Citaat van: razorx op 09-03-2017 10:55:04

Citaat van: CarolineB op 09-03-2017 01:31:35
De kogel is door de kerk: Toet gaat weg.
Ben er klaar mee, lijstje wat er aan moet gebeuren vond ik niet grappig meer.

Binnenkort haal ik de V70 op in Zutphen en ga ik daar in rijden.
En dan op mijn/ons gemak zoeken naar wat anders, waarschijnlijk kleiner, voor de kinderen.

Soms moet je knopen doorhakken. Je gaat er in ieder geval niet op achteruit.

Inderdaad een grote verbetering Toet II 
Volgende maand naar Nijmegen voor onderhoud.
Stop dat geld liever in de V70 dan in mijn Toet.
Later dit jaar moet de S80 ook nog voor APK.

Rick zei al dat hij zijn vrienden streng ging toespreken, geen zooi in de auto.

Leuk dagje gehad met Caroline zo, Toet II voorzien van nieuwe distributie compleet met waterpomp en hydraulische spanner en maar een paar kleine mankementjes tegengekomen.  Verwonderlijk, door dealer distri vervangen 120 dkm geleden en geen waterpomp meegepakt (240 dkm) en de hele zooi echt niet op tijd gezet ondanks hun eigen merktekens.....

Ik had altijd een hoge pet op van dealer Harrie Arendsen, maar dat moet ik dan helaas toch maar eens goed over na denken.... Want als dit al niet goed gaat, wat dan wel ?

Toet II loopt weer mooi nu en was erg gezellig, zoals altijd

Dirk, bedankt voor je werk van vandaag!

Ja, dat verbaasde mij ook dat met de distri.
Maar verklaart heel misschien ook waarom Rene geen antwoord op zijn mail heeft gekregen van de dealer.
En dat de rechter onderste motorsteun rot is, maakte de klus ook niet makkelijk voor je.

Altijd fijn dat jij met een kritische blik onder de motorkap kijkt en dan ziet wat er vervangen moet worden.
Ik ga na onze vakantie achter de spullen aan van het lijstje:
- bovenste motorsteun
- rechter motorsteun onder
- ashoes (rechts)
- koelslang turbo
- expansievat slang

Toet klonk een stuk rustiger op de terugweg.
Van het weekend nog even testen of ie rapper is geworden 

En weer bedankt voor je werk en gezelligheid!

De nummer van de ontluchtingslang is 9135267, was ik even vergeten op het andere lijstje.  Zou die slangen origineel halen, kan ook via hier natuurlijk en de rest bij de leveranciers via dat lijstje.

Eerst lekker genieten van een verdiende vakantie nu, veel belangrijker als al die k*tauto's allemaal .

Fijn dat Dirk jullie weer goed heeft kunnen helpen.
Het blijft in mijn ogen bizar hoe de dealer, maar ook vele andere bedrijven wegkomen met een leugen. Graaicultuur noem ik dat.

Wat ik vermoed, maar helaas niet kan bewijzen, is dat er iemand aan gewerkt heeft die het schijnbaar nog moest leren.... Er stonden zelf gemaakte merktekens op en niet op de goede positie, dus dat viel meteen al op.  Volgens mij, en dat kan ik helaas ook niet echt bewijzen, is de zowel de spanrol als looprol niet mee vervangen de vorige keer... Dus alleen riem vervangen. Namelijk de Torxbout was dolgedraaid waar de spanrol mee vastzit (dus er is wel aan geklungeld), er was wel een originele Volvo riem gemonteerd. Waterpomp en hydraulische spanner waren sowieso niet vervangen de vorige keer.

Hydraulische spanner is niet echt een moetje (terwijl ik het altijd wel doe bij een bij mij onbekende auto) maar de waterpomp laten zitten bij 240 dkm vind ik echt ronduit slecht,  net zoals de looprol en spanrol laten zitten omdat je de laatste niet goed los krijgt.  Immers de boutkop was dolgedraaid. Vervang dan in ieder geval wel de looprol, immers die 2 boutjes kunnen het probleem niet meer zijn dan.

