iemand hier ervaring met een ombouw van een orginele 15T turbo op een  2,3  850  uit 1995   naar een 16T  turbo met schuine flens   ?

alle leidingen bv   van de olie en koelvloeistof zitten anders    aansluitingen op een andere plek  

ook de cat zal ik aan moeten passen neem ik aan ?  heb nu wel de cat erbij die van de auto afkomt   een S60 T5  van 2001    maar daar zitten bv weer 2 lamba s in     dus kabel van de oude lamba is volgens mij te kort  

Alle leidingen zijn met wat beleid en warm stoken wel te buigen zodat deze passen passen op de 16T cardridge (wel eenmalig doen dus). Als je de huidige DP wilt behouden kun je het uitlaathuis van de turbo omzetten, zodat deze gewoon weer past. Anders idd andere DP monteren. Er zijn lambdaverlengkabels te koop, dus daar zou je het verschil in lengte mee op kunnen lossen. Als de 2e lambda eruit is (na de cat) draai je er of een bout M18 in, of een speciale bung die ook los te verkrijgen is.  Zit de 2e lambdasensor er nog in, gewoon laten zitten en niet aansluiten.

Ik heb in het tweede gat voor de Lambda gewoon een oude afgekoppelde sonde zitten.

Precies, is ook een erg goede optie !

heb er nu een afgeknipte  lamba in gedaan  en doe de lamba in het gat aan de bovenkant   net na de turbo    dus niet net voor de kat

ik hoef eigenlijk alleen maar de water  aanvoer  retour   te verleggen  omdat  die bij mij aan de voorkant zit bij de oude turbo     en bij deze turbo alle 2 aan de achterkant      denk dat ik probeer weer  een harde leiding te gebruiken  ipv een flexible eraan te zetten  of laat er een maken   

olie aanvoer en afvoer   is denk ik ook een beetje anders bij een  2001   T5 uit een  S60     ik ga kijken of ik alles wellicht een beetje kan verbuigen  tot alles past 

kat ga ik ook de   kat met de downpijp erop monteren     vermaken  naar ronde flens aan de achterkant van de cat       850 heeft  ronde aansluiting   deze een platte  flens 

Denk dat de lambda beter net voor de kat kan.
Onze sondes kunnen niet tegen grote hitte. Ideaal is  een cm of 75 in het uitlaattraject.
Wideband kan wel in de eerste bocht

Wat ik dus al zei; je kunt alle leidingen (zowel water als olie) passen krijgen op deze turbo, mits je ze met wat beleid en warm stoken wat verbuigt.  Zorg wel dat het hele spul spanningsvrij word gemonteerd en denk eraan dat als je ooit terug wilt naar de originele cartridge, je beter dan nieuwe leidingen kunt kopen.  Het bijbuigen is echt een eenmalig iets wat prima kan.

Seen it, done it, etc, etc....

ok   dank jullie voor de reacties   ga het morgen proberen 

moet ik de ecu nu ook nog aan laten passen  van 15G naar 16T turbo en witte injectors ?

of is dit wenselijk ?

Zou dit toch wel doen. Niet alleen voor de prestaties, maar ook voor de gezondheid van je motor op langere termijn.

Voor het verschil tussen een 15 of 16 turbo hoeft de ecu niet aangepast te worden.
Voor andere injectoren absoluut wel.

ok   dus als ik de orginele injectors er terug inzet  hoef ik niet de ecu aan te laten passen     met andere injectoren dus wel      ?

Yep.

Ik rijd al meer dan een jaar met originele ecu en 16T schuine flens, zonder problemen.

ok  weer allen bedankt voor de info     heb nog steeds dat de wagen af en toe een schok heeft bij  flink gas geven        zal toch nog eens een paar andere lmm proberen