Citaat van: razorx op 20-12-2016 20:19:31
Sorry Hilko, ik krijg ineens een heel zieke fantasie als ik de kleur van je KVS zie en die combineer met mijn hekel aan sommige fietsers. Sproeiertje wat draaien en je hebt een leuke dag.

Bedankt Yits, zojuist een slok bier over mijn toetsenbord

De kvs blijft gelukkig weer van de kleur die ik erin gekieperd heb. Helaas blijft er ook nog steeds (wel minder) koelvloeistof verdwijnen. Het zit nu in de orde-grootte van 1 liter op bijna 10000 kilometer.

Het valt ook nog steeds op dat de motorruimte naar kvs meurt, zeker bij warme motor als de ventilator gedraaid heeft.
Daarnaast is het bij draaiende motor goed te ruiken in de buurt van de verdamper.
En ook in het interieur ruik je soms een zweem.

Ik denk dus dat ik het allemaal oplos als ik de radiateur, kachelradiateur en de verdamper vervang. En laat is daar nou nog helemaal geen zin in hebben...?
Dat komt dus nog wel, tenzij het kvs-verbruik ineens schrikbarend hoog wordt. Ik leer er voorlopig maar mee leven.

Vanwaar vervanging verdamper bij koelvloeistoflekkage?

Als je geen duidelijke lekkage hebt, draai de slangenklemmen dan allemaal eens na, met name de grote slangen op de radiateur. Het kan zijn dat er alleen onder druk bij warme motor iets uitgeperst wordt en meteen verdampt.

Weet ik. Het aandraaien van de slangklemmen is het eerste wat ik gedaan heb, toen ik de auto net had.

Inmiddels uitgevonden waar de lekkage zit. Eindelijk. Bij de ventilator zijn kleine opgedroogde leksporen te zien. Het is dus toch ook de radiateur, niet alleen het kvs reservoir.
Gelukkig had ik al een nieuwe radiateur besteld. Gaat dus goedkomen.

Verder kan ik merken dat de bougies bijna 40k km oud zijn. Bij constante tempi op LPG is wat licht gerommel te merken.
Net dus maar even langs Niham geweest en daar, behalve bougies, ook meteen de verdelerkap en rotor aangeschaft.
Dat zal ik van het weekend even plaatsen, dan moet ie er weer even tegen kunnen

Zag dat je ook op 't citroën-forum aanwezig bent 

Dat klopt!

Vanmiddag even de verdeler, rotor en bougies vervangen.

Zo zag de verdeler eruit:



En de rotor:



Dat was wel aan vernieuwing toe, vind ik.
Dan een vreemde verkleuring op 1 van de bougies, die van cylinder 5:



De andere bougies hadden dat niet:



Ook de bougiekabel had wat van die verkleuring.
Enfin, het spul is vervangen. En het zal wel tussen de oren zitten, maar de auto reed weer een stuk fijner na deze operatie.
Bij de eerstvolgende bougiewissel ga ik ook de kabels vernieuwen, dan is alles weer up-to-date.

Next stop: de radiateur vervangen (geen zin in), de kachelradiateur vervangen (ook geen zin in) en de aircopomp vervangen (al helemaal geen zin in).
Geen zin in? Nee, want die rotpols ligt nog altijd dwars en zelfs zoiets beperkt sleutelen als bougies enzo vervangen doet gewoon pijn. Om gek van te worden.

Vanmiddag heb ik dan toch maar de radiateur vervangen.
Mede dankzij de foto´s van Yits was dat goed te doen. Zelfs m´n pols lag niet heel erg dwars.
De oude radiateur was echt behoorlijk lek, met grote sporen over vrijwel het gehele oppervlak.
Degene die er nu ingegaan in lijkt me van hetzelfde merk. Ik hoop dus maar dat deze beter is en langer meegaat.
Dan nog een tip voor anderen die deze klus moeten gaan doen: haal de bovenste boutjes van de aircocondenser pas los als je de radiateur helemaal los gehaald hebt. Dat scheelt een hoop frustratie bij het demonteren. Ook het weer vastzetten kun je het beste doen als je de boel nog niet op z'n plek hebt.

