ben benieuwd hoe jou uitlaat gaat worden! ik ben hier ook mee bezig. alleen ga ik ook de kat verwijderen, wel met flenzen zodat deze voor de apk terug geplaatst kan worden 

Citaat van: Mathijs. op 11-05-2017 21:54:03
ben benieuwd hoe jou uitlaat gaat worden! ik ben hier ook mee bezig. alleen ga ik ook de kat verwijderen, wel met flenzen zodat deze voor de apk terug geplaatst kan worden  

Ik ben zelf ook erg benieuwd, en hoop ook dat ik het red in de uurtjes die ik heb.

De kat weg halen is wel goed te doen en het gaat al veel meer geluid maken dan, lijkt dan of je een sport uitlaat hebt
Had dit ook gedaan onder mijn ex 855 T-5 was wel leuk maar vind het wel mooi zo nu met kat onder de T-5R.

Klopt, denk dat hij dan ook wel gaat brullen. als het me echt gaat vervelen of irriteren kan ik de kat er iig weel onder schroeven 

En zit hij er al onder?

Citaat van: triton op 13-05-2017 20:31:22
En zit hij er al onder?

Hahhahaa ja het zit er onder, maar denk dat ik de 2e demper er toch bij moet maken.
Ik had daar vandaag geen tijd meer voor, ben vanaf 9:30 begonnen en rond 17:45 was het geheel klaar en stond de 850 weer op zijn pootjes.

Het geluid is best aanwezig en hij ploft lekker met gas los, maar zoals gezegd is het denk ik te luid.
Foto's volgen en mocht ik in de gelegenheid zijn zal ik een filmpje maken morgen.

Voor de gene die willen weten hoe ik dit heb gedaan.
1) Men neemt een org 850 turbo uitlaat.
2) je zaagt de uitlaatpijpen eraf, dan gooi je de grote lompe demper de oud ijzerbak in.
3) oude en nog goede uitlaat haal je onder de auto vandaan.
4) de pijp die je hebt gezaagd gaat erop.
5) dan wordt het passen meten en meten, meten en meten en passen.
6) dan bak en braad je in mijn geval een 2,5 inch Mij performens demper onder.
7) Dan weer passen en meten.
het eindpijpstuk er goed onderhangen en als die goed zit af tekenen zodat ook deze gelast kan worden aan de rest.
9) de ophangbeugels van de demper afslijpen die je gaat weggooien.
10) de beugels met wat extra ijzer vast lassen aan de demper en het geheel ophangen.
11) nu de uitlaat weer goed monteren en het sierstuk monteren.
12) u bent klaar, nu kunt uw uw buren iriteren met uw lawaai uitlaat!

Laswerk heb ik zelf gedaan, ik kan prima lassen alleen soms gaat het niet zoals ik het wil maar ach zit onder de auto dus wie let erop.

Fototje voor nu ff, de rest volgt.

Pwaoo, dat zal een herrie maken!   

Citaat van: Miyel op 13-05-2017 21:08:13
Pwaoo, dat zal een herrie maken!   

Zal je best verbazen  , heb er ff mee gereden en zelfs mijn vriendin zegt valt toch wel mee , opzich is zoals iedereen weet een estate een klankkast maar kan gewoon naar de radio luisteren en dan staat die nog op een zacht volume.
Maar ik ga eerst zo rijden en dan kijken of ik er een dempertje achter schuif wat ik wel denk dat ik dat ga doen.

Ben wel benieuwd eigelijk hoe het nu klinkt. Leuk toch als je dat zelf kan maken in ieder geval.

Citaat van: MikeyQR op 14-05-2017 00:19:05

Citaat van: Miyel op 13-05-2017 21:08:13
Pwaoo, dat zal een herrie maken!   

Zal je best verbazen  , heb er ff mee gereden en zelfs mijn vriendin zegt valt toch wel mee , opzich is zoals iedereen weet een estate een klankkast maar kan gewoon naar de radio luisteren en dan staat die nog op een zacht volume.
Maar ik ga eerst zo rijden en dan kijken of ik er een dempertje achter schuif wat ik wel denk dat ik dat ga doen.

Dezelfde situatie hier, had er een 3" met kleine dempers onder.. het volume binnen viel normaal wel mee alleen de resonante bron bij 100/120kmh maakt je helemaal dol als je er een tijdje in zit.
Heb er nu nog meer demper onder zitten, maar de brom blijft.

Het is natuurlijk ook wat je wil en vindt.

Citaat van: Miyel op 14-05-2017 10:48:48

Citaat van: MikeyQR op 14-05-2017 00:19:05

Citaat van: Miyel op 13-05-2017 21:08:13
Pwaoo, dat zal een herrie maken!  

Zal je best verbazen   , heb er ff mee gereden en zelfs mijn vriendin zegt valt toch wel mee , opzich is zoals iedereen weet een estate een klankkast maar kan gewoon naar de radio luisteren en dan staat die nog op een zacht volume.
Maar ik ga eerst zo rijden en dan kijken of ik er een dempertje achter schuif wat ik wel denk dat ik dat ga doen.

Dezelfde situatie hier, had er een 3" met kleine dempers onder.. het volume binnen viel normaal wel mee alleen de resonante bron bij 100/120kmh maakt je helemaal dol als je er een tijdje in zit.
Heb er nu nog meer demper onder zitten, maar de brom blijft.

Het is natuurlijk ook wat je wil en vindt.

