Ken inderdaad ook wel het 'probleem' dat er getwijfeld kan worden aan de onderdelen als het niet origineel is. Maar goede montage blijft toch nummer 1. Originele onderdelen kunnen door verkeerde montage ook falen.

Vandaag aan de distributiewissel begonnen, en achteraf maar goed ook! Volgens de facturen zou er 40k km geleden een nieuwe SKF riem met nieuwe rollen op gegaan te zijn. Er bleek gewoon nog een oude originele Volvo riem op te liggen, dit kon echt geen 40.000km oude riem zijn! De waterpomp die maakte met zijn metalen schoepen al een hele lichte aangesleten baan tegen zijn behuizing(was de originele volvo pomp).

Het ging eigelijk heel goed, de multiriempoelie eraf getold en de centrale moer er weer op om de boel op tijd te zetten. Alles los maken en ja hoor,, de beruchte torx bout van de spanrol niet los te krijgen!
Hij begon al verder uit te slijten en dacht echt; dit gaat niet lukken! Gelukkig nog een goede torx 45 bit gevonden en met de juiste kracht en de schroevendraaier erachter als hefboom kwam hij los! Waterpomp ook er af en alles goed ontdaan van pakkingresten. Pomp er op en nieuwe rollen met de nieuwe Aisin spanner. Riem erop leggen ging ook goed alles netjes op tijd na 2 maal ronddaaien.
Motor gestart en het loopt goed(zoals het al deed) Witte clipje uiteraard ook op de spanner geplaatst.

Morgen alles afwerken gelijk een nieuwe Gates multiriem erop. Dit was een leuke klus, goed de tijd voor nemen en je kop erbij houden.
Ik zal morgen eens een foto plaatsen van die waterpomp die overigens ook niet heel lekker meer klonk en zwaar draaide.

Dit was mijn oude waterpomp. Gevalletje net op tijd vervangen?

Gisteren een rondje met de Dap900 gedaan. Raffini Mezzo op oranje hex pad, vervolgens de Collinite Insulator Wax erop gezet. Voelt weer spiegeltjeglad😃


Had een ander topic al aangemaakt over mijn twijfels van de nieuwe distributieriem. Weet niet of het vaker voorkomt dat hij een klein beetje beweegt over de spanrol. Op de nokkenas poelies beweegt hij niet.
https://youtu.be/DBKQrWpndl8

Update; Vorige week bij Dirk geweest, alles goed gemonteerd zei hij en hoef me er geen zorgen over te maken dus toppie😃. Expansievatje was al langere tijd slecht en Dirk merkte dit ook op. Dirk nogmaals bedankt voor je tijd! Dus thuis gelijk een nieuwe besteld en net na het werk nog even kunnen vervangen bij dit mooie weer! Gelijk een nieuw rubbertje meebesteld voor de peilstok dus dat zit ook weer goed.

Oud

Nieuw


En verder eigelijk gewoon lekker mee rijden, wil binnenkort kijken of ik de kachelslangen kan doen. Heb al siliconen kachelslangen liggen. En dan misschien direct op de kachelbuizen aansluiten met stukken kachelslang om van de doorvoerkoppeling af te zijn. Maar dat moet ik nog even aankijken.
Ook zie ik af en toe een klein spoortje olie onder de auto dus wil er morgen onder kijken. Misschien is het iets kleins.. het komt bij het midden van de motor thv van de turbo vandaan..

Olielekkage zal hoogstwaarschijnlijk je olieretour zijn van de turbo (pakking en O-ring) en kun je zo vervangen. Ik heb er zelf ook siliconenslangen opzitten qua kachelslangen en als je de flens voorzichtig doorslijpt van de oude leidingen trek je de oude slangen er zo vanaf en kun je de siliconenslangen ervoor in de plaats monteren.

Hou er wel rekening mee, dat als je pech hebt, je de kacheldoorvoer (waar die slangen inzitten) kapot trekt en je lekkage krijgt.  Zorg dus dat je dit huis en 2 O-ringen voor de kachelradiateur op voorraad hebt liggen, zodat je niet hoeft te stoppen met het werk.

