IK zou toch zeker ook een foto van de opengewerkte demper naar de leverancier en fabrikant sturen en vragen wat er mogelijk mis mee is 

Ik snap dat het eigenlijk triest is, maar ik moet toch wel een beetje lachen om die demper... 

Ach uitlaten/knalpotten, nu is het allemaal niks maar vroegâh was het ook al niks

In de jonge jaren een Golf II GTI gehad met een 4 in1 spaghetti spruitstuk, 3" buis onder de auto en 2x120mm Remus sportuitlaat eronder. Goed voor 136dB tijdens een controle. Ik wilde wat minder herrie om mij heen en besloot om er een Bosal tussendemper er tussen te zetten......

Ging tot de volgende morgen bij een koude start. 1x starten en alle tussenschotten rammelden.   Letterlijk een rammelbak, maar achteraf gezien had ik die donkergroene golf niet weg moeten doen

Citaat van: Wout309t op 20-02-2017 20:51:24
Ik snap dat het eigenlijk triest is, maar ik moet toch wel een beetje lachen om die demper... 

Ik ook, toen ik het zag En het is een Bosal demper. Ik dacht dat dat nog wel redelijk spul zou zijn 

Citaat van: StefanCJ op 20-02-2017 19:40:04
Zelf gelast Mars?

Ja. Ik ben het mezelf een beetje aan het aanleren. Ik heb het gedaan met gasloos MIG (gasgevuld draad).

In bet begin werd het niks, maar na een heleboel Youtube-filmpjes te hebben bekeken gaat het steeds beter

Gasloos MIG lassen, dus met gevulde draad, is best lastig hoor. 9 van de 10 keer sputtert en spettert het alle kanten op . Vandaar ook dat ik het liever niet doe en hier altijd met gas las.

Citaat van: Dirk342 op 21-02-2017 06:22:05
Gasloos MIG lassen, dus met gevulde draad, is best lastig hoor. 9 van de 10 keer sputtert en spettert het alle kanten op . Vandaar ook dat ik het liever niet doe en hier altijd met gas las.

Ik heb een goedkoop apparaatje, waarmee ik enkel gasloos kan lassen.

Als ik het een beetje onder de knie heb, ga ik eens verder kijken. Er zijn ook apparaten waarmee zowel met als zonder gas gelast kan worden. Het was voor mij een probeersel. Ik blijk het leuker te vinden dan verwacht

Weet natuurlijk zo niet wat je kunt instellen op dat apparaatje, maar mijn ervaringen met gasloos zijn het beste met zowel het vermogen als doorvoersnelheid van de draad wat hoger als normaal met MIG lassen en de draad minimaal 1.5-2.0 cm uit de kop laten komen voordat je begint met lassen.

Ik heb twee standen vermogen en kan de doorvoersnelheid aanpassen. Tot nu toe heb ik de snelheid op minimaal staan.
Ik blijf lekker oefenen

Lassen is iets wat ik ook ooit nog eens wil leren 

Lassen leer je, in mijn optiek, alleen maar door te doen en veel te oefenen.  Ik was van de week bij Jeff 's avonds op school, hij volgt nu (eindelijk) de NIL lasopleiding tot lasser maar omdat hij geen papieren heeft buiten de VMBO om moet hij, geheel terecht, van voor af aan beginnen.  Omdat hij vroeg of ik even wou kijken en een gesprek met de leraar te hebben (hij vind dat toch fijner als ik erbij ben dan) was ik dus daar.  Omdat het een gemengde opleiding is, dus mensen die lassen op verschillende niveau's en principes kun je dus ook zelf heel mooi de verschillen zien.  Maar ook hoe het overduidelijk niet moet en je je eigen afvraagt op welk niveau die betreffende gast aan het bakken is  En dan krijg je ineens te horen electrisch niveau 3, terwijl een kleuter kan zien dat dit bakwerk ver onder niveau 1 zat... Of MIG niveau 2 met hetzelfde verhaal, maar ook bijvoorbeeld echt schitterend TIG werk op niveau 4 gezien.