Helaas had ik geen nieuwe klemmen voor de slangen van de bakkoeling, maar ik heb de oude met ty-raps vastgezet als extra veiligheid. Volgens mij kan daar niet veel mee gebeuren.
In totaal, met ontluchten en opruimen erbij, een goede 2 uur bezig geweest. Nuttig besteedde tijd.

À propos, pols: dat wordt een operatie. Het herstelt niet (snel) genoeg.
Binnen nu en midden mei moet het gedaan zijn, daarna wordt het weer afwachten.

Leuk klusje, kun je mooi van je lijstje afvinken.

Citaat van: hilko73 op 10-03-2017 21:44:24
In totaal, met ontluchten en opruimen erbij, een goede 2 uur bezig geweest.

Dat lijkt mij netjes. Zeker als het lijf niet helemaal meewerkt.
Bij mijn 850 was destijds zo'n beruchte opgelaste moer losgekomen waardoor een bout doldraaide en waren ze vervolgens bij garage toch ff langer bezig.
Of had je de boel vooraf in de kruipolie gezet?

Nee, geen kruipolie. Maar ook geen opgelaste moeren, alleen van die kraagklemmetjes. Alles was goed gangbaar.

Citaat van: hilko73 op 10-03-2017 21:47:38
À propos, pols: dat wordt een operatie. Het herstelt niet (snel) genoeg.
Binnen nu en midden mei moet het gedaan zijn, daarna wordt het weer afwachten.

Naar zeg. Een beetje kansrijke operatie hoop ik?

De arts hoopt van wel. Hij wil onregelmatigheden schoonkrabben aan het kraakbeen en eventueel een scheurtje in de meniscus hechten. Het geldt als kijkoperatie. Daarna 2 tot 6 weken gips en dan dus hopen dat het beter wordt.

Om het radiateur plaatje nog wat verder toe te lichten:

Het was dus echt wel nodig om de radiateur te vervangen.
Kijk, en oordeel zelf:



Eigenlijk een wonder dat dit ding er nog bijna 2 jaar en ruim 40.000 kilometer in heeft gezeten zonder te ploffen

Het de- en monteren ging eigenlijk heel voorspoedig.
Tijdens het werkje ook uitgevonden dat de airco-condensor er nog heel behoorlijk uitziet en in ieder geval geen sporen van lekkage met zich meedraagt. Uiteraard is dat geen enkele garantie, maar ik krijg er nu meer zin in om de aircopomp te gaan vervangen en het systeem weer eens te laten vullen. Met wat geluk valt het eens mee, voor de verandering



Tijdens de werkzaamheden. Alles zit alweer bijna op z'n plek.

Uiteindelijk was het een klus van iets meer dan twee uur, waarbij het ontluchten ook een geduldklusje van zo'n 20 minuten is. Zo'n Volvo is zelf ontluchtend. Dop eraf, vullen tot maximaal en dan wachten tot het gaat bloepen en blurpen. Daarna spuugt ie er een beetje uit, waarna de boel instort (qua niveau) als je de motor stopt. Enfin, nadien nog 2 keer een beetje bijgevuld. En nu controleer ik het peil iedere dag; niet omdat er koelvloeistof verdwijnt, maar omdat het zo'n genot is om te zien dat het spul op peil blijft 



Zie het mooie roze van de kvs. MQM spul gekozen. Long life, niet alkalisch én mengbaar, wat wil je nog meer... En ik was voorbereid op een probleempje, zoals de oplettende kijker ziet

Vandaag dan nog een nieuwe peilstok voor de motorolie gekocht. De oude was gebroken tijdens het terugplaatsen van de ventilator... Toch nog nevenschade 

Blij met de auto, nog altijd. En hij wordt steeds beter!