Citaat van: maruska op 05-02-2017 19:25:24

Citaat van: elianmars op 05-02-2017 19:01:35
https://youtu.be/Jv6FvfKm9FI

Man, man.... 

en dat is "maar" de 90D.... de huidige top versie, 100D doet nog meer

De P100D bedoel je zeker?

http://www.groen7.nl/de-tesla-model-s-100d-krijgt-nog-grotere-range/

Update na een week rijden:

Na een aanvankelijk wat moeilijke start vanwege laadproblemen thuis en op het werk, ging het van lieverlee uiteindelijk wat beter. Precies ook deze week doet de winter een klein beetje wat die moet doen en dan merk je dat elektrisch rijden toch echt even wat anders is.

Omdat de elektriciën stiekem een weekje naar de zon was vertrokken en mij daar niet persoonlijk van op de hoogte had gesteld, bleef ik dus dagen achter elkaar vruchteloos bellen naar hem. Uiteindelijk wilde ik niet langer wachten, en ben ik  samen met een Nederlandse vriend Cees in z'n Beemer naar Kongsberg gereden om daar 15 meter 10 kwadraat kabel te halen.

Terug thuis aangekomen een nieuwe 32A 3 fasen groep geïnstalleerd en de kabel getrokken. De lader aangesloten en twee en een half uur later waren we klaar. Vreemd genoeg krijg ik niet de 'volle' 32 ampere in de auto gedrukt. Deze blijft hangen op 23A, maar geeft toch 25 kilometer per uur aan de batterij af. Dit moet nog uitgezocht worden. Het zou eventueel ook aan de temperatuur kunnen liggen (-7 tot -10 graden)


De nieuwe 'wall charger' met 7,5 meter kabel




Elektrisch rijden, met een Tesla, is zeker leuk, maar het is een andere manier van rijden. Je moet het accepteren dat je moet laden en dat dat tijd kost. Dat is niet erg, maar je moet het jezelf wel aanleren. Nou ben ik redelijk uniek dat ik iedere dag door de week m'n batterij voor 85% leeg rijd. Bijna geen Tesla rijder doet dat. Volgens een aantal op het Noorse forum hoeven die maar twee keer per week aan de laadkabel. Omdat ik zoveel rijd kan het dus ook uit dat ik zo'n dure auto rijd. Zonder die kilometers en de daarmee geldende vergoeding zat ik hier gewoon over m'n oude Golfje te bloggen

Echt sneeuwwitje



Je rijdt met een Amerikaanse sportauto, maar je moet met de huidige vorst wel rekening houden met hoe vaak en hoe diep je het gaspedaal indrukt. Da's eigenlijk jammer. Dit is natuurlijk op te lossen met een extra 'Type 2' kabel en/of een ChadeMo adapter. Vooral de ChadeMo adapter is leuk want dat geldt als 'snelladen' en na een half uurtje kun je gewoon weer een flink stuk rijden. De Type 2 kabel is 'semi snelladen', en wordt wel redelijk vaak 'gratis' aangeboden op publieke parkeerplaatsen.


Een commercieel laadstation in Kongsberg.


Type 2 connector. Deze connector is veel voorkomend en de op twee na snelste manier van laden.


Ook is er een 'app' beschikbaar met een overzicht van alle commerciële laadstations in het land en met de daaraan verbonden kosten. Ook geeft de app 'realtime' aan of een laadpunt in gebruik is, buiten gebruik is of gewoon beschikbaar. Direct gekoppeld aan je creditcard kun je gelijk beginnen te laden na het koppelen. Type 2 laden kost NOK 1,- per minuut (32A 400V AC) en ChadeMo kost wel NOK 2,50 per minuut. Hier krijg je dan wel 125A 400V DC voor. Da's dus wel 'direct' laden op de batterij. DC laden is veel sneller dan AC laden, dit ter info.


Laden met een app. Handig.




Oeps, bijna niet gehaald... althans zo voelt het.



Na een poosje stevig laden...


We kunnen weer.



De Type 2 kabel ligt sinds vanmiddag in de 'Frunk' (Front trunk) en kan af en toe redding bieden als ik eens lekker een paar keer 'gegast' heb.




