Ik zoek voor eenmalig gebruik een dergelijke tang (of de truc om er op een andere manier bij te komen)



Specifiek om een borgring uit mijn automaatbak te halen (aan de buitenzijde). Ik kan er nu niet bij.

Het gaat om een interne borgring voor een AW55 bak zoals ook gebruikt in de V70, S60, etc. In dit geval gaat het om een Saab, het vernieuwen van de B4 Servo Cover.

Mocht iemand deze tang te leen hebben dan ben ik zeer geïnteresseerd - uiteraard voor een passende vergoeding 

Google op segeerringtang.
Heel gangbaar stuk gereedschap.
Vanaf rond €10 moet er vlgs mij wel wat te vinden zijn.

Al gedaan, sterker nog, ik heb zo'n tang en getracht te verlengen. No-go, vandaar dit model.

Als je de bak los hebt liggen, even langs garage bij je in de buurt gaan met bak?

Seegertang om een solenoid te vervangen ?  Maak er eens een foto van, heb die dingen al genoeg vervangen en nog nooit een seegertang hiervoor nodig gehad... Niet bij de 4-bakken en niet bij de 5-bakken ?

Geleend plaatje. Het is niet meer dan een dop aan de buitenzijde van de bak, ingeklemd door de borgring.
Je kunt er bij Volvo net iets beter bij dan een 9-5.

Weet niet hoor, maar bij Volvo zitten alle solenoids achter het zwarte kapje, boven het kleppenhuis... Zit daar een kabel of elec aansluiting dan ? Kan me niet voorstellen dat hij daarachter zit namelijk.

Edit: zie al wat je bedoelt, de B4 servo cover (!). Hierachter zit een zuiger met een veer en er zijn standaard vervangingssetjes voor te verkrijgen. O.a. van Volvo en IPD en daar zit idd een seegerclip.  Als je er zo niet bij kunt komen, goedkope seegertang kopen (seeger-in) en die zelf verlengen dmv 2 stukjes er tussen te lassen.

Citaat van: combinedforces op 20-04-2017 17:16:27
http://farm7.static.flickr.com/6096/6341522891_7e5bf651a2.jpg

Geleend plaatje. Het is niet meer dan een dop aan de buitenzijde van de bak, ingeklemd door de borgring.
Je kunt er bij Volvo net iets beter bij dan een 9-5.

Ik zou het lekker laten doen door een automaten specialist. Het zijn nou niet echt de kosten.
Een k*tklus is het wel.

Even voor de duidelijkheid; het misverstand is ontstaan omdat Jonathan eerst sprak over solenoids en pas later over de B4 cover.

Vandaar dus mijn reactie over die solenoids. Bij een Volvo is het zelf te doen om de cover te vervangen / revisieset te monteren, maar weet niet hoe deze zit bij een Saab (het is wel dezelfde bak namelijk) en of je erbij kunt komen.

Je hebt toch genoeg aan aan een rechte tang ipv een haakse? Dan kan je daar gewoon bij zonder prutsen.

Ik heb het inmiddels al een keer of 4 gedaan, Toevallig wel allemaal 5-traps geartronics maar dat zal de pret niet drukken.
Ik heb niet eens een seegeringtang gebruikt maar gewoon een kleine punttang (die ik heb).
Stelt echt helemaal niets voor. seegerring er uit, en meestal komt de rest er dan ook wel uit.
Nieuwe zwikkie er in, op de foto zie je rechts 2 boutgaten zitten.
Ik draai daar een bout in om met een bandijzer het zuigertje etc naar binnen te kunnen houden.
Vervolgens seegerring er weer in en klaar ben je.

Bij de oude bak van mijn N merkte ik echt een groot verschil en schakelde hij daarna een stuk rustiger.
Bij de bakwissel heb ik hem over gezet dus daar geen verschil.
Beide andere N'en waar ik het bij gedaan heb gingen rustiger schakelen.
Ik zeg dat het een aanrader is.

Kijk Leon, dat is iets waar we wat aan hebben. ik kon er zo niet bij en op de brug zei de monteur dat hij bij zijn V70 ook had lopen klooien (en er bij de Saab niet bij kon).
Die truuk met dat boutgat had ik ook gevonden.

Probleem is alleen dat er wel werkbeschrijvingen zijn van Volvo, niet van Saab. En daar zit het euvel nu juist.
Ik ga het nog eens proberen komende week. Voor mij is het hard opschakelen van 2-3 het euvel, al is dat soms weer helemaal weg. Bakolie is ook vernieuwd, overigens.

Citaat van: combinedforces op 21-04-2017 10:49:55
Kijk Leon, dat is iets waar we wat aan hebben. ik kon er zo niet bij en op de brug zei de monteur dat hij bij zijn V70 ook had lopen klooien (en er bij de Saab niet bij kon).
Die truuk met dat boutgat had ik ook gevonden.

Probleem is alleen dat er wel werkbeschrijvingen zijn van Volvo, niet van Saab. En daar zit het euvel nu juist.
Ik ga het nog eens proberen komende week. Voor mij is het hard opschakelen van 2-3 het euvel, al is dat soms weer helemaal weg. Bakolie is ook vernieuwd, overigens.

Dat was bij mij ook het probleem.

Wat voor bakolie heb je er in zitten eigenlijk?
Bij Volvo schrijven ze heel nadrukkelijk een bakolie voor wat niet Dexron 2 is.

Eventueel bak/motor al gereset?
En dan even opnieuw kalibreren, heeft bij mij ook erg geholpen.
2 naar 3 is altijd het probleem met deze bakken, daarom gaat de 3 ook altijd kapot (zo ook bij mij).
Ik hoop dat je nog optijd bent.

Citaat van: combinedforces op 21-04-2017 10:49:55
Kijk Leon, dat is iets waar we wat aan hebben. ik kon er zo niet bij en op de brug zei de monteur dat hij bij zijn V70 ook had lopen klooien (en er bij de Saab niet bij kon).
Die truuk met dat boutgat had ik ook gevonden.

Probleem is alleen dat er wel werkbeschrijvingen zijn van Volvo, niet van Saab. En daar zit het euvel nu juist.
Ik ga het nog eens proberen komende week. Voor mij is het hard opschakelen van 2-3 het euvel, al is dat soms weer helemaal weg. Bakolie is ook vernieuwd, overigens.

Saabforum.nl ook al geraadpleegd?

Succes!

Er zit de voorgeschreven olie in, ik heb verschillende specialisten geraadpleegd.
Ik moet nog een bakreset doen maar wil deze dop gewoon vervangen, punt. Een Tech2 uitleesapparaat is niet overal te krijgen.

Leon, ik heb je nr. nog dus ik ga je appen.

Saabforum is niet heel behulpzaam; ik ben de eerste die deze cover wil doen volgens mij.