Oke Dirk, zal eens kijken of ik morgen tijd heb om te kijken waar de lekkage vandaan komt.
Dit is de pakking en o ring die nodig is denk ik. Zie ze bij ES ook te koop staan.

Citaat van: Benny850 op 10-03-2017 20:24:01
Oke Dirk, zal eens kijken of ik morgen tijd heb om te kijken waar de lekkage vandaan komt.
Dit is de pakking en o ring die nodig is denk ik. Zie ze bij ES ook te koop staan.
http://i68.tinypic.com/2rhqj5t.png

Had bij mijn T-5R dit ook stuk, lekte zo erg dat er in 1 week 1 liter olie doorheen ging , alles onder de olie tot de achterklepspoiler aan toe, dus al zou het niet lek zijn dan zou ik het preventief vervangen.
Na dat ik dit heb vervangen plus de nokkenaskeerringen is alles droog, ik heb ook de bodem van de T-5R goed olievrij gemaakt man man wat een zooi is die olie toch.

Citaat van: MikeyQR op 10-03-2017 21:46:12

Citaat van: Benny850 op 10-03-2017 20:24:01
Oke Dirk, zal eens kijken of ik morgen tijd heb om te kijken waar de lekkage vandaan komt.
Dit is de pakking en o ring die nodig is denk ik. Zie ze bij ES ook te koop staan.
http://i68.tinypic.com/2rhqj5t.png

Had bij mijn T-5R dit ook stuk, lekte zo erg dat er in 1 week 1 liter olie doorheen ging , alles onder de olie tot de achterklepspoiler aan toe, dus al zou het niet lek zijn dan zou ik het preventief vervangen.
Na dat ik dit heb vervangen plus de nokkenaskeerringen is alles droog, ik heb ook de bodem van de T-5R goed olievrij gemaakt man man wat een zooi is die olie toch.

Gelukkig dat hij bij jou nu goed droog is! Ik merk ook iets meer olieverbruik laatste tijd dus wellicht hiervan. Morgen kijken of het hier vandaan komt en dan die o ring en pakking bestellen. Heb ik waarschijnlijk volgende week wel een keer tijd om het te vervangen.

De V70 van mijn ouders had laatste weken nog maar een halve slag in het koppelingspedaal, gisteren proberen te ontluchten, maar het pedaal blijft op de vloer liggen. Het is een 10v 98'er met de cilinder al inwendig in de bak. Misschien iemand wat tips, de koppeling zou het met goed ontluchten toch weer even moeten doen? Of is de cilinder zo lek dat het niet meer gaat..

Er zitten 2 cilinders en beide kunnen lekken !  Hoofdkoppelingscilinder bij het pedaal en werkcilinder in of op de bak.

Ja precies, ik moet dat nog uit gaan zoeken welke het is. Beetje zonde om eerst de bak uit te bouwen terwijl het niet nodig is. Er lijkt veel lucht te 'horen' als je de de koppeling met de hand op en neer beweegt.

Ben vandaag bezig met onderzoeken waarom de koppeling niet werkt. Ik heb de leiding die op de hulpkoppelingscilinder zit even losgemaakt, en als we de koppeling intrappen komt er geen olie uit de leiding. Betekent dit een probleem in het systeem?



Deze leiding is dus los, komt geen druppel olie uit bij het intrappen van de koppeling.
Wie geeft me een duwtje in de goede richting

Verwacht dat je hoofdkoppelingscilinder (die bij het pedaal zit) naar z'n moer is.  Controleer het slangetje van het rempotje af naar deze cilinder toe, wel even goed en zorg dat er genoeg remvloeistof inzit.... als je de leiding zo los haalt van de werkcilinder op de bak moet hij gelijk gaan druppelen zonder ook maar op de koppeling te trappen....

Oke, plan is dat we maandagochtend een nieuwe hoofdkoppelingscilinder bestellen en het met deze gaan proberen. Kunnen mijn ouders hopelijk aankomende week weer met de V70 sturen!