Terechte afkeur overigens, want het hele rubber is eruit. De draagarm hangt met het dunne deel gewoon in het holle metaal. Dat verklaart nu ook gelijk waar dat klapperen vandaan komt al die tijd. Ik dacht telkens dat het de schokbrekerplaten waren. Zie plaatjes. Gaat om tekeningnummer 6 met partnr 9181027.

Is het 'gewoon' een kwestie van het aluminium blokje linksom losschroeven, de nieuwe er bij pakken en weer rechtsom vastschroeven? Of moet de boel écht los?

Die nr 6 kun je wel zo vervangen. Maar nr 2 zal waarschijnlijk ook slecht zijn, zou je aanraden allemaal te vervangen. Komt je wegligging ten goede.

Hoe is zat te vinden hier mbv zoekfunctie.

De silentblock is idd zo te vervangen als je er rekening mee houd dat de assen in elkaar geschoven zitten..

Ja uiteraard, de boel vernieuwen komt zeker het rijplezier ten goede. Geldt evenzo voor motorophanging, veren, schokbrekers en alle bussen van de ophanging (wieldraagarmen en zo). Maar ik ga nu toch eerst even voor de quick and dirty methode, voor de apk. Voor die nr 2 zag ik al wat foto's voorbij komen (andere sites) waar mensen in de weer waren met kettingen, poelietrekkers, branders, rubber uitboren enz enz. Dat gaat me momenteel even niet lukken.

Maar die nr 6 is er dus vrij eenvoudig uit te halen? Er vanuit gaande dat de bouten en moeren mee willen werken? Loshalen en dan kwestie van het onderdeel van de draagarmpunt schuiven? Of ligt het toch iets ingewikkelder?

Ha Dirk, je was me net voor toen ik mijn bericht postte ...  

Maar hoe bedoel je, dat de assen in elkaar geschoven blijven zitten? Als de silentblock verwijderd wordt, kunnen de assen dan van of uit elkaar? Heb dit nog nooit gedaan, maar ja, eens moet de eerste keer zijn.

* gaat alvast WD40 pakken en inspuiten voor later ...

Die nummer 2 heb ik nog eentje van op zolder liggen, helemaal nieuw in de doos, van Febi. PB bij interesse

Ga eerst maar Imal kopen ipv die rottige WD-40 want daar heb je met dit soort werk helemaal niets aan !  Ga er ook maar vanuit dat de 2 bouten waarmee het silentblock vastzit aan de draagarm breken intern en dat de kans groot is dat je de boel los moet slijpen.....

Maar je kunt mazzel hebben natuurlijk dat je ze zo los draait.  De assen zitten van links naar rechts in elkaar geschoven en worden met de silentblocks op hun plaats gehouden.

Vergeet niet goed uit te lijnen naderhand.

Eensch !

Voordat ik het vergeet, het rubber nr. 2 is sneller en makkelijker te vervangen hoor 😃😃

Helaas, voor deze klus heb ik eieren voor mijn geld gekozen en het uitbesteed aan Kylian van het forum. Is me goed bevallen. Heerlijk om niet eens de leiding hoeven te nemen over je eigen werk, maar het uit handen kan geven en zelf de wat lichtere "meehelp-dingen" doen. Morgen herkeuring.

Zag je het toch niet zitten?