Nu heb ik hierbij meestal het geluk dat de mensen het zelf kunnen zien omdat ze erbij zijn, dat a) er niet alles vervangen is geweest wat wel had gemoeten (dat had nu een waterpomp gescheeld en is toch een kleine 100 euro in kosten) en b) het hele ding gewoon niet op tijd staat zoals het moet (wat zelfs voor een leek duidelijk zichtbaar is) en men ook ziet dat ik de nokkenassen er na toe moet trekken om het spul goed op tijd te krijgen. (wat men dus ook zeer duidelijk ziet). 

En dan wetende dat de auto altijd dealer onderhouden is.....  En het laatste wringt bij mij behoorlijk, want op deze manier zeggen de dealerstempels dus ook geen ene ruk meer meer in het boekje...

Jij hebt genoeg distri gedaan om aan de slijtage te kunnen zien dat dit niet vervangen bij 240dkm.


De dolgedraaide torxbout.
Ik heb maar 1 foto gemaakt deze keer.

En dealerstempels zeggen ook niet alles...

Het is zo helaas op de foto niet echt goed te zien (tenzij je 'm even vergroot), maar Torx45 draait hier echt uit bij het loshalen en dan kun je ook meteen zien dat het oude vlakken zijn die dolgedraaid zijn.  Bij/voor het vastzetten heeft de Torx wel genoeg grip op de vlakken

Ik maak me persoonlijk ook niet zo'n zorgen over de waterpomp hoor. Bij de R heb ik m pas vervangen bij 320.000 km. Zolang je weet dat er geen plastic schoepen inzitten kan er niet veel mis gaan: Naast de pakking en de lagering kan er niets aan mankeren. De pakking zie je wel lekken en de lagering hoor je wel.

Natuurlijk doe ik de reparaties allemaal zelf ,aar volgens mij geeft Volvo zelf ook geen onderhoudsinterval van de waterpomp op. Verder vervang ik looprol en spanner pas bij de tweede distriwissel. Bij 1 wissel gaat er dus alleen een riem op. Dit is wel omdat ik er gewoon veel mee rij. Bij een lager kilometrage zou ik ook kiezen voor het vervangen van de hele bups.

Dan dat geklieder met verf op die nokkenastandwielen... Ik begrijp niet waarom dat toch altijd nodig is. Er staan toch heel duidelijke merktekens op de tandwielen; de enige die soms niet zichtbaar is is degene op de krukas.

Ben het ergens wel met je eens hoor, al zal ik het zelf nooit doen.  Zeker als het je eigen auto is kun je dat rustig doen natuurlijk.  Maar als je distri er voor iemand anders oplegt kun je dat, in mijn ogen, absoluut niet maken.  Ook niet omdat je garantie moet geven, althans ik.

Daarbij heb ik wel eens de hele boel kapot zien lopen door een vastlopende waterpomp... En ja, ook dit was een pomp met metalen schoepen.  Het zegt helaas niet alles dus, in mijn optiek.

Er staat idd geen beschreven interval voor de waterpomp maar navraag leert dus (en zoals wij allemaal wel weten hier op het forum) dat de pomp bij de 2e wissel (240dkm) gewoon vervangen dient te worden. Navraag bij een dealer bevestigde dit ook dat hun dit ook altijd doen.  Nu is dit wel betrekkelijk want ook deze waterpompen worden bij riemen gemonteed met een interval van 160 dkm en dan word dezelfde waterpomp dus vervangen bij 320 dkm...  en dat is toch weer 80 dkm meer als wat wij hanteren als standaard.

Het geteken en geverf op de nokkenastandwielen is ook even afhankelijk bij welke type motor het is, maar bij alle 850 en classic motoren is het overbodig om te doen.  Zeker ook nog, zoals in dit geval, je de merktekens ook nog verkeerd aanbrengt en vervolgens het hele spul niet eens op deze merktekens zet

Uitlaatnokkenas ruim 2 tanden er langs en inlaat 1 en dat vind ik toch vrij schandalig als dit is uitgevoerd door een dealer...

