Gewoon eens benieuwd hoeveel oldtimers (25 jaar of meer) er rondrijden.

Rij nog niet rond maar ben bezig aan een ford f 100 uit 1968.

Vanaf 1990 moet een voertuig 30 jaar oud zijn om oodtimer te kunnen zijn. Dus ik denk dat we nog een paar jaar moeten wachten op de eerste 850 oldtimer.

Volgens mij tegenwoordig vanaf 40 jaar oud. En voordelig wegenbelastingtarief tussen 26 en 40 jaar oud, maar dan mag je een aantal maanden niet ermee rijden.

Maar vergeleken met auto's van nu, vindt ik de 850 gewoon een oldtimer...

In Nederland nog niets mogelijk met oldtimerstatus. Oldtimer kan tot bouwjaar 1987, jonger valt in tarief melkkoe.

In België zit dat anders?

@Bart, interessante post. Hoe kom je aan die wijsheid?

Sorry was nog de oude regeling uit 2013 die is na veel discussie al in 2014 weer vervangen door deze regeling:

https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/wegenbelasting-voor-oldtimers-vanaf-2014

http://www.dewegenbelasting.nl/informatie/wegenbelasting/oldtimer

In België momenteel nog 25 jaar, maar dit willen ze naar de Europese norm van 30 jaar zetten.
Maar het was niet zozeer de "status voor de fiscus" waar ik naar vroeg, meer gewoon oude (van 25 jaar of ouder) volvo 850's die daadwerkelijk rondrijden al dan niet als daily.

Ah nu ja geen oldtimer dan (1996) maar wel 40000 tot 50000 per jaar als daily

Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 18:23:59
In België momenteel nog 25 jaar, maar dit willen ze naar de Europese norm van 30 jaar zetten.
Maar het was niet zozeer de "status voor de fiscus" waar ik naar vroeg, meer gewoon oude (van 25 jaar of ouder) volvo 850's die daadwerkelijk rondrijden al dan niet als daily.

Per 1 juni (of juli) is het 30 jaar geworden. Ik geloof dat auto's van 1993 of vroeger nog oldtimer worden aan 25, de rest pas aan 30 jaar.
Fijn als jouw auto net van 1994 is.

Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he

Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.

Ik heb een Volvo 131 uit 1966 (Volvo Amazon) en een Volvo 264 uit 1980. Laatst genoemde heb ik te koop sinds ik de Amazon heb. Deze heeft een V6 2.85 liter PRV blok (Peugeot - Renault - Volvo), waardoor die helaas een stuk minder populair is bij Volvo liefhebbers. Toch rijd de auto heerlijk . Drie auto's is helaas voor mij wel te veel van het goede.
Zaterdag gaat de Amazon op de rollerbank, ben benieuwd wat daar uit komt.

Zie nu dat de vraag is een 850 oldtimer...
Persoonlijk vind ik nog steeds 25 jaar de grens van een oldtimer. Volgens mij bepaald de overheid niet wat de term oldtimer inhoud.
Volgens Wikipedia is het:
Een oldtimer is een voertuig waarvan het model al lange tijd niet meer gefabriceerd wordt.

Bij een auto spreekt men doorgaans van oldtimer als deze periode meer dan 25 jaar is.

Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 22:27:18
Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he

Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.

Klopt, maar het maakt het niet minder zuur.
Qua gebruik voldoe ik aan alle voorwaarden van de oldtimerregeling. :-)

Dat was de 760 ook totdat de belastingdienst die regeling op de schop nam.... Nu vind ik het toch krom dat in al onze omliggende landen de auto als oldtimer word gezien bij 30 jaar en in Nederland door dezelfde belastingdienst pas bij 40 jaar  Dan de overgangsregeling, die is hardstikke leuk voor het rijden op benzine en de meeste hebben dan in de wintermaanden hun auto toch binnen staan, dus prima geregeld verder. Maar een originele auto op LPG of diesel word gestraft 'want dat zijn veelrijders' aldus de belastingdienst. Dit is gekomen omdat er massaal misbruik van werd gemaakt door niet nader te noemen kleurtjes (wat ook gewoon joker was op een gegeven moment, dus het moest wel veranderd worden).

Gevolg in mijn situatie dat je een godsvermogen mag betalen wil je die diesel op de weg houden want gepantserd, er word wel max 3000 km per jaar in gereden (gaat dus helemaal nergens meer over) en ik zie dit ook bij een kennis van mij die een Mercedes uit 1979 heeft op LPG af Mercedes showroom en die zit met hetzelfde probleem. Of de volle mep, of niet terwijl die auto is voorzien origineel van een LPG installatie.. Die jong kan ook nog 2 jaar wachten en ik nog langer voordat hij met zijn oldtimer weer gewoon de weg op mag.

Dat is ook precies de reden waarom ik de 760 af en toe uit de schorsing haal om er een flink stuk mee te rijden (al zal ik nu eerst de distributieriem moeten wisselen, niet voor de km's die ermee gereden zijn maar door de leeftijd van de riem)

Belachelijk systeem hier in Nederland.  Nog zo'n belachelijk iets is dat in de meest omliggende landen er oldtimer kentekens zijn die je kunt verkrijgen als de auto ouder is als 30 jaar, hierdoor kun je ook bepaalde vrijstellingen krijgen. Denk aan de umweltzones in Dld, daar kun je dan gewoon in. Nu kan, even als voorbeeld, een Duitse diesel van 30 jaar zo'n ontheffing krijgen maar exact dezelfde auto voorzien van Nederlands kenteken krijgt deze ontheffing niet omdat je hier niet aan kunt zien dat het een oldtimer is.

Nederland zal en moet de auto, op welke manier dan ook, altijd als melkkoe blijven zien. Een hoop dingen zijn in de meest omliggende landen beter geregeld wat oudere auto's aangaat vind ik.  Europa 1, ja maar absoluut niet bij auto's want dan kom je aan het belastingsysteem en daar kunnen ze zelf (regering) bepalen wat ze doen / heffen.

Sorry, ik dwaal af van de vraagstelling; ik denk dat je kunt stellen dat iedere 850 uit laat '91 en '92 deze oldtimerstatus heeft.  Ik denk dan meteen aan de schitterende Alter I van Ben bijvoorbeeld.