Mooi man dat het allemaal weer lekker fris is.

Er kan nu vast nog 400.000 km bij.

Netjes kerel, ding blijft mooier en beter worden hij loopt op gas, dus blijft de olie zowiezo schoner. Maar super dat er op 1500 km geen verbruik is.

Gaat nooit meer weg die NBPS70R 

Goed werk verricht! Fijn gevoel als de wagen lekkage vrij is

Citaat van: leons850 op 20-12-2016 09:16:51
Mooi man dat het allemaal weer lekker fris is.

Yes! Geeft wel een prettig gevoel.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 20-12-2016 10:04:22
Er kan nu vast nog 400.000 km bij.

Als ik zo door ga zitten die er volgend jaar al bij

Citaat van: arjen850 op 20-12-2016 11:27:31
Netjes kerel, ding blijft mooier en beter worden hij loopt op gas, dus blijft de olie zowiezo schoner. Maar super dat er op 1500 km geen verbruik is.

Dankje! Nu nog een keer wassen inderdaad blijft de olie dan ook al schoner.
Morgen even peilen na 2000km

Citaat van: henry classic v70 op 20-12-2016 20:01:55
Gaat nooit meer weg die NBPS70R  

Dat is best aannemelijk

Citaat van: daanium op 20-12-2016 20:53:29
Goed werk verricht! Fijn gevoel als de wagen lekkage vrij is

Dankje! Lekken deed hij niet echt. Nouja, aan de binnenkant langs de klepseals natuurlijk.
Ohja en de olieretour zweette iets bij de pakking op de turbo.

2000km verder
Wel even je titel aanpassen. 

Citaat van: innocenti op 23-12-2016 06:58:41
2000km verder
Wel even je titel aanpassen. 

Done
Nog niet gepeild, was wat vroeg vanochtend.
Vanmiddag voor vertrek maar even.

Citaat van: Robster480 op 23-12-2016 10:25:00

Citaat van: innocenti op 23-12-2016 06:58:41
2000km verder
Wel even je titel aanpassen. 

Done
Nog niet gepeild, was wat vroeg vanochtend.
Vanmiddag voor vertrek maar even.

Kijken we volgende week weer even.

Na 9k km toch weer roken + olieverbruik, alleen niet consequent. Voornamelijk warm stationair en na volgas > gas los. Misschien een klepseal die losgegaan was? Nee, die hebben we allemaal met een pijpsleutel aangetikt en met een schuifmaat gemeten of ze even diep zitten als de oude. Vermoedens verschoven naar de turbo, met name vanwege het roken na vol gas en vervolgens gas los.

De downpipe maar even van de turbo gehaald:



Duidelijk te zien dat het uitlaathuis zwart is van de olie + witte krassen van schoepen die aanlopen. De turbo was dus de oorzaak...
Het gaat om een gereviseerde 18T, blijkbaar niet helemaal goed gereviseerd. Toch heeft ie het 1,5 jaar en 50k km volgehouden.

Toen maar voor een nieuwe gegaan.. Even pijn in de portemonnee, maar vervangen moet toch.
Het is een nieuwe 19T geworden met schuine flens.



Hiervoor had ik ook een andere downpipe nodig, welke via Yannick, Thierry en Leon bij mij is gekomen. Het is een downpipe met schuine flens geworden van een '01 C70 met gezegd 57.000 km / mijlen ervaring.
Yannick, nogmaals bedankt voor het ophalen in Veldhoven en het brengen naar Thierry. Leon bedankt voor het ophalen bij Thierry en brengen naar Epe. Uiteraard ook bedankt voor de hulp bij het vervangen van de downpipe en turbo. Het was even spannend met de draadeinden voor de turbo, maar gelukkig had de Brezan er een paar liggen. Aangezien de aansluiting voor de voorste lambdasonde bij een downpipe met schuine flens aan de andere kant zit had ik ook een lambdaverlengkabel nodig. En waar vind je die op zaterdagmiddag om 16.30.... Bij Arjen! Nogmaals bedankt!!
Met 1 verlengkabel zat het niet helemaal geweldig, de kabel liep te dicht langs de turbo voor mijn gevoel. Maandagochtend een extra kabel besteld bij de dealer en 's middags opgehaald en gemonteerd.

Met 1 lambdaverlengkabel:



Met 2 lambdaverlengkabels. Geen spanning op de kabel en niet dicht bij de turbo. Wel dubbel geisoleerd. Daarnaast wordt het hitteschild nog gemonteerd.




