Deze morgen maar rustig begonnen met het de auto omhoog te brengen. Niet zo evident IN de garage.



Aan de passagierskant zag het er initieel zo uit:



Op wat roest op de schijven en naven na zag ik niets gek. De glijpennen zelf zijn nog steeds prima!



De zuiger van de klauw lijkt me ook nog in prima staat. Een klein beetje vies misschien.





Even met een doekje er over en dan krijg je dit:



En uiteraard even de naven opgeschuurd.



Daarna de remklauwen aangevallen met een staalborstel. Het valt me eigenlijk tegen hoe slecht de klauwen er (uiterlijk) aan toe zijn na een 3-tal jaar. Hier en daar nog een stukje vernis, maar dat was het ook.

Daarna een laagje verf aangebracht:



En na enkele uren laag 2 er op:



Op de blokken zelf zat ook een roestlaagje. Dit heb ik even weggeschuurd en het randje weggenomen.





Ik heb nog een fotoreeks van de bijrijderskant, maar deze is quasi identiek. Ik zie momenteel geen reden waarom mijn remmen (voor) niet fatsoenlijk zouden werken.  Morgen als de boel droog is terug monteren. Volgende week (als ik zin heb) dan maar eens de achterkant gaan doen.

Deze morgen maar alles terug in elkaar gezet. Betere foto's volgen als de auto eens buiten staat. Deze foto's zijn van zeer dichtbij genomen met flits.





De achterkant is voor een volgende keer. Ik ben benieuwd hoe het staat straks achter de Titans.

Goed werk!

Deze morgen wilde ik gaan rijden, maar de startmotor ging maar traag rond, accu leeg dus.
Toen ik de lader nam zag ik dat er een klemmetje was losgekomen. Ik vermoed dus dat mijn laadpoging van vorige week niets heeft gedaan. Bij het wassen heb ik de auto 2x gestart en daarna heeft hij 2 weken stilgestaan in een niet geïsoleerde garage.

Na een half uurtje laden startte de auto als vanouds. Ik volg dit even op.

Wat  betreft de remmen, daar heb ik even een apart topic voor gemaakt.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83521.0.html

Citaat van: Vulk op 12-11-2016 18:43:26
Vandaag even de winterbanden gemonteerd. Tijdens het neuzen onder de motorkap merkte ik dit op:

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/lek.jpg

Radiator toch lek dus. De retour van die die ik enkele weken terug kocht is net geregeld.  Ik vind het verbazend dat de radiator de ene keer kurkdroog is en de andere keer stevig lekt. Soit, deze wordt toch vervangen dus.

Sinds een hele tijd ligt er af en toe een vettig vlekje onder de intercooler. De aanvoerleidingen naar de intercooler zijn quasi olievrij, dus dat is het probleem niet. Ik heb echter wel 2 jaar rondgereden met een zeer stevig olieverbruik (+- 1l op 1000km) en ik vermoed dat de intercooler vol zit met viezigheid van die periode.

Dus heb ik de intercooler genomen van mijn vorige auto en deze wat schoongemaakt. Ik heb deze enkele keren gevuld met een warm sopje met dasty in en telkens laten leeglopen. Daarna nog eens goed gespoeld.

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/intercooler.jpg

Ook bijhorend beugeltje wat geschuurd en in de zinkspray gezet. Eén dezer nog maar afwerken met een beetje zwarte lak. Niet dat de auto er straks beter om rijdt, maar het is toch terug een onderdeel wat een beetje beschermd is.

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/beugel.jpg

Sinds deze gereinigde intercooler onder de auto hangt blijft er wat water/olie uit het gaatje onderaan de intercooler komen. Is het normaal dat zelfs na twee maanden er nog steeds vocht/olie uitkomt? De auto rijdt wel niet elke dag.

Vergeet niet dat die olie door je hele systeem wordt verneveld. Dus nee het is niet vreemd dat er na twee manden nog wat uitkomt.
Die bak hangt er niet voor niets onder.

Citaat van: Vulk op 23-10-2016 18:13:57
Gisteren nog eens tot bij Thuur gereden.

Mijn dakraam lekte (en mijn radiator ook). Dus een nieuwe radiator besteld en een nieuw rubber voor het dakraam.
Net voor ik vertrok heb ik de bovenste slangklem van de radiator nog een kwartslag bijgedraaid. Al zat deze eigenlijk vast.
Eens bij Thuur aangekomen bleek het koelwaterpeil terug stabiel en de aansluiting helemaal droog. De nieuwe radiator is dus voorlopig nog niet gemonteerd.
Verder volg ik het koelwaterniveau op en hou de radiatoraansluitingen in de gaten. Ik ben benieuwd.

Citaat van: Vulk op 12-11-2016 18:43:26
Vandaag even de winterbanden gemonteerd. Tijdens het neuzen onder de motorkap merkte ik dit op:

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/lek.jpg

Radiator toch lek dus. De retour van die die ik enkele weken terug kocht is net geregeld.  Ik vind het verbazend dat de radiator de ene keer kurkdroog is en de andere keer stevig lekt. Soit, deze wordt toch vervangen dus.