Citaat van: CarolineB op 13-04-2017 20:08:25
Ja, dat verbaasde mij ook dat met de distri.
Maar verklaart heel misschien ook waarom Rene geen antwoord op zijn mail heeft gekregen van de dealer.
En dat de rechter onderste motorsteun rot is, maakte de klus ook niet makkelijk voor je.

Altijd fijn dat jij met een kritische blik onder de motorkap kijkt en dan ziet wat er vervangen moet worden.
Ik ga na onze vakantie achter de spullen aan van het lijstje:
- bovenste motorsteun
- rechter motorsteun onder
- ashoes (rechts)
- koelslang turbo
- expansievat slang

Toet klonk een stuk rustiger op de terugweg.
Van het weekend nog even testen of ie rapper is geworden 

En weer bedankt voor je werk en gezelligheid!

Pak je ze meteen alle 2 mee dan?
Als 1 gaar is zal de andere het ook wel zijn.

Citaat van: SB T-5R op 14-04-2017 13:09:10

Citaat van: CarolineB op 13-04-2017 20:08:25
Ja, dat verbaasde mij ook dat met de distri.
Maar verklaart heel misschien ook waarom Rene geen antwoord op zijn mail heeft gekregen van de dealer.
En dat de rechter onderste motorsteun rot is, maakte de klus ook niet makkelijk voor je.

Altijd fijn dat jij met een kritische blik onder de motorkap kijkt en dan ziet wat er vervangen moet worden.
Ik ga na onze vakantie achter de spullen aan van het lijstje:
- bovenste motorsteun
- rechter motorsteun onder
- ashoes (rechts)
- koelslang turbo
- expansievat slang

Toet klonk een stuk rustiger op de terugweg.
Van het weekend nog even testen of ie rapper is geworden 

En weer bedankt voor je werk en gezelligheid!

Pak je ze meteen alle 2 mee dan?
Als 1 gaar is zal de andere het ook wel zijn.

Uiteraard, heb de nummers al gekregen van Dirk.

Citaat van: Dirk342 op 14-04-2017 12:09:31
Ben het ergens wel met je eens hoor, al zal ik het zelf nooit doen.  Zeker als het je eigen auto is kun je dat rustig doen natuurlijk.  Maar als je distri er voor iemand anders oplegt kun je dat, in mijn ogen, absoluut niet maken.  Ook niet omdat je garantie moet geven, althans ik.

Daarbij heb ik wel eens de hele boel kapot zien lopen door een vastlopende waterpomp... En ja, ook dit was een pomp met metalen schoepen.  Het zegt helaas niet alles dus, in mijn optiek.

Er staat idd geen beschreven interval voor de waterpomp maar navraag leert dus (en zoals wij allemaal wel weten hier op het forum) dat de pomp bij de 2e wissel (240dkm) gewoon vervangen dient te worden. Navraag bij een dealer bevestigde dit ook dat hun dit ook altijd doen.  Nu is dit wel betrekkelijk want ook deze waterpompen worden bij riemen gemonteed met een interval van 160 dkm en dan word dezelfde waterpomp dus vervangen bij 320 dkm...  en dat is toch weer 80 dkm meer als wat wij hanteren als standaard.

Het geteken en geverf op de nokkenastandwielen is ook even afhankelijk bij welke type motor het is, maar bij alle 850 en classic motoren is het overbodig om te doen.  Zeker ook nog, zoals in dit geval, je de merktekens ook nog verkeerd aanbrengt en vervolgens het hele spul niet eens op deze merktekens zet

Uitlaatnokkenas ruim 2 tanden er langs en inlaat 1 en dat vind ik toch vrij schandalig als dit is uitgevoerd door een dealer...

Vanochtend even heen en weer naar Amersfoort geweest, het is echt een verschil: een stuk rustiger.

Dat zal inderdaad wel wat beter lopen.
En inderdaad onbegrijpelijk dat geklieder met een stift.

Enfin, je kan weer verder!