Helaas ook hier een bekende .  Ook al vervangen door een ander systeem wat wel werkt

Bedankt allen voor de adviezen!

De brandstofdrukregelaar en pomp-stekker zal ik zeker ook na gaan kijken! Wat een vacuumlek betreft: dat zou zich toch ook moeten manifesteren op andere momenten dan alleen bij een warme start? Met een koud blok kan ik zo een half uur rijden zonder enig probleem. Op het moment dat ik hem uit zet en weer start begint de ellende pas.

Citaat van: Piet op 28-03-2017 12:54:51
Wat geeft de MAF (kg/hr) bij 850 RPM aan in bovenstaande log?

De MAF geeft bij 870 RPM 18,25 kg/uur, dit is met de KVS op bedrijfs temperatuur (90 graden)

Tenslotte: ik weet dat een defecte nokkenassensor ook moeilijke warme starts kan geven, maar als ik de werking daarvan goed begrijp zou dit juist tot een rijk mengsel moeten leiden? (geen vonk --> geen verbranding --> lage AFR)

Vacuumlek is daarmee inderdaad wat minder waarschijnlijk.
Bij een defecte nokkenas is er ook naast geen vonk ook geen brandstofinjectie.

Dit klinkt voor mij als soort vapour lock. Ken het volvo systeem niet, maar zou verwachten dat de drukregelaar ervoor zorgt dat er druk blijft bij afgezette warme motor.

Als die niet goed werkt, lijkt me dit het gevolg.

Na die 1e keer afslaan, blijft na 2e start wel goed lopen?

Van mij is theoretisch, met deze storing geen eigen ervaring, probeer mee te denken.

Even een snelle update: vanmiddag heb ik een nieuw relais 103 opgehaald bij de dealer, en nu 4 ritjes gemaakt zonder probleem hij start weer als vanouds, ook bij een warm blok. Ik wordt wel weer echt vrolijk van de logging functionaliteit in de volvospeed bin, dat scheelt een hoop giswerk. Het was nu vanaf het begin duidelijk dat de oorzaak een gebrek aan benzine was, waardoor je dus een hoop andere dingen uit kan sluiten.

Afgelopen week zat ik in Duitsland voor mn werk. Autootje gehuurd, want de Schicht was thuis nodig ivm vervoer kinderen. Zo'n Hyundai i10 is natuurlijk niet ideaal maar de ABS op dat gebakje heeft me wellicht het leven gered vanavond. Rond 22:45 reed ik keurig 130 op de A1, net ingehaald dus nog op de linkerbaan. Het was al vrij donker, en ook geen straatverlichting. En toen dook er ineens een pikzwarte, in de vangrail gecrashte auto voor me op, op een meter of 60 afstand. Vol op de remmen en sturen dus (fijn die ervaring van de rijvaardigheidstraining!) en gelukkig was mijn schuin-achterligger ook wakker want anders had ik die 2 tellen later achterop gehad. Zonder ABS had ik misschien nog best wat kunnen remmen, maar zeker niet meer kunnen uitwijken naar de rechterbaan zonder de andere gecrashte auto (s?) op de vluchtstrook te raken. Ik reed er precies tussendoor, maar vrees wel het ergste voor mensen achter mij, die kutauto was gewoon echt praktisch onzichtbaar

Op een parkeerplaats verderop ff bijgekomen en met anderen die een halve minuut achter mij dezelfde situatie tegenkwamen gepraat.

http://www.destentor.nl/deventer/file-op-a1-bij-bathmen-door-ongeval~aeed63a7/

Bwah, heb jij ff de mazzel gehad zo, pfff.  Zul je maar meemaken dat er ineens aan de linkerzijde een gecrashte auto opduikt die half in de vangrail hangt.....

Poe! Das niet fijn om mee te maken zeg!! Goed gehandeld. Lang leven abs idd..

Die training toch ook niet voor niets, goed gedaan dus 

Hoe is t hier?

Ik leef nog en net je PB beantwoord.

Ik val wel erg door de mand door hier 4 maanden niets te posten zeker. Ik zal maar eerlijk zijn: ik heb een nieuwe hobby. Ben tegenwoordig bier aan het brouwen, en daar gaat meer tijd in zitten dan je zou denken. Qua resultaat is het alleszins drinkbaar en sommige brouwsels zelfs ronduit lekker. Diederick is de enige van hier die al geproefd heeft (een blonde en een whisky-bier toch?), dus wellicht dat hij zijn meer objectieve mening hier kan delen.

De Schicht rijdt uiteraard ook nog steeds rond. Op het moment in Frankrijk op vakantie met de family. Qua werk/onderhoud er aan de laatste tijd moet ik even graven.... hij is in ieder geval 2 weken terug weer door de APK gekomen (zonder problemen ). Voor de zomervakantie wel nog een buitenste stuurkogel LV + uitlijnen, intercooler slangen vervangen en van verse olie+filter voorzien. Minder voorval was een ECC unit die tijdelijk kuren had. Er begon een relais in mn dashboard te klapperen en toen kon hij alleen nog maar volle bak verwarmen. ECC reageerde nergens meer op, ook de kleppen achter de roosters werkten niet meer. Een dag later was alles weer normaal, maar voor de zekerheid ligt er wel nu een reserve ECC unit klaar.

Ik zie meeting potentieel.






Met overnachting graag 

Ik zie een bier web log .

Citaat van: razorx op 20-10-2017 18:42:35
Ik zie een bier web log .

Ik zal eens een nette update plaatsen als ik weer terug ben. Er staat dan een heerlijke Amerikaanse IPA op me te wachten die na drie weken op fles nu aardig rijp zou moeten zijn, en er staat nog een Cascadian Black Ale in het gistingsvat die ge-dry-hopt mag worden. Ik krijg er dorst van... 

Ik ben ondertussen aanbeland bij mijn 19e brouwsel... een hoppig blondje, erg goed te pruimen weer! Brouwsel #18, een Red Ale is ook echt goddelijk. Mocht iemand eens in de buurt zijn, dan staat het bier koud

Even een korte update qua onderhoud de afgelopen 8 maanden:

• Gasklepsensor vervangen door nieuw
• Ruitenwisservloeistof pomp vervangen
• Luchtfilter en interieurfilter vervangen
• Bobine vervangen door nieuw
• Remvloeistof vervangen
• Ruitenwissers vervangen

Ik ga hem maar weer eens vakantieklaar maken binnenkort, en dat houdt onder andere in een nieuwe multiriem, 2 motorsteunen, injectoren reinigen, olie, kvs, filters, etc. De onderelen zijn onderweg.