Tesla biedt levenslang gratis laden aan bij hun 'SuperChargers', maar helaas heb ik er maar een in m'n rayon zitten en daar ben ik niet vaker dan eens in de twee weken. Dat helpt dus niet heel erg.
Op dit moment laadt de auto met gemak over de nacht helemaal op en staat 's-morgens klaar met zo'n 350km reikwijdte. dit bij de huidige vorst. Het lukt me na ruim 200km rijden idd met zo'n 100 km 'over' weer thuis te komen. Dit zou dus in het voorjaar en de zomer alleen maar beter kunnen worden. Mocht de winter nog een keer echt beginnen dan heb ik nu die extra kabel liggen.


Toen ik vorige week aan Tesla in Drammen vroeg of ze de app voor me konden activeren kreeg ik te horen dat dat wel kon maar dat dat wel een paar weken kon duren. Gisteren dan maar gewoon Tesla zelf gebeld in Tilburg. de dame die de telefoon beantwoorde was heel vriendelijk (voor een Brabo ) en vertelde mij dat ze anderhalf jaar in Trondheim had gewoond. Dat schiep meteen een band en sinds vandaag werkt de app.
Hiermee kan ik vanuit m'n bed de interieur verwarming aanzetten, laadstatus zien en veel andre dingen regelen.



Waar stond m'n auto ook alweer? Is die op slot?



Overzicht vanaf de bank.



Leuk hoor, als Marije niets vermoedend haar auto naast de mijne parkeert... Even laten toeteren van binnen uit het huis.



En het interieur opwarmen wanneer je maar wilt en vanaf waar je maar wilt.




Binnen de eerste week dus veel moeten leren en ervaren. dat had ik een week geleden eigenlijk niet verwacht. Dit was gewoon auto nummer zoveel voor mij en het was letterlijk instappen en wegwezen vorige week. De dagelijkse praktijk is wat weerbarstiger, maar ik geloof dat ik de 'hang of it' begin te krijgen.

Navigatie op het kleine scherm, prachtig weergegeven en continue 'up to date'.


Parkeersensoren voor. Achter werkt via het grote scherm met camera en afstandssensoren.


Het centrale scherm waar 'alles' op gebeurt.



Tot zover weer. Hoop niet dat jullie in slaap zijn gevallen.

Ewout

Niet in slaap gevallen. Is juist leuk leesvoer

Dank voor je verhaal. Leuk lees- en kijkvoer 

Fantastische wagen en leuk om te.volgen 

Kijk aan, zo leren wij de Tesla ook weer beter kennen 

Idd erg leuk en interessant om te lezen😀

En dat het wennen was, hebben we als rest van het gezin geweten... 

Citaat van: Marije op 09-02-2017 21:19:40
En dat het wennen was, hebben we als rest van het gezin geweten... 

Zeker vaak geschrokken van de "honk horn" optie 

Erg mooi hoor en geweldig beschreven 

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 09-02-2017 19:10:56
Leuk hoor, als Marije niets vermoedend haar auto naast de mijne parkeert... Even laten toeteren van binnen uit het huis.
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/snowwhite/IMG_1681.jpg

Dan wil ik ook een Tesla

Wat is de gemiddelde levensduur (in het koude Noorse klimaat) van een accupakket? Als je het nu al dagelijks voor 85% leeg rijdt, kom je dan over een paar jaar niet in de problemen? Of zit daar ook een vorm van garantie op zoals Renault dat bijvoorbeeld aanbiedt?

Wel grappig om je ervaringen zo te lezen. Juist dat het laden echt tijd kost en je er op in moet stellen (als ik nu vergeet te tanken op weg naar Noorwegen dan zoek ik de dichtstbijzijnde pomp, vloek een keer dat er niet eens een wc of broodjeszaak bij zit en 5 minuten later ben ik weer weg ) lijkt me best lastig. Een vorm van onthaasten?

Nu heb ik persoonlijk een beetje een aversie tegen alles in een Excel-sheet bijhouden en de kosten per dag en kilometer en zonsopkomst bijhouden omdat je ook nog een beetje moet kunnen genieten vind ik maar ga je in dit geval wel iets bijhouden? Wel leuk misschien om over een jaar of 3 de conclusie te trekken of 't echt goedkoper is? (met jullie stroomtarieven dan)

Citaat van: Marije op 09-02-2017 21:19:40
En dat het wennen was, hebben we als rest van het gezin geweten... 

