Volgens mij was het ludo die jaren geleden met 16t dik 300pk had..nu heeft ie 19t.

Maarten haalt ook 291 pk met een 16T. Mijn 16T moet daar normaal nog overgaan, want is ietsje agressiever nog getuned omdat ik enkel op Ron 98 rijd.
Dus 300 is geen probleem lijkt me? 16T kan, echt wel, wat !

Ik zal ook nooit meer de moeite doen om van een 16T (recht) naar 18T (recht) te gaan! Het doet wel wat, maar ik vind het reuze meevallen. Of tegenvallen .........

schuine versus rechte flens maakt ook nog wat verschil, met een 16T schuin dacht ik dat richting 300pk ook mogelijk was

Schuine flens is sowieso een groot verschil tegenover een rechte flens.

Een 16T met schuine flens doet in het begin leuk mee tegen een 19T. Boven de 100 is het echter wel een groot verschil, dan doet een 19T toch wel een klap meer.

ik vroeg mij af wat het verbruik van jullie 19T's is, zit zelf ook wel eens te kijken naar een dergelijke upgrade maar heb geen idee hoeveel km je dan met een tank zou kunnen rijden met redelijk normaal rij gedrag.

Als je een 19T erop wilt schroeven om zuiniger te rijden, gaat het 'm denk ik niet worden .... Alles is afhankelijk van je rechtervoetje en je tune die erin zit.... Als ik serieus gas geef, zit ik zo met een gebruik van 1:5, sterker nog ik kan de boordcomputer streepjes laten vertonen (onmeetbaar dus qua verbruik ) als je serieus erop gaat....

Mijn verbruik is alleen maar veranderd van een betere stage 0.
Paar weken geleden naar Enschede gereden (dat is voor mij dus 150km enkele reis) alles 100/130km/h op de cc. dan rij ik gem ruim 1/9 op LPG.
Dit deed mijn auto ook al met 16T schuine flens en 3" downpipe.
Toen ik nog een rechte flens had was mijn stage 0 nog niet goed genoeg want toen lag het verbruik rond de 1/8.

Tevens wat Dirk zegt, ligt aan je rechter voet. Hij zal met een grotere turbo op deellast niet echt een andere hoeveelheid brandstof nodig hebben. Ik heb ook wel eens dagen dat ik een verbruik van 1/5 heb.

Haha nee dat snap ik, en het is ook niet mn bedoeling om er zuinig mee te gaan rijden
Maar vroeg me af hoeveel km er gemiddeld gehaald word met een volle tank

En dat van de rechter voet herken ik wel, verschild nu al behoorlijk bij mij per week hoeveel km ik met een tank kan doen 

Het scheelt bij mij alleen al of ik veel binnendoor heb gereden of veel over de snelweg.
Mijn ritje naar m'n werk is binnendoor 10km rijden. In Vleuten hebben ze overal van die vluchtheuvels liggen waardoor je telkens stilstaat en moet wachten op tegemoetkomend verkeer. Op zulke dagen rij ik 1/4, op de snelweg haal ik dat amper....

snelweg kom ik niet heel vaak, maar merk wel duidelijk verschil of ik binnendoor naar mn werk ga of via de gewone weg.

zo dacht ik er dus ook over met die deellast, leek me dan stug dat hij dan meer brandstof nodig zou hebben.

maar je rijd met een 19t natuurlijk niet voor de zuinigheid

Met een grotere turbo ga je uiteraard niet zuiniger rijden. Als we het over een 19T hebben zal het verbruik aan de andere kant in de basis ook niet veel slechter worden, maar dat ligt inderdaad aan je rechtervoet. Ik denk eigenlijk dat je met een goede software tune eventueel verder komt als zuiniger rijden echt je doel is.

Normaal op gas tussen 1 op 8, 1 op 9 met een fluwelen voet. In de stad of file verandert de R in een tempelier.

Van origine een 265 pk R; MTE stage 1,5; 3" DP met racekat en catback van Ferrita en openlucht filter.
Boost 1,5. Hoeveel PK's geen idee; zal wel rond de 300 pk zijn. En ja AWD is nog heel

Bij mij zit er een vrij jonge 15G op, drukmeter loopt net uit het vlak. Zeker op de snelweg. 3" downpipe met racekat van Ferrita. Is dan rond de 280pk denkbaar? Heb hem een jaar terug zo gekocht..

Vraagje over de 19T ervaringen:
Wordt er ook met originele drijfstangen en lagers gereden icm 19T?
Hoe bevalt het om de originele turbo om te bouwen naar 19T?