Citaat van: Vulk op 27-11-2016 16:53:46
Gisteren samen met Thuur de radiator gewisseld. Toen ik daar aankwam na een rit van 220km bleek hij terug keurig droog. 

Na demontage waren er toch wel de nodige koelwatersporen te zien op de radiator.

En ja hoor, terug een koelwaterlek. Ik zag dat het tankje met ongeveer 1cm in niveau was gezakt. Opnieuw was er een koelwaterspoor te zien onder de slangklem. Met een rateltje kon ik de klem terug een slag of 2 - 3 vaster zetten, maar eigenlijk is vast vast...

Zou het nu toch gewoon die klem zijn die met mijn voeten speelt...

Snap eigenlijk niet dat er niet meteen nieuwe klemmen zijn gemonteerd bij het vervangen van de radiateur   Dat doe je toch standaard, althans gebeurt hier wel !

Controleer de slang even goed of hij niet gescheurd is op de plek waar de slangklem zit.. Gebeurt wel eens vaker dat dat rubber precies daar in scheurt, juist omdat de slangklemmen te strak worden gezet.

Citaat van: Dirk342 op 13-02-2017 07:11:26
Snap eigenlijk niet dat er niet meteen nieuwe klemmen zijn gemonteerd bij het vervangen van de radiateur   Dat doe je toch standaard, althans gebeurt hier wel !

Controleer de slang even goed of hij niet gescheurd is op de plek waar de slangklem zit.. Gebeurt wel eens vaker dat dat rubber precies daar in scheurt, juist omdat de slangklemmen te strak worden gezet.

Vorige radiatorwissel was pas een jaar geleden (door een gebruikte uit mijn vorige auto) dus daarom geen nieuwe klemmen. Die waren amper 1 jaar oud.

Van een forumlid had ik enkele maanden terug een Motronic 4.4 ecu overgenomen met Schutten software.

Ik had vooral interesse in de betere stationairloop en het minder hangen in toeren. Ook de extra uitleesmogelijkheden leken me wel wat. Overigens had ik voorheen een zeer agressieve Fasttech tune in de auto zitten.

Aanvankelijk wou ik de 'nieuwe' ecu gewoon monteren en even een AFR-meting doen, maar uiteindelijk maar besloten om er een custom tune in te laten zetten. Dus vandaag even heen en weer gereden naar Haaksbergen. Al bij al 700 extra km's op de teller. 

De auto trekt nu lekker lineair op. De auto voelt trager aan, maar is wel degelijk sneller geworden. Rijdt veel minder nerveus en de turbodrukmeter blijft netjes binnen de witte schaal. Geeft mij alles bij elkaar een veel comfortabeler gevoel dan voorheen.

Dat was vast schrikken voor de Spanjaard, zoveel km's op een dag... (maar wel eens goed voor 'm)
Mooi dat die tune bevalt, weet je waar je het voor hebt gedaan.

Was je op tijd weg of heb je nog een stukje meegedaan? KLIK    

Citaat van: 850blues op 25-02-2017 17:49:04
Dat was vast schrikken voor de Spanjaard, zoveel km's op een dag... (maar wel eens goed voor 'm)
Mooi dat die tune bevalt, weet je waar je het voor hebt gedaan.

Was je op tijd weg of heb je nog een stukje meegedaan? KLIK    

Volgende week mag hij nog eens over en weer naar Maastricht ook.
Ik heb iets van het Carnaval gehoord, maar heb niets gezien. Buiten hier en daar een verdwaald individu.

De eerste dag van maart. De dagen worden langer, de vogels trekken terug naar het noorden en de lente komt soms al eens piepen...

Tijd om de auto uit wintermodus te halen dus!



Een gelegen moment om de contactvlakken tussen velg en auto nog eens netjes schoon te maken, aangezien ik niet zo hou van trillingen in de auto.





Ik merkte wel op dat er in de zomerbanden een schroefje zat. Ik heh het risico genomen om het er uit te trekken, ik hoorde alvast niets leeglopen.





De schroef zat gelukkig in een 'oude' band en niet in een nieuwe. Later op de dag ben ik nog even de banden op spanning gaan brengen. De twee michelins stonden nog op 2.4 bar en die staan nu terug op 2.7. In één conti zat nog 1.9 bar (waar de schroef in zat), de andere conti kon ik niet zien op het apparaat (lees de auto stond ervoor). Alle vier de wielen staan nu op 2.7 bar en ik kijk er even tegen aan. Na enkele uren lijkt de band alvast nog even hard.

Nog even snel de auto gewassen en de zomermatten er in gelegd. Ziet er zo toch stukken beter uit:



En daarna nog twee routineklusjes. Luchtfilter en interieurfilter vervangen.

Het luchtfilter viel me nog wel mee.



Het interieurfilter daarintegen...  



Beide filters waren 28.000km oud, ik meende dat het interieurfilter veel sneller moest vervangen worden? Anywayz, beide zijn terug lekker fris.





Allemaal geen spannend werk, maar leuk om dit terug ook op orde te hebben. Hopelijk lekt de band nu niet, anders wordt dat even naar de bandenboer. Op naar het volgende!

Die contactvlakken 

Goed bezig!

Strakjes in de lente weer mooi genieten van de gele banaan Thomas!