Citaat van: elianmars op 13-02-2017 09:38:28

Citaat van: KIM op 13-02-2017 07:55:39
TCV is een redelijk recente IPD; overgenomen van ArjenT-5R.

En als je de/een originele TCV monteert? Ik heb slechte ervaring met de IPD versie en lees er meer over.

Als ik t ooit goed heb begrepen is er een oude en nieuwere serie van IPD. De eerste serie heb ik ook problemen mee gehad. De nieuwere serie heb ik nooit problemen mee gehad.

Ik weet helaas niet meer waar je t verschil aan kan zien. Maar de IPD gelijk afschrijven is te kort door de bocht.

En ook hier het verhaal van een actuator die na een jaar (!) zijn druk niet haalde net als de CBV. Nieuw Misubishi spul nota bene.

Je ziet het idd de laatste tijd wel vaker dat zowel de wastegate als BOV naar zijn moer gaan.  Vorige week zaterdag nog zo'n setje vervangen bij Marc zijn auto.  En helaas de kwaliteit van de MHI's loopt zwaar terug .  persoonlijk ben ik ook geen fan van de IPD TCV's en dat komt eigenlijk door Piet.  Hij merkte overduidelijk geen enkel verschil met eentje van IPD en een originele Pierburg, de oude 850 TCV's zijn niet meer verkrijgbaar nieuw.

Nieuwe Pierburg TCV bij Volvo kost ongeveer 48 euro, nieuwe verstelbare WG en BOV van Kinugawa (die zijn gewoon goed) ongeveer 150 euro uit en thuis.

Het is hier al een tijdje rustig. Dat komt omdat er ook geen hele gekke dingen gebeuren op het moment. De R haalt zijn druk nog steeds niet helemaal maar rijdt alleszins acceptabel dus dat heb ik even vooruit geschoven. De XC is een ongoing process; samen met Maarten (of eigenlijk hoofdzakelijk Maarten) krijg ik de auto steeds meer naar mijn zin. De laatste actie is geweest dat ik nu in deellast op LPG iets armer draai. Maarten is bezig met een schakeling om de EGT te kunnen meten en dat kan ik pas echt waarden goed gaan instellen.

Oh ja, de R heeft me trouwens zaterdag voor het eerst in de steek gelaten:


Ik wilde even bijsteppen naar een Skyline GTR om ze een duimpje te geven en kreeg een hele dikke duim terug. Het zou best eens kunnen zijn dat ze mijn eenmalige blow-off valve erg gaaf vonden 
Kennelijk had ik bij het vervangen van de intercooler en radiateur de onderste slangklem toch niet helemaal goed aangedraaid... En nu pas een beetje druk gedraaid...
Ach en wellicht is nu het drukprobleem ook opgelost want we kwamen bij de zoektocht naar het probleem ook nog een losliggend slangetje bij de PCV klep tegen: Het originele knietje op de nieuwe PCV buis was te groot. Nu zit het knietje van de oude buis er dus op.


Ow en nog iets leuks: Afgelopen donderdag kwam SB T5-R bij ons langs met een heel erg gaaf presentje:


Nu kan ik de R een heel stuk beter uitlezen:



Ik moet de werking nog wel even hier en daar intepreteren want het lambdasensor signaal kent niet heel veel meetpunten. Ik vraag me dus ook af of het signaal betrouwbaar is. Dit vooral omdat het signaal veel te weinig pendelt en de sensor pas een jaar oud is. Maar eens met de Fluke 123 op de sensor meten en vergelijken dus.

Voor de rest een heel erg gave tool waarmee ik de km stand kan uitlezen, de baktemperatuur kan zien en de servicelamp kan resetten. SB T5-R: Nogmaals heel erg bedankt, ik ben er erg wijs mee!

En omdat het zondag zulk mooi weer was heb ik de Volans maar eens mooi schoongemaakt en in de wheelwax gezet. Nu is het tenmiste weer een echte R:

eenmalige blow-off valve 

Citaat van: elianmars op 13-03-2017 20:24:06
eenmalige blow-off valve 

En die klonk vét!

Haha bovenstaande verhaal maakt het gesprek in het rode R meeting topic ook een stuk beter te begrijpen

Das een mooi stuk gereedschap! Bij jou in goede handen, zal vast leuke dingen opleveren.

Mooi speeltje, heb hem zelf ook.
Die is langer onderweg geweest naar mij dan naar jou.

Veel plezier er mee.

Heb ooit een echte Delphi meegehad op vakantie omdat ik de bakolietemperatuur in de gaten wilde houden 
Een waardevol tooltje geweest tijdens die vakantie.

Mooi van je aparte mapping op LPG. Je zal aan dat stukje werk van Maarten en Piet veel plezier beleven.
Meer vermogen, een lagere EGT en een lager verbruik.

Met mijn huidige aanpassingen in de LPG fueling tabel red ik een verbruiksbesparing van een procent of 9 mét vermogenswinst.
Ik deel mijn tabellen graag met jullie, mocht daar behoefte aan zijn. Net zozeer als ik jullie tabellen graag zie.

Dank voor je opbouwende bericht Kornelis!

Mooi mooi!

is zo een Delphi te vergelijken met een (namaak) dice maar dan voor oudere ECU's? en ik wist niet dat het buiten de dealer mogelijk was om je km stand te verifiëren (iets wat nog op mijn to-do list staat voor ik aan de M4.4 ga:) 

en zo te zien 'staat' je auto alarm ook aan:

best effectief lijkt me

Ja je kunt de Delphi wel een beetje met Vida vergelijken. Natuurlijk werken niet alle functionaliteiten die Vida heeft, maar je komt een heel eind: Naast foutcodes uitlezen kun je ook parameters uitlezen (sensoren) van:
- motor
- bak
- ECC
- ABS
- immo
- Instrumentenpaneel
- Cruise control
- SRS

bij een aantal kun je ook een actualiteit uitvoeren.
De kilometerstand is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.

Als het meten van al deze gegevens een reden is om naar 4.4 te gaan dan denk ik dat de Delphi een mooi alternatief is.

Edit: Typo

Citaat van: KIM op 14-03-2017 06:15:35

De kilometerslang is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.

Damn you autocorrect 

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 14-03-2017 07:15:21

Citaat van: KIM op 14-03-2017 06:15:35

De kilometerslang is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.

Damn you autocorrect  

Tsja, doe je het eens op de iPad....