Uiteraard.
Daarom kan ik nog altijd mijn oude uitlaat er onder zetten mocht het mij gaan vervelen.
Ik zie het maar als een probeersel zo, een Feritta zou ik niet willen omdat daar nou juist ook z'n brom in zit.
Een JT 3" met ook 1 demper klinkt wel zo beetje het zelfde als wat ik nu heb, alleen rot deze als een gek.
Dan hebben we nog andere opties van uitlaten maar toen dacht ik waarom niet zelf iets maken waar ik zelf kan kiezen wat ik wil en hoe ik het wil, dat is denk ik best gelukt, en deze dempers zijn RVS de 2e ook maar met die wacht ik nog met monteren omdat ik eerst een uitlaat klem moet hebben met de juiste diameter zodat ik de uitlaat er onderuit kan halen zonder de pijp door te hoeven zagen.

Dan nu wat fototjes, heb mijn best gedaan er wat te maken maar uiteraard ben je zo druk dat je het gewoon vergeet op bepaalde momenten.






Het dempertje.



De uitlaat ophangbeugels, deze zit nu aan de demper heb er nog geen foto van dus komt nog.

Citaat van: Miyel op 14-05-2017 10:48:48

Citaat van: MikeyQR op 14-05-2017 00:19:05

Citaat van: Miyel op 13-05-2017 21:08:13
Pwaoo, dat zal een herrie maken!   

Zal je best verbazen  , heb er ff mee gereden en zelfs mijn vriendin zegt valt toch wel mee , opzich is zoals iedereen weet een estate een klankkast maar kan gewoon naar de radio luisteren en dan staat die nog op een zacht volume.
Maar ik ga eerst zo rijden en dan kijken of ik er een dempertje achter schuif wat ik wel denk dat ik dat ga doen.

Dezelfde situatie hier, had er een 3" met kleine dempers onder.. het volume binnen viel normaal wel mee alleen de resonante bron bij 100/120kmh maakt je helemaal dol als je er een tijdje in zit.
Heb er nu nog meer demper onder zitten, maar de brom blijft.

Tegen een brom is met dit soort uitlaten moeilijk iets te doen, maar die brom mag niet gaan resoneren (en dat gebeurt in een estate nogal vrij snel), dit kun je weer oplossen door er of kippengaas of een doorgeslepen vrachtwagen oliefilter in de pijp te lassen (dus niet in het sierstuk)

Die oplossingen heb ik idd voorbij zien komen Dirk.

Alleen zeg ik toch heel eerlijk dat het voor z'n dure uitlaat eigenlijk niet de oplossing zou moeten zijn om er iets van kippengaas of iets dergelijks in te moeten maken.

Met een JT heb je dan wel geen resonantie maar zoals gezegd rot deze gewoon weg dat is dus ook het geld niet waard.

Dit kost mij vrij weinig zo en kan er nog vanalles mee doen tot zelfs een dubbele pijp onder de auto maar denk dat ik dat niet ga doen aangezien ik de T-5R kwa uiterlijk niet wil veranderen.

Ik denk, weet dit natuurlijk niet zeker, dat dit komt doordat de uitlaten van sedan gelijk zijn aan die van een estate (alleen het eindpijpje is bij een estate een paar cm langer). Geld dus ook voor de vervangingsmarkt of 'sport' uitlaten zoals Ferrita, Simons, JT en dergelijke.  Je hoort bijna nooit dat een van deze uitlaten onder een sedan resoneert.  Wel dat je de brom, al dan niet (zeer) duidelijk, hoort. Idem bij mijn auto, je hoort die uitlaat wel degelijk en goed ook, maar hij resoneert niet.  Zou je deze onder een estate hangen zou je knettergek worden van de resonantie en het geluid wat hij maakt.  En sloop je 'm na het eerste rondje er meteen weer onderuit .

JT is altijd al slecht geweest, in mijn optiek dan. Ik heb ze een paar keer nieuw goed bekeken en zag al meteen dat het 'm dat niet ging worden, ook niet qua pasvorm. Ik heb ooit 1x zo'n JT gehangen onder een estate en doe het nooit meer en sindsdien monteer ik ook geen JT meer, kan er gewoon niet achter staan.

Als je zelf een uitlaat maakt, kun je het net zo maf maken als je zelf wilt qua materiaal, geluid, financiën, etc. Je hebt dan in principe de controle over het hele spulletje.  Dit kan vaak ook nog goedkoper zijn als een uitlaat laten maken, je moet het alleen kunnen en willen en de mogelijkheid daarvoor hebben. Net zoals nu bij jouw uitlaat, die pannenkoek is de grootste restrictie, daarna de originele cat. 2.5" of 3" is nog niet eens zo gek belangrijk, als zal bij een 3" DP de turbo sneller opspoelen. Het belangrijkste is om de restricties, voor zover mogelijk, te beperken die nu eenmaal in een uitlaat zitten.

Klopt Dirk , ik heb idd de cat er nog onder die blijft ook zitten tot misschien de turbo een slecht begint te worden, de cat zelf zorgt ook voor wat meer demping, had ik geen cat maar wel deze uitlaat zo dan was het echt een een herrie geweest.

Gelukkig voor mij heb ik het materiaal en de know how hoe ik dit moet aanpakken anders was ik er natuurlijk niet aan begonnen.

Voor de mensen die denken dit ook even te doen of te kunnen vergis je er niet in er komt best wat bij kijken vooral het passen en meten bij de achteras was een uitdaging om de uitlaat er netjes overheen te laten lopen zonder dat deze ergens tegen aan komt.

Ook lassen moet je goed kunnen en niet maar gewoon bakken van het zal wel, zoals je kan zien kan ik goed lassen, dit komt ook omdat ik 1 van de 2 monteurs ben die dit kan en dus ook alleen mogen op mijn werk met klanten auto's.