Gefeliciteerd met de CY!

Citaat van: razorx op 13-03-2017 19:02:25
Gefeliciteerd met de CY!

Ook bedankt Yits 


Zo nu even weer genoeg gekocht. Tijd voor wat mooi sleutelwerk.

Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.
Nou had deze bolide APK afkeur op de achteras. En dat vermoeden had ik al bij de eerste keer wegrijden.
Bonk achterin.

Nou lag dit klusje al een tijdje voor me klaar alleen was ik er nog niet aan toe gekomen.
Goede reden om dit maar eens aan te pakken.

Ik heb een complete "donor" as op voorraad liggen en mijn idee is om deze op te knappen en dan de complete as te wisselen.
De as die er onder uit komt wordt dan weer compleet opgeknapt en staat op voorraad. Volgende as kan er dan dus weer zo onder.




Dit spul gaat er op:




Toen de oude as er onder uit.
De boel zat echt behoorlijk vast en was aardig roestig. Vooral de bouten dan.
Na het demonteren van het brandstof filter (die ondertussen bijna was weg geroest) brak helaas de koppeling op de brandstofslang.
Nog nooit meegemaakt.... dus de tank moet ook zakken en een nieuwe slang er tussen.

Ik pak ook meteen de handrem kabels mee en handrem schoenen.
En de remslangen achter.







Ohja nog even, die vervelende Endlink rubbers uit de as krijgen.
Dit was voor mij de eerste keer dat ik me hierop vast beet.

De eerste boorde ik uit, maar wilde alsnog niet los.
Met een grote hamer stond ik een hele poos te meppen voordat ie eindelijk los wilde.
Dit gaan we niet nog een keer doen.

Daarom heb ik een opstelling gemaakt tussen 2 dragende H-balken van de werkplaats.
Daartussen heb ik een lashing gespannen (waar we container transporten van zware machines mee doen) en de achter as
aan 1 kant vast geknoopt, de endlink aan de andere kant.

Vervolgens heb ik de endlink gezekerd (voor die gaat vliegen!) en mijn tang met gesp tussen de lashing gehangen.

Klinkt wat lastig, maar het zag er zo uit.



De endlink wordt dus op spanning gezet waarmee deze naar buiten getrokken wordt doordat ik met de ratel de lashing aan span.
Om eventueel vliegen te voorkomen (hij was natuurlijk ook gezekerd) heb ik de endlink er niet uit getrokken, maar flink op spanning gezet.
het laatste tikje gaf ik met de hamer, maar dat was meer aaien dan slaan.

Endlink kwam er dus keurig uit!



Ohja ook nog even het kappie van de 850R opgehaald. Shiny! 

Citaat van: SB T5-R op 16-03-2017 08:38:40
Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.

Oh, want je had nog niks staan zeker?



Gefeliciteerd met de gele; die zal zeker wel blijven neem ik aan. Stiekem vind ik het nog steeds jammer dat ik er in het verleden geen heb weten te bemachtigen...

Misschien is het eens interessant om zo,n benzine filter open te zagen en is bekijken
wat er nu binnenin zo,n oud filter gebeurd.

Groet

Ik boor zelf die rubbers er ook uit, omdat ik het originele gereedschap van Volvo hiervoor (ook al versterkt) een aantal keren kapot getrokken heb... Is niet wat dat spulletje van Volvo

Haha! Vind je endlink constructie heel mooi!

Endlinks bevestigen je sway-bar (hoe heet dat in het Nederlands?) ergens aan de buurt van je wielen, toch? Vervang je dan ook de sway bars of is daar niks mee?

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:30:15
Haha! Vind je endlink constructie heel mooi!

Endlinks bevestigen je sway-bar (hoe heet dat in het Nederlands?) ergens aan de buurt van je wielen, toch? Vervang je dan ook de sway bars of is daar niks mee?

Sway-bars zijn geen echt slijtage deel.
Een enkele keer breken ze achter door midden.
Voor zit de swaybar in rubbers, deze kunnen echter wel slijten. Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
(Vervangen van schokbrekers etc is geen upgrade maar onderhoud in mijn ogen).

Edit: typo

Dank voor je uitleg!

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.

Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus   

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.

Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus   

Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun!

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.

Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus  

Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun!

Dus achter maar weer terug naar 23 mm?  



@SB T5-R: Mooie klus!

Dat filtertje is dus gewoon nog nooit vervangen...
Van een frisse achteras ga je wel blij worden hoor:

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun!

Citaat van: Hans Duiven op 16-03-2017 11:35:50

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!

Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.

Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus   

Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun!

Dus achter maar weer terug naar 23 mm? 



@SB T5-R: Mooie klus!

Grapjas! 
Gewoon nog een keer een sper monteren, kan ik hem wat harder er uit trekken haha

Citaat van: )()()sT op 16-03-2017 08:51:39

Citaat van: SB T5-R op 16-03-2017 08:38:40
Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.

Oh, want je had nog niks staan zeker?



Gefeliciteerd met de gele; die zal zeker wel blijven neem ik aan. Stiekem vind ik het nog steeds jammer dat ik er in het verleden geen heb weten te bemachtigen...

Haha, nee ik zat wat krap in het wagenpark 

Die gele is echt een droom die uitkomt. Al vanaf jongs af aan. Maar zo'n Saffron mag er ook wezen hoor!


Bedankt voor de reacties weer. T'is inderdaad een mooi klusje.
K'hoop over een korte tijd met net zo'n big smile achter het stuur te zitten als KIM 
Mag ook wel denk ik, want ik heb dan het volgende vervangen:

2 nieuwe draagarmen
Achteras revisie
2 Nieuwe (binnenste) stuurkogels
2 Nieuwe veerpootlagers+rubbers
Uitlijnen

Moet lukken.
Voor hoop ik nog ietsje omlaag te gaan. (naar standaard R)

Zou je die banden van die grijze ook niet eens gaan vervangen? Of wordt dit je daily drifter??