Heb zelf, zonder enige theoretische kennis ofzo van lassen, zelf ook nog even mee gedaan.  Gewoon omdat het kon en zowel de leraar als ik het leuk vonden. Nu krijg ik het electrisch altijd goed vast maar het is absoluut niet mooi zonder dat ik het met een slijptol heb bewerkt, het mooiste las ik autogenisch (maar word praktisch niet meer gedaan) en kon de leraar ook zelf niet maar heb ik van de beste in de praktijk geleerd, idem voor MIG.  Dus daar een paar leuke en mooie lassen mee gelegd met een even geleende kap.  Met lashandschoenen kan ik absoluut niet werken, dus daar keek de leraar weer van op.  Was erg leuk om te doen zo

Wibo is zowel voor mij, als ook voor Jeff, een hele goede leermeester voor MIG geweest    Was echt leuk om even mee te doen met die groep.

Het laswerk waarmee ik de demper weer heb dicht gemaakt is niet echt fraai, maar het was wel voor 95% dicht. De rest heb ik maar dicht gesmeerd met vuurvaste pasta 

Mijn pa, die best goed kan lassen met elektroden, heeft een klein stukje op de oude demper, die ik ook had open geslepen, geoefend met het MIG apparaat. Het enige dat hij voor elkaar kreeg was gaten erin branden

Gummigummi doet wonderen natuurlijk bij een uitlaat . Electrisch lassen op zeer dun materiaal zoals autoplaatwerk en/of uitlaten is echt heel moeilijk en komt ook door het principe van het lassen.  In principe geld als basis; hoe dunner het materiaal, hoe lastiger te lassen. Met andere woorden een plaat van een auto of een uitlaat is vaak niet dikker als 0.8 mm en ook met MIG kan dit heel lastig zijn en last veel moeilijker als een bijvoorbeeld een hoekijzer van 8 mm dikte.

Wat ik wel vaker tegen Jeff hebt gezegd; als je dun materiaal goed kunt lassen, kun je het dikkere zeker lassen.  Dit is ook al vaker gebleken door praktijkervaring.   Wel is het, zeker met MIG en electrisch, zaak om het afgegeven vermogen goed in de gaten te houden bij wat voor laswerk je maakt.  Mij viel het van de week op dat de lassen die ik samen met die jongens van de klas moest leggen op 10 mm hoekstaal netjes waren, maar lassen over elkaar heentrekken en ook dat ze dan goed door- en in elkaar lopen is een heel ander verhaal weer.  Op mijn vraag of die leraar ook plaatmateriaal had staan van 1.0 mm (standaard maat in principe) ging het bij mij weer heel goed en bij een hoop bakten/gingen er dwars doorheen, incl leraar .  Maar de zogenaamde fotolas die ik had gemaakt op die 10mm hoek, sloeg weer helemaal nergens op !  Het zag er erg netjes uit en beter als de andere maar ik had keurig las over las gelegd, maar de lassen zelf waren absoluut niet (goed) in elkaar doorgelopen.  Daar ook weer iets van geleerd van zowel die leraar als een röntgenlasser die daar bezig was.  Was echt heel leuk om bij te zijn en helaas kan dat niet iedere week maar zou het zo willen doen hoor....

Maar zeker bij rotte uitlaten kan het echt af en toe een drama zijn, ook met een MIG apparaat.  Dat zie ik hier ook vrij regelmatig, dan is de uitlaat zo verrot, dat als je hem enigszins schoon slijpt, je nog geen 0.2mm overhoud.  Dan ga je er ook met ieder apparaat doorheen en heeft het totaal geen zin om te lassen.  Afhankelijk van de klus moet je dan of dichtsmeren of vervangen bij uitlaten....

Dat gaat toch makkelijker met tig lassen?

Of autogeen, maar dat kom je nergens meer tegen.

Dat hele dunne spul, zoals bijvoorbeeld rotte uitlaten is het makkelijkst met autogeen want dan kun je het zelfs nog laten vloeien. Zelfs met hardsoldeer kan het nog (alhoewel dat niet mijn persoonlijke voorkeur is), maar dan moet je idd wel een autogeen set hebben.

Ik ben al wat langer op zoek naar zowel een leuk TIG als autogeensetje, en die komt er met de tijd ook wel, maar idd is de autogeenset vaak het moeilijkst.