Hoe krijg je die vlakken zo mooi schoon? Wil het ook altijd doen, bij de wissel. Heb het geduld dan niet.

Staalborstel op de boormachine. De velg gewoon met schuurpapier.

Goed idee om die contactvlakken eens schoon te maken. Zal ik ook eens gaan doen!

En wat een ritje naar Haaksbergen! Mooi is dat  

Gisteren de gele nog eens uitgelaten tot bij Thuur. Weer 450km erbij op de teller. Wie zei ook alweer dat mijn auto te weinig rijdt?

Als eerste 'grote' werk is de klem van de radiatorslang vervangen. Hopelijk ben ik nu van het af en toe lekken af.



Daarna even de ABS-storing bekeken. De kabel naar de ABS-sensor was hersteld en de auto remde zoals het hoort. Echter was de fout nog niet te te resetten. Omdat het toch de remmen van de auto blijven heb ik er uiteindelijk maar een nieuwe kabel laten inzetten. Kabeltje was overigens best duur. Foutcode kon achteraf netjes gereset worden.



En daarna kwam het werk waarvoor ik gekomen was. Het vervangen van de massakabels.  Na een rit van 200km bleek de accu amper 63% opgeladen te zijn. De alternator gaf netjes 14V, maar aan de accu zelf bleef er nog amper 12,5V over.

De kabels die er uitkwamen zagen er niet zo gek slecht uit op hier en daar een brakke klem of beschadigde isolatie na:







Tijdens het losnemen van de startmotor brak er gewoon een stuk van de startmotor af. 
Deze motor is amper een jaar oud en kwam via Mister Auto. Ik was van plan om garantie te claimen bij Mister Auto, maar Thuur stelde voor om de motor zelf te laten herstellen. Service heet dat! Ik heb er nu tijdelijk een tweedehands startmotor inzitten.





Bij de werkzaamheden onder de accubak heb ik beslist om de shortshifter even te verwijderen. Ik heb het altijd een geweldige upgrade gevonden, maar sinds ik frequent in een andere auto rijd stoor ik me soms aan de shortshifter. Ik ga nu even zonder rijden en zien of het bevalt. Anders is hij snel teruggeplaatst (of verkocht).

De nieuwe kabels monteren ging vlot. Alles netjes in de originele kabelgoten gekregen.





Eens klaar was de spanningsval over de kabels gereduceerd tot quasi nul. Volgende keer nog maar eens de accu uitmeten om te zien of deze dan wel volgeraakt. Anders wordt het alsnog een nieuwe accu.

Daarna kwam een rit van dik 200km naar huis onder slechte omstandigheden. Onweders (op Waalse snelwegen), files, ... maar de 850 deed het uiteraard prima. Op een bepaald moment had ik toch last om de voorruit te ontwasemen. Ik voelde al een tijdje dat de aanjager minder werd, maar gisteren werd het probleem wel zeer duidelijk. Op max. vermogen blaast de aanjager nog zoals hij anders op half vermogen hoort te doen. Het blazen gaat ook samen met een irritant gepiep op dat moment.
Einde aanjager dus, daar moet ik me nog eens in verdiepen.

De EVAP-klep tikt ook al een tijdje, maar sinds enkele dagen tikt ze dusdanig hard dat het andere mensen ook opvalt. Deze komt op de lijst dus. Tips zijn welkom, want veel lees ik niet over vervangen op het forum.

Verder heb ik geen idee of de auto nu beter loopt na de ingreep. Ik heb gisteren na de ingreep quasi enkel maar op de snelweg gereden. Ik merk de komende dagen wel of de auto anders loopt, maar ik verwacht het niet.

Gewoon afdoppen
Of de muziek iets harder zetten

Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?

Citaat van: Dirk342 op 05-03-2017 08:26:56
Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?

Die startmotor is inderdaad raar. Boutje losmaken en ik zag de behuizen gewoon open breken. Zat ook niet muurvast ofzo.
Plastiek zal wel erg broos geweest zijn.

Citaat van: Vulk op 05-03-2017 08:28:13

Citaat van: Dirk342 op 05-03-2017 08:26:56
Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?

Die startmotor is inderdaad raar. Boutje losmaken en ik zag de behuizen gewoon open breken. Zat ook niet muurvast ofzo.
Plastiek zal wel erg broos geweest zijn.

