Citaat van: 850blues op 25-05-2017 16:37:17
Gefeliciteerd, leuke verrassing 

Citaat van: henry classic v70 op 25-05-2017 11:04:26
...dat vraagt om meer plaatjes Hilko 

Idd, kom maar op.
Enne, wat voor een motor ligt er in?

U vraagt:







Het is "gewoon" een 10 klepper, ik val natuurlijk niet van m'n geloof
Vijf-en-een-halve ton ervaring slechts. Het schijnt dat ie binnenkort voor de 2e keer verse olie moet hebben

Onzin natuurlijk, het is een gave bak met veel ervaring.
10 klepper automaat met alle luxe, en alles werkt nog ook. Wat kleinigheidjes heb je altijd bij zulke kilometerstanden, maar dat geeft niet & lossen we heel snel op.
Ik ga heel veel plezier hebben van deze auto, daar ben ik van overtuigd.

Citaat van: The Volvoboy op 25-05-2017 17:39:06
Leuk kennis met je te hebben gemaakt Hilko! Dat je nog maar een hoop kilometers plezier mag hebben van de V70

Dat is wederzijds Koen!
We zitten dicht bij elkaar wat wonen betreft dus af en toe een bakkie doen lijkt me gezellig!

Die V70 bevalt me nu al...

Ziet er netjes uit Hilko, veel plezier er mee!

Citaat van: hilko73 op 25-05-2017 18:05:05
Het is "gewoon" een 10 klepper, ik val natuurlijk niet van m'n geloof

Hehe, gelukkig maar. Vergeet je niet om 'm hier ook nog ff aan te melden: KLIK .
Op naar de 6 ton!

<Kijkt vertwijfeld maar eigen oprit..../>
Constateert dat zijn blauwe baksteen er idd nog staat 😉

Lekker man, V70 
..merk je veel verschil qua rijgedrag?

De auto is sowieso 150 kg zwaarder en dat voel je wel.
Verder voelt het "degelijk", zelfs een beetje lomp. Maar dat past wel bij zo'n tank

Voor het overige lijkt het toch veel op een 850 qua rijden, maar misschien dat ik dat beeld nog moet bijstellen na een paar dagen wennen.

Morgen en zaterdag eerst maar eens werk maken van de kleine pijnpuntjes.
Als je de veerpoten voor vervangt, moet de auto dan ook worden uitgelijnd?

Citaat van: hilko73 op 25-05-2017 20:53:26

Als je de veerpoten voor vervangt, moet de auto dan ook worden uitgelijnd?

Jazeker.

Als ik het niet dacht

Het eerste gesleutel heeft plaatsgevonden.

Dit was nogal ranzig, en het vaatje ook lek:


Het aflaten van de oude koelvloeistof had nogal wat voeten in aarde. Via het normale aftappunt lukte het me niet (...) en het losnemen van de onderste koelslang wilde ook niet meteen omdat de slangklem compleet vastgerot zat.
Uiteindelijk met een ijzerzaagje in de weer geweest om de slangklem door te zagen.
Nodeloos te zeggen dat de klem verloren heeft:


Het vaatje uit m'n 855 heeft hier een nieuwe plaats gekregen. Wel een imitatie, maar ook pas een jaar oud. De dop zou ook lekvrij moeten zijn.
De operatie met kvs spoelen/wisselen zal nog wel een keer herhaald moeten worden, maar het is al een stuk beter zo.

Nukken zijn er ook (logisch): op LPG gaat na verloop van tijd het stationair toerental oscilleren. 500-1000-500-1000 enzovoorts. In P en N zie je het ook gebeuren, in D bij stilstand voel je wel dat er wat gebeurd maar verder merk je er niet zoveel van. Op kruipsnelheid wil de auto wel bokkig doen hierdoor. Op tempo is er niets aan de hand.
Dit dus alleen op LPG, op benzine geen probleem.

Ook zweet er wat bakolie, maar het drupt niet voor zover ik heb kunnen zien. Nou ja, mag het ook bij 5,5 ton, zou je zeggen? Dat gaan we dus in de gaten houden.
De V70 rijdt erg lekker, zelfs met z'n krakende veerpoot linksvoor. Ik heb de auto opgekrikt gehad en het ergste kraken is door die gymnastiekoefening wel weg, maar de veerpoot wil ik toch wel gaan vervangen. Helaas is het niet gelukt vandaag om de (goede) veerpoot van m'n 855 te krijgen. Het reactiestangetje wilde niet los (draadeind draait mee in de kop) en in de bouten/moeren van de bevestiging aan de naaf kreeg ik helemaal geen beweging. Mede door m'n pols, helaas. Luchtgereedschap is hier eigenlijk nodig, anders maar kijken voor een andere oplossing. Als er nog iemand een compleet en goed setje veerpoten overheeft...

Vrolijk gaan we verder in ieder geval. Het rijden is geweldig, de rest zal ook wel goedkomen

Leuk hoor! Wat dat reactiestangetje aangaat: Dat is standaard. Bij de eerste weerstand niet denken en gewoon de haakse slijper er in zetten.

Idd meteen die slijptol erin als de endlinks niet echt mee willen werken en dan als de veerpoot eronder uit is, netjes loshalen dan kun je er ook beter bij.  Wat de bouten/moeren betreft waarmee de poot aan de fusee zit, gereedschap verlengen, zodat je meer kracht kunt uitoefenen (schuif dus een pijp over die ratel of ringsleutel heen).

Kleine tip qua aftappen de volgende keer, aan de achterzijde van het blok zit een aftappunt t.h.v. de waterpomp net boven de rechtse aandrijfas. Je kunt deze losdraaien met ringsleutel 13, druk er een stuk tuinslang op en dan loopt practisch alle KVS eruit tot de hoogte van de waterpomp, maar de KVS blijft een heel eind nog in de radiateur zitten.  Dit kan ook echt perfect zonder ook maar een drup te knoeien met die rotzooi.  Is vaak een betere manier als dat iele aftappuntje op de radiateur te gebruiken want die willen nog wel eens los/af breken....

Bedankt voor de tips! Het komt vooral door m'n pols dat dit soort dingen niet meteen lukken. Ik kan geen lompe kracht gebruiken, durf dat ook niet, want daar pluk ik dagenlang erg zure vruchten van. Maar de aanhouder wint, toch?

Aanhouders winnen. Altijd

Top! Lullig dat die pols doorzeurt. Zoiets kan je aardig beperken. Maar mooi dat het gelukt is!