Ik kan me er iets bij voorstellen

Heel erg gaaf! Op zo'n manier is elektrisch rijden alles behalve een straf. En qua actieradius red je meer dan ik met de V70.. alleen het tanken gaat net wat sneller 

Maar erg leuk om te lezen en te zien. Mooie plaatjes, mooie auto!

Tesla App update:


Vanochtend was de auto helemaal opgeladen en met een tevreden grijns zette ik vanuit m'n bed de kachel aan...




06:58 bij -6 graden de kachel aan...



Vier minuten later was het warm in de auto en begon de sneeuw van de ramen af te dooien.

Citaat van: Taranis op 10-02-2017 08:38:20
Wat is de gemiddelde levensduur (in het koude Noorse klimaat) van een accupakket? Als je het nu al dagelijks voor 85% leeg rijdt, kom je dan over een paar jaar niet in de problemen? Of zit daar ook een vorm van garantie op zoals Renault dat bijvoorbeeld aanbiedt?

Tesla biedt acht jaar garantie op motor en batterij zonder kilometer begrenzing.

Citaat van: Taranis op 10-02-2017 08:38:20
Wel grappig om je ervaringen zo te lezen. Juist dat het laden echt tijd kost en je er op in moet stellen (als ik nu vergeet te tanken op weg naar Noorwegen dan zoek ik de dichtstbijzijnde pomp, vloek een keer dat er niet eens een wc of broodjeszaak bij zit en 5 minuten later ben ik weer weg ) lijkt me best lastig. Een vorm van onthaasten?

Hier is een oplossing, maar deze kan ik niet over langere tijd volhouden. Dan kom ik die auto niet meer in of uit.



Het laden is alweer bijna klaar, ik had m'n burger nog niet eens helemaal op.

Citaat van: Taranis op 10-02-2017 08:38:20
Nu heb ik persoonlijk een beetje een aversie tegen alles in een Excel-sheet bijhouden en de kosten per dag en kilometer en zonsopkomst bijhouden omdat je ook nog een beetje moet kunnen genieten vind ik maar ga je in dit geval wel iets bijhouden? Wel leuk misschien om over een jaar of 3 de conclusie te trekken of 't echt goedkoper is? (met jullie stroomtarieven dan)

Onderhoud zal ik bijhouden, elektra niet. Met de huidige prijzen kost een volle tank c.a. 30kr (3,37 euro) daarmee kan je ongeveer 300km rijden.

Citaat van: Claudia op 09-02-2017 21:17:06
Ik zie helemaal voor me hoe jij al producerend op de wc.....vanuit bed en achter je broodje aan het spelen bent met je nieuwe speeltje!

Als je eens wist hoe dicht je hier bij de waarheid zat...

Leuk om te lezen!
Maar wat een schoft die elektriciën zeg! Een beetje zonder jouw toestemming op vakantie gaan!
[/quote]

Erg he?

overigens is het gratis laden for life voor nieuwe tesla's stopgezet. je krijgt een soort van tegoed, daarna betaal je per kwh of per tijd.
begrijpelijk als je zoveel auto's gaat verkopen...

Vorige week voor eerst met tesla model x meegereden door duitsland, heb me er echt oprecht over verbaasd hoe super doorontwikkeld en vooruitstrevend dit type auto is, en vooral hoe praktisch bruikbaar dit vervoermiddel is, nuchter bekeken vindt ik de model s mooier om te zien als x met vleugeldeuren. Ik kan echt heel goed begrijpen dat dit een super vervoermiddel is, emissievrij en zonder ingewikkelde standkachel de auto activeren is zalig & maakt de traditionele schuur/ garage min of meer overbodig. Snelladen is mooie optie en wordt bepalend voor elektrisch (door nederland) rijden en verlaagd/ neemt weg de kritiek mbt actieradius. En nattuurlijk (niet in laatste plaats) de superlage (voorlopig) lage brandstofprijs/km prijs van stroom. Stroom kun je natuurlijk ook ten dele zelf in (gaan) voorzien   zonnepanelen/ windenergie, etc...