Toen ik mijn veerpootbrug ging ophalen had ik met T5-4-Life afgesproken bij een garage van een vriend van hem. Toen die vriend naar mijn accukabels keek begon hij ook meteen over het afbreken van de startmotor en dat dat de reden was dat hij het niet zo snel deed. Ikzelf wist er destijds niet vanaf en heb er gelukkig geen problemen mee gehad.

Verder natuurlijk fijn dat je nieuwe kabels erin hebt zitten! En mooie klemmen ja   

Mwuh, denk dat afbreken van de starter an sich wel meevalt en dat dit gewoon domme pech is.  Ik heb inmiddels al bij een behoorlijk stel auto's alle kabels vervangen en nog nooit problemen gehad met het afbreken van de starter.  Daarbij zat er bij Thomas een vrij jong exemplaar op...

Was het een goed merk startmotor van misterauto? Want ik heb dit ook eens gehad met een startmotor voor een andere auto (was blök-bucht, ook van misterauto) deze brak gewoon af tijdens het monteren (wel keurig garantie gekregen). Nu gebruik ik auto-doc ipv mister auto en bestel altijd bosch of een ander goed merk...


Wel raar die afgebroken klem, die heb ik (volgens mij) niet in mijn R. Zijn de nieuwe massakabels custom gemaakt of gewoon van bij de dealer?

Was een Bosch startmotor. Kabels zijn custom made.

raar!

Wat mij wel al is opgevallen: ik bestel dus nu idd enkel ook goeie merken en dan moet je altijd het oude deel terugsturen, die wordt dan weer gereviseerd (wat ecologisch gezien ook nog eens een + is). Zo was het stuurhuis wat ik bestelde van TRW een volvo stuurhuis (overal volvo logo's erop, dus gewoon origineel gereviseerd volvo stuurhuis, prima). Wat later dacht ik, als we dan toch bezig zijn ook maar gelijk nieuwe stuurpomp, hiervan ook TRW besteld (en oude terugsturen) maar degene die ik dit keer kreeg ziet er volledig merkloos uit... Dus als ze een namaak terugkrijgen reviseren ze die ook?? (Enfin, we gaan zien, stuurpomp keertje opnieuw vervangen is gelukkig minder werk dan het stuurhuis zelf...)

Heeft de moer dan toch misschien wat te vast gezeten,...tikkie kruipolie voor de zekerheid voortaan.
Ondanks dat het er prima uitziet.

Groet

Twee weken terug ben ik nog eens bij Thuur geweest. Sinds het ABS-probleem heb ik last van trillen bij hard remmen bij snelheden boven +- 80km/u.

Na wat onderzoek bleken de achterste remschijven krom. 0,22mm speling op de schijven. Deze worden binnenkort vervangen dus.



Daarna ook eindelijk de twee waterslangetjes rond de turbo vervangen.





Aangezien de kachelmotor begon te piepen is deze ook vervangen door een nieuwe.









En dan heeft Thuur nog een OBD2-stekker gemaakt zodat ik de Motronic 4.4 ecu kan uitlezen. De stekker is geplaatst naast de ECU.

Tussenin is mijn startmotor er ook terug in gekomen. Van deze is het startrelais vervangen!
En uiteraard nog even de olie en het filter vervangen.

De week erna ben ik dan naar de Aircocheckmeeting in Helmond geweest waar de aircopomp en droger vervangen is geweest!
Binnenkort laat ik de auto fatsoenlijk uitlijnen. Ik heb van Ludo een adres gekregen waar ze effectief ook de achteras uitlijnen (heb ik hier in de buurt in 8 jaar 850 rijden niet gevonden).

Verder heb ik geen grote plannen momenteel. Nog wat trillingen, maar die denk/hoop ik weg te krijgen met het herbalanceren van de banden en het vervangen van de remschijven achter. Verder heb ik nog last van extreem windgeruis rond het bestuurdersraam. Ik kan zo 1,2, 3 niets vinden. Ook al gaan rijden met de spiegel ingeklapt enzo. IK begin binnenkort met hier en daar een kier af te plakken om het probleem te traceren.

Het windgeruis wat je hebt bij het portier raam kan zomaar je raamglijder zijn die stuk is waardoor je raam iets scheefgaat zitten met dicht doen daardoor hoor je een hoop windgeruis komen.

En ook kan het zijn dat je een rammel hoort met de deur sluiten?
Die glijders willen nog eens breken, in mijn eigen T-5R heb ik ze allebij stuk gehad, check het maar even, ik maak deze raamglijders en versterk ze ook.