Vervolgens tot en met woensdagavond als een bejaarde gereden en niet boven de 2500 toeren met optrekken gekomen. Op de snelweg niet boven de 3000 toeren.
Woensdagavond naar Haaksbergen gereden voor de nieuwe software.
Wat een feest weer!! Weer een nieuwe auto! Het verschil tussen een rechte en schuine flens is enorm, de 19T begint eerder en gaat langer door.
En een andere fijne bijkomstigheid; het roken is verleden tijd!  

Mooie updrade 

Ga zelf binnenkort ook naar 16T schuin, ben benieuwd.

Zou je die kabel niet beneden langs voeren, hoe verder weg van de turbo hoe beter.
De aansluiting zit ook links van de turbo om te beginnen.
Dus eerst iets naar achteren, over de pijp en dan weer naar voren/boven naar de lambda?
Als je genoeg lengte hebt natuurlijk...

Mooie upgrade, maar nog fijner dat je investering ook het juiste resultaat geeft. En uiteraard niets te danken, maar graag gedaan kerel.

Mooie upgrade en een 19T is een erg fijne turbo   . Kleine tip mbt de lambdakabel, deze hoort bovenlangs te lopen tussen hiiteschild en kop in en komt dan aan de zijkant bij de nokkenassensor weer naar beneden toe.  Als je de goede verlengkabel hebt past dit in 1x, de kabel loopt dus aan de andere zijde zoals jij 'm nu hebt liggen.

Gaaf hoor, dat moet iedere dag weer een feestje zijn om mee te rijden. Ook fijn dat de problemen opgelost zijn.

Even wat stof (en stoom) afblazen!

Vorige week maandag wilde ik in de middag vanaf mijn werk even een pakketje ophalen. Echter, geen prik genoeg om te starten. Na werk door een collega geholpen met starten d.m.v. startkabels. Prima starten weer.
Ondertussen mijn vriendin gevraagd een nieuwe accu te halen bij de dealer. Bij thuiskomst stond deze dus klaar. Besloten om te kijken wat de auto de volgende dag zou doen en met de nieuwe accu achter de bestuurdersstoel naar werk gegaan. De hele dag prima starten met de huidige accu..

Einde middag naar de dealer om de nieuwe accu terug te brengen en toch maar even de accu door laten meten. Hieruit kwam een laadpercentage naar voren van 13,3v. Ook werd de pool van de pluskabel lekker warm..
Aan de hand hiervan besloten de pluskabels te vervangen. Deze besteld met een lijstje wat ik van Gijs ontvangen had (en volgens mij velen gebruikt hebben).

1x 1m 25mm rood met 1x m8 en 1x m10 oog. (van startmotor naar accu)
1x 60 cm met 2x m8 oog. (van startmotor naar dynamo).

Afgelopen vrijdag alles vervangen, wat op het afbreken van de verbinding op de startmotor en een dolle onderste bout van de startmotor na prima ging. Tussendoor bij estateservices een andere startmotor gescoord en heeft Pim geholpen met het demonteren van de dolle bout.
's Avonds alles weer teruggebouwd, starten en lopen. 14,1v gemeten op de polen.

Tussen maandag en donderdag is de accu 3x volledig leeg geweest, waardoor deze op zijn einde lijkt te zijn.
Om er voor te zorgen dat het alarm niet af zou gaan bij een lege accu heb ik de auto met de sleutel afgesloten. Uiteraard via de cilinder in het bestuurdersportier. Gevolg hiervan is dat het portier op een gegeven moment niet meer op slot wilde en de sleutel even zelfs vast leek te zitten.. Waarschijnlijk staan er een paar palletjes in de cilinder niet helemaal goed door vuil wat zich de afgelopen 20 jaar in het slot heeft opgehoopt.

De centrale vergrendeling werkt dus op de overige 3 portieren en de achterklep. Het palletje in het bestuurdersportier gaat een klein stukje naar beneden om vervolgens weer omhoog te gaan.
Bijkomende storing;
-   vergrendeling via de knoppen in de portieren gaat niet.
-   Tankklepje en achterklep openen niet vanuit de deur
-   Raambediening werkt wel
-   Zekering op positie 6 (CV) vervangen, deze is heel
-   Vergrendeling via ab werkt alleen op de 3 portieren en de achterklep

Eerstvolgende stap is de cilinder uit de bestuurdersdeur eruit halen en schoonmaken / in de juiste positie zetten.
Vraag ik me alleen nog af waar de bijkomende storing vandaan komt.. Kan dit samenhangen met de tegenwerkende cilinder?

EDIT: even zitten zoeken: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74116.msg1574750.html#msg1574750
Lijkt samen te hangen met een microswitch bedienpaneel in de bestuurdersdeur voor CV en ramen.
Morgen even testen..