken. Geen zin in dat als de boel openlicht net een o-ring mist.
Zal eens kijken of er op google wat te vinden is

alle tips blijven welkom

Nog een prima how-to (PDF) -> https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=12317

Top deze pdf. Ik heb wel een v70, maar zoveel anders zal het niet zijn

Citaat van: delta op 04-02-2017 08:13:19
Hallo,





Verdamper.  Welk merk hella of nissens? of zijn er nog andere alternatieven?
schuin voor om de verdamper.  9171783
o-ring 2x tegen firewall.  3545416
O-ringen 988840  waar komen deze?
unlock tool voor loskoppelen airco slang.  tips?
pag olie. insmeren oringen.



Orifice vervangen. waar zit dat ding? Welke o-ringen heb ik nodig?

Orifice zit in de HD leiding.
Het beste kun je een aluminium  accumulator gebruiken en dient als laatste gemonteerd te wrden.
Denk eraan dat het systeem binnen 15 min gebroken moet worden met stikstof...het systeem is drukloos, is open geweest en lucht bevat vocht .

Bedankt voor reactie. Waarom is aluminiun beter? Duurzamer?
Het laatste met stikstof, kan je dat wat toelichten nog. Ik begrijp dat er vocht in komt, maar snap niet helemaal wat je met de stikstof moet gaan doen. Als alles weer in elkaar zit moet er dan 15min stikstof in?

Aluminium is duurzamer.

Het systeem mooet gebroken worden met stikstof  zodat het aanwezige filerelement in de accumulator, het vocht in het systeem niet kan opnemen/
Ten tweede moet het systeem op lekdichtheid worden gecontroleerd op alle aansluitingen, indien lekdicht stikstof aflaten en moet het systeem gevacuumeerd worden om de vreemde gassen euit te halen.