Gaaf die printjes zo!
Kun je dat als persoon ergens bestellen of laten maken?
Of moet je daar Yits voor zijn?

Citaat van: BBS op 20-02-2017 21:41:30
Ik heb wel een fysieke oliedruk meter in de wagen, niet van supersone kwaliteit (VDO) maar voldoende om te zien dat bij stationair draaien van de motor er bijna 2 bar aan oliedruk is en onder last op loopt tot een bar of 4. Zo weet ik ook dat bij echt koud weer (-10) de druk bij net starten kan oplopen tot 8 bar!
Heel onbewust kijk je toch op het metertje en ik ben blij dat de oliepomp wat dat betreft kerngezond is

ff of topic sorry:

mag ik vragen hoe en waar je dat hebt; ik heb dat in mijn Saab ook, maar vil het ook in mijn R; de vraag is alleen waar?

Citaat van: daanium op 05-03-2017 14:09:02
Gaaf die printjes zo!
Kun je dat als persoon ergens bestellen of laten maken?
Of moet je daar Yits voor zijn?

Dat is heel goed zelf te doen.

Het fijnste werkt het als je software hebt waarin je je schema kan tekenen en een pakket waarmee je je print lay-out maakt.

Ik werk in Altium Designer maar daar kleeft een prijskaartje aan. Goed dan werk je wel met een top pakket.
RS-Online heeft in de Designspark reeks ook een gratis en volwaardig schema en PCB pakket.
Volgens mij is Eagle ook gratis maar met wat beperkingen.

Het werkt als volgt:
Je tekent het schema. In dat stadium vertel je het pakket al welke behuizingen je componenten hebben. Vervolgens stuur je je schema door naar je printplaten pakket. Geholpen door jou ontstaat en een lay-out voor een printplaat.

Als je die lay-out met een laserprinter op een folie print zou je die printplaat nog zelf kunnen maken. Dat heb ik te vaak gedaan en vind ik niet fijn.

Dus ik stuur de gegenereerde Gerber (lay-out van de printsporen) en NC-drill (specificatie van de gaatjes in de print en de gebruikte boortjes) naar een printfabrikant. Ik heb goede ervaring met Vermeulen en Eurocircuits. Zeven werkdagen daarna liggen de printjes op je tafel te pronken.

De kosten vallen wel mee en je hebt een professioneel resultaat. Heb je geduld en moet het goedkoper, dan kan je het in China laten maken.

Dan de componentenkeuze: Ik werk het liefste met dat piepkleine SMD. Als je met soldeerstencils werkt is het heel makkelijk het vloeibare soldeer heel snel aan te brengen. Of je kan zoals ik kiezen voor een elektriche soldeerdispenser. Dat is een apparaatje dat 5Bar op een injectiespuit gevuld met soldeer zet. Daarmee ga ik alle punten even langs.

Ik soldeer in een oventje. Zoek maar op "reflow" oven. Ooit heeft Jeroen, van dit forum, me tot die methode bekeerd. Ik ben daar nog steeds blij mee. Een vlakke elektrische kookplaat of een hete lucht bout werkt ook goed.

Citaat van: sander69 op 05-03-2017 17:32:41

Citaat van: BBS op 20-02-2017 21:41:30
Ik heb wel een fysieke oliedruk meter in de wagen, niet van supersone kwaliteit (VDO) maar voldoende om te zien dat bij stationair draaien van de motor er bijna 2 bar aan oliedruk is en onder last op loopt tot een bar of 4. Zo weet ik ook dat bij echt koud weer (-10) de druk bij net starten kan oplopen tot 8 bar!
Heel onbewust kijk je toch op het metertje en ik ben blij dat de oliepomp wat dat betreft kerngezond is

ff of topic sorry:

mag ik vragen hoe en waar je dat hebt; ik heb dat in mijn Saab ook, maar vil het ook in mijn R; de vraag is alleen waar?

Ik heb een kudde steun naast de middenconsole gemaakt. Omdat het ding van onder iets schuin wegloopt heb ik daar maar 2 meters in zitten.
Uit mijn eigen blog geplukt:

Ik gooi het even in de groep, maar zou het wat zijn om icoontjes te gebruiken op de IWAW meter ipv tekst? Op een 16x2 schermpje is ruimte nogal schaars. Zie bv onderstaande, scheelt 3 karakters t.o.v. "CLNT+89C":



_{Draag ik ook eens iets zinnigs bij...}

Heb ik over na gedacht. Bij een fout situatie komen de fouten gewoon in menselijke taal voorbij. Stuk voor stuk.

Goed even terug naar de auto. De R heeft een lichte vorm van incontinentie. Hij verliest koelvloeistof.
De oorzaak was snel gevonden. De radiateur lekte.

Kan gebeuren. Via één van de drie goedkope distributeurs een NRF radiateur besteld. Had ook een Nissens mogen zijn overigens.
De radiateur kwam niet zo mooi binnen:


NRF maar ook anderen hebben de verkeerde gewoonte om de radiateur middels spanbanden in de verpakking te fixeren. Niet heel veel mis als dit horizontaal gebeurt qua spanbanden, maar verticaal is dit een ramp.

Even een geleende foto hoe een radiateur wordt verpakt:


Dat kan goed gaan en dat gebeurt ook vaak. Maar zodra de verticale spanbanden te strak worden aan getrokken heb je een kreukelradiateur bij aanschaf.

Ik heb de leverancier uitgelegd dat de fabrikant een serieuze fout maakt met deze manier van inpakken. Wat schetst mijn verbazing: Gisteren kwam een NRF radiateur binnen die slim en correct verpakt was. Applausje waard. De leverancier neemt de klacht van de klant maar ook het advies serieus en de fabrikant pakt dit op. Zo kan het ook!  

Rest nog een laatste plaatje:

Oh en helemaal off topic:

Sas maakte me er op attent dat er vandaag wel iets heel moois achter ons reed.
Een korte blik leerde me dat het ontwerp Italiaans moest zijn. Maarruh ietsie meer dan een mooie Ferrari.

De wagen reed met een garage kenteken en bleek, hoe kan het ook anders als het zo mooi, en over the top is een Lamborghini te zijn.
Volledig onpraktisch maar ohh wat is dat ding mooi!

Vierkant en ontzettend laag.

Euh grote vriend, die nieuwe radiateur gaat zo te zien niet passen bij  Mis 2 oliekoeler aansluitingen erop....  Je hebt aan beide zijdes oliekoeler aansluitingen nodig voor jouw auto.  Een kant voor de bakkoeling en de andere kant voor de motorkoeling.

Als plaatje even deze, zo eentje moet je hebben:

https://www.winparts.nl/koelsysteem-verwarming/radiateur/volvo/850-ls-bouwjaar-1991-06-1997-10/c14-388-11133/koeler-motorkoeling-origineel/p43798.html

Er staat toch: geleende foto

Oeps, weer eens overheen gelezen....

Nou, om 05:42 had ik m'n ogen nog dicht hoor!

Mooie stand Yits 

Die km stand is echt mooi ja! Nu nooit meer rijden met dat ding 

Haha, ik heb inderdaad de juiste radiateur besteld voor mijn wagen. Die met zes aansluitingen.

Citaat van: Piet op 14-09-2014 18:22:20
Ben benieuwd hoelang die iridium bougies mee zullen gaan, lees daar nogal eens verschillende berrichten over.
Zelf (nog) niet uitgeprobeerd.

Oh voor ik het vergeet,

Het antwoord op je vraag is bij mij 31dkm, met blowby over meerdere exemplaren.