Citaat van: arjen850 op 14-05-2017 18:03:55

Citaat van: razorx op 14-05-2017 18:00:44
En allemaal een sterkere ketting en een krom frame.
Was door zijn geringe gewicht een geweldig wendbaar ding. Maar iedere dag was er wel wat kapot aan dat ding.

Klopt, daarom was ik van de Zundapp en Kreidler

Ja logisch, als je toen al net zo groot was als je nu bent, kon een Yamaha je niet eens houden . Dan trok het frame anders krom als wat wij bedoelen .

Sorry kerel, kon het ff niet laten

Met een beetje mazzel is die elektrische scooter eind deze week of begin volgende week binnen.
De kosten per kilometer qua brandstof zijn laag. Onder de euro voor 100 km.

Het exemplaar dat ik heb gekocht is een snorfiets en zou een actieradius van een kilometer of 50 hebben. Dit weet ik na het lezen van een berg onzorgvuldig gepubliceerde informatie.
Ik vraag me, rebels als ik ben, af of ik die scooter ook aan mag sluiten op een auto oplaadpunt. Dus niet geparkeerd op de oplaadplaats maar wel gebruikmakend van de laad faciliteit.

Dat ik daar niet mag parkeren met die scooter is duidelijk en staat ook aangegeven. Edoch net op de stoep en een beetje onschuldig laden? Vraag het me af. Verloopsnoeren zijn alom te koop.

\Gewoon maar een gedachte.

. Vind de gedachte eigenlijk best geinig, maar worden de auto's en die scooters niet op een andere spanning geladen ?  Geloof namelijk nooit dat zo'n scooter (ik meen) op 380V geladen word en dat is dacht ik bij die snelladers wel het geval.  Ben hier niet helemaal zeker van hoor om eerlijk te zijn...

Citaat van: Dirk342 op 15-05-2017 07:10:35

Citaat van: arjen850 op 14-05-2017 18:03:55

Citaat van: razorx op 14-05-2017 18:00:44
En allemaal een sterkere ketting en een krom frame.
Was door zijn geringe gewicht een geweldig wendbaar ding. Maar iedere dag was er wel wat kapot aan dat ding.

Klopt, daarom was ik van de Zundapp en Kreidler

Ja logisch, als je toen al net zo groot was als je nu bent, kon een Yamaha je niet eens houden . Dan trok het frame anders krom als wat wij bedoelen .

Sorry kerel, kon het ff niet laten

Zeg snotaap 

Citaat van: razorx op 15-05-2017 23:54:20
Met een beetje mazzel is die elektrische scooter eind deze week of begin volgende week binnen.
De kosten per kilometer qua brandstof zijn laag. Onder de euro voor 100 km.

Het exemplaar dat ik heb gekocht is een snorfiets en zou een actieradius van een kilometer of 50 hebben. Dit weet ik na het lezen van een berg onzorgvuldig gepubliceerde informatie.
Ik vraag me, rebels als ik ben, af of ik die scooter ook aan mag sluiten op een auto oplaadpunt. Dus niet geparkeerd op de oplaadplaats maar wel gebruikmakend van de laad faciliteit.

Dat ik daar niet mag parkeren met die scooter is duidelijk en staat ook aangegeven. Edoch net op de stoep en een beetje onschuldig laden? Vraag het me af. Verloopsnoeren zijn alom te koop.

\Gewoon maar een gedachte.

Welke is het geworden?

Mijn collega heeft een Sym E-Virid met een lion batterij.
Bevalt erg goed en doet wel 40Km.

Het is ook een Sym e-Virus geworden.
Virid

Wat ik mij afvraag is wat een accu voor zo'n scooter kost en wat de spanning / stroom is van zo'n accu ?

Citaat van: cornelis-b op 16-05-2017 13:16:18
Wat ik mij afvraag is wat een accu voor zo'n scooter kost en wat de spanning / stroom is van zo'n accu ?

Ga zitten en houd je vast.

De originele LiFe accu kost iets tussen de 1300 en 1700 euro. Levert 48V, heeft een capaciteit van 20Ah en weegt 10,2kg.

Bij sommige scooters kan je de accu er zo uithalen. Bij de e-Vivid helaas niet. Mocht de accu over een jaar of x op zijn dan zal ik de battery pack open maken om de cellen los te vervangen.
Of er moet inmiddels goed imitatie spul te koop zijn. Mijn Makita en mijn de Walt werken ook op imi accu's die minder dan de helft van het origineel kostten. Geen verschil in kwaliteit.

Jeutje wat een geld voor een accu, dat is zeg maar de helft van de scooter prijs

Er gaat het verhaal dat ze die accu's eerst verkochten met een papiertje en een lintje er omheen.

Toen kwam iemand op het schitterende idee die accu in een scooter te verpakken.

Goedenavond!

Gisteren mocht ik de elektrische scooter ophalen. Met de metro naar het Amstelstation en verder met tram 12 naar Scootercity in de Pijp.
De tram zat vol met voetballiefhebbers. Massagedrag is mijn ding niet en ik heb dan een sterke neiging corrigerend op te treden. Dat is niet verstandig dus maar wat eerder uitgestapt.

Het is een gekke gewaarwording zo geruisloos te rijden. Het gevoel van vrijheid dat iedere gemotoriseerde tweewieler je geeft wordt nog meer versterkt.
De Sym heeft een prettig lage zit en heeft een goed compromis qua afvering. Niet te stug maak ook niet slap. Vergelijkbaar met een Kymco Agility.

De afwerking is hoogwaardig, maar dat mag ook wel voor dat bedrag.

Sas die gisteravond een proefritje maakte.


Ergens in de Jordaan.


Zoals de nieuwe accu nu is is de actieradius 40km. De lader komt van Mean Well dat in de elektronica wereld bekend staat om haar uitstekende voedingen.
De lader is niet zo dom als de meeste notebook laders en stopt als de accu vol genoeg is. Hiermee wordt de levensduur van die peperdure accu verveelvoudigt.

De motorcontroller is dat ding rechts van het achterwiel en zit daar waar normaal een uitlaat zit. Het zou me niets verbazen als daar ergens een jumpertje te vinden is waarmee de maximum snelheid naar 50km/h gaat in plaats van de huidige 30.

Anyway, ik ben er zeer tevreden mee.

Grappig, veel plezier ermee. Kan me voorstellen dat leuk rijdt.

Denk dat het niet lang duurt en die 50 (of meer) rijdt en je zult nog wel meer bedenken/verbeteren

Gefeliciteerd met de aankoop Yits 

Bij de electrische Amslod fietsen kan je andere software inladen waarmee je 50 km/uur kan fietsen, moet met deze scooter ook kunnen vermoed ik zo 

De scooter ligt al open. Het was sterker dan mijzelf .
Een diagnosekabeltje heb ik al gevonden. Dat maakt een e-scooter wel heel leuk.

Ik verwacht dat het opvoeren simpeler zal zijn dat het uploaden van software. De verkoopbaarheid van een scooter hangt ook samen met de tunebaarheid.
Iets wat met een e-bike minder zal spelen.

De constructie van de SYM is erg mooi te noemen met een gezond stevig buizenframe en een erg cleane bekabeling.