Hallo allemaal en welkom op mijn blogje. Ik kijk al een tijdje mee op het forum en na de laatste paar problemen die ik heb gehad leek het me tijd om het eens allemaal bij te gaan houden in een blog.

Aan mijn V70 is het een en ander al gebeurt. Duplex catback systeem met 3" downpipe. R bumper en XC achterbumper. 52MM IC. Blow off valve, 16T schuine flens, en een RIP kit.
Onderhoud zoals filters/bougies/olie krijgt ze natuurlijk ook ieder jaar. Ongetwijfeld vergeet ik nu een hoop, maar ja dat krijg je bij een auto waar je al een tijdje mee rond rijd!  
Er staat nu 265.XXX kilometer op de teller.



Donderdagavond 27 april, stond ik langs de A30 met de motor stuk. Net na de montage van mijn nieuwe DP ook nog . Flinke wit/blauwe wolken uit de uitlaat, en de katalysator stond roodgloeiend. Stonk uiteraard ook enorm naar olie.
Goed, inmiddels wat bekomen van de schrik, en sinds ik een B234T3 in de V70 heb, heb ik een S60 T5 gekocht met drie maanden productgarantie, ook een B234T3, en ik ben nu alles aan het voorbereiden voor de motorwissel. Zodat ik daarna kan uitvogelen wat er is met de oude T5 motor. Het vreemde is dat hoewel er olie mist, (zit nog olie net aan het minimum van de peilstok) er geen KVS mist. Heeft iemand daar nog theorieën over??  

Mooie wagen. Ik vind die achterspoiler stoer!

Welkom!

Vrijdag 28 met pech langs de a30? Zelfde kleur / uitvoering heb ik op de a30 gespot met pech langs de weg donderdag avond 27...

Oh was het donderdag al, verdorie kan je zien hoe vervelend ik het vond

Al bekend wat er stuk is? Komt niet heel vaak voor bij deze blokjes...

Zit voorlopig nog te wachten op het tweede blok. Dat gaat er in en dan gaat de eerste open en gaan we is kijken wat er scheelt.

Weet je zeker dat het je motor is? Is die vastgelopen of hoorde je metalen geluiden?

Olie kan ook via je turbo in je uitlaat terecht komen, dat verbrand na in je cat en  dan ziet die roodgloeiend. Dan heb je waarschijnlijk geen kvs verlies, wel olie.

Eerlijk gezegd, het motorgeluid op zich was niet per se verkeerd, gebrek aan power, en ze liep ofc niet meer lekker stationair, maar idd het kan gewoon de turbo zijn.

Begin je met compressie meten, dan heb jeal een idee of je blok # is

Zou ik er wel eerst even wat olie in kiepen . Maar zo te lezen aan je verhaal verwacht ik ook eerder de turbo, al is dit natuurlijk zonder de auto te zien een beetje vaag.

Zo het een en ander besteld, en vandaag is de tweede B5234T3 binnengekomen!



Kan ik als ik compressie test met gewoon de penbobines loskoppelen zonder verder dramatische storingen te krijgen de startmotor laten lopen? Gewoon even accu los en weg storings lampje?

Zou ook ff zekering van je brandstofpomp eruit halen

Is niet nodig zodra de ecu door heeft dat er geen bobine aan zit zal hij de injectoren niet aansturen vanwege eventuele problemen met je katalysator

Dus of penbobines loskoppelen, of brandstofpomp relais losmaken?

Bobines los en compressie meten