Citaat van: razorx op 25-05-2017 20:49:39
De scooter ligt al open. Het was sterker dan mijzelf .
Een diagnosekabeltje heb ik al gevonden. Dat maakt een e-scooter wel heel leuk.

Ik verwacht dat het opvoeren simpeler zal zijn dat het uploaden van software. De verkoopbaarheid van een scooter hangt ook samen met de tunebaarheid.
Iets wat met een e-bike minder zal spelen.

De constructie van de SYM is erg mooi te noemen met een gezond stevig buizenframe en een erg cleane bekabeling.

Hahahaha! Je kan het niet laten Yits 

Gefeliciteerd met je aankoop Yits!

Respect voor mensen die elektrisch rijden, met wat voor voertuig dan ook.
Ikzelf ben teveel een petrolhead, denk ik.

Citaat van: razorx op 25-05-2017 20:49:39
De scooter ligt al open. Het was sterker dan mijzelf .
.....

 

Veel plezier ermee. Gaat helemaal goed komen met het milieu: stoppen met roken, elektrisch rijden, what's next? 

Citaat van: volvobug op 25-05-2017 21:33:55

Citaat van: razorx op 25-05-2017 20:49:39
De scooter ligt al open. Het was sterker dan mijzelf .
.....

 

Veel plezier ermee. Gaat helemaal goed komen met het milieu: stoppen met roken, elektrisch rijden, what's next? 

Geen Sex om de CO2 uitstoot te verminderen 

Gheghe. Ik zit toch al midden in mijn penopauze.

Proest, gaaf ding Yits  . En het was te verwachten natuurlijk dat het ding meteen los ging om te kijken hoe het nu zit, hahahahaha 

Ik zie het t.z.t. al gebeuren, als we bejaard en krakkemikkig zijn, met onze scootmobiel bij Yits langs om 'm op te voeren.......

(graag met roffelgeluid geïntegreerd en dan met 70 door de supermarkt....).

Citaat van: 850blues op 26-05-2017 10:11:28
Ik zie het t.z.t. al gebeuren, als we bejaard en krakkemikkig zijn, met onze scootmobiel bij Yits langs om 'm op te voeren.......

(graag met roffelgeluid geïntegreerd en dan met 70 door de supermarkt....).

Waar je sommige e-scooters sneller kan maken door een draadbrug weg te halen, is dat bij de e-Vivid lastiger. Meer en meer lijkt het dat Hans (Duiven) gelijk heeft, dat dit softwarematig moet.

Heel misschien ontdek ik nog wat als ik de controller open maak.
Her en der zie je dat men de stuurspanning voor de motor verhoogt om de snelheid te verhogen. Dat is een zwaktebod en smeken om ellende. Het gaat om de begrenzing.

Omdat ik zo genoten heb van de foto's die Ewout plaatste van de internals van de Tesla, plaats ik de internals van de gedownsizede versie ook maar .

Als je het gedeelte dat de voetsteun en de voorkant van de buddyseatsteun verwijdert zie je de grote accu. Het heeft de vorm van een hoofdletter L en gebruikt de volle hoogte van de zetel en een groot deel van de voetsteun. Let op de 60A kabel en de connector.


Als je de buddyseat en de kofferruimte er onder verwijdert, zie je hoe weinig onderdelen zo een elektrische scooter heeft. Rechts de accu en iets links daarvan de 1800W elektromotor.


De afwerking is keurig. Een net gelast buizenframe zorgt voor de stabiliteit. Als luxe beschikt de scooter over een automatische verlichting en een elektrische koffervergrendeling. Als onzin een waarschuwing voor veel UV straling.


Hier nog eens de motor in close up. Wat een andere aanblik dan het inwendige van een benzine scooter. Dat metalen ding met die koelribben.


Tja eigenlijk ben ik ook een Petrolhead. Ik heb dat ding puur om economische redenen gekocht.
Door de lage kilometer kosten en het simpele onderhoud betaalt dit ding zich zelf terug. Klein jaartje of drie verwacht ik. Maar wat rijdt dat ding fijn!

Nu ik weet dat de maximale snelheid geen snack is om even aan te pakken laat ik dat zeker niet zitten maar komt de prioriteit even op een lager pitje.

Staat me bij dat het probleem bij elektro motoren het beperkte optimale toerental is en dat de begrenzingen geeft. Idealiter zou je toch een soort versnellingsbak nodig hebben, heb hier ooit artikel over gelezen, was dat nou iets van een nederlands of engels bedrijf?

Als dat klopt, lijkt me opvoeren niet zo vanzelfsprekend?

Misschien heb ik de klok horen luiden ed zal eens googlen of ik nog dat artikel en/of bedrijf kan vinden.

In hetzelfde licht, de "zwakste" tesla heeft toch geen lagere topsnelheid dan de "sterkste"?

Edit, artikel gevonden, is duits bedrijf (bijna nederlands ):
http://www.egear.nl/schaeffler-step2-betere-actieradius/

ZF schijnt er ook mee bezig te zijn. Maar het voegt niets toe over wel of niet op (kunnen) voeren, gaat over rendement.

Leesvoer is altijd fijn!

Het is me nogal een joekel die accu zeg... Denk dat dat ook een van de grootste 'problemen' is, voor zover je van een probleem kunt spreken natuurlijk en dat is de grootte van die dingen ivm actieradius.  Stel dat je, bij wijze van, dezelfde actieradius kon bereiken met de grootte van een normale auto-accu dan was het ineens een heel ander verhaal en zouden meer mensen electrisch rijden. Zowel scooter als met de auto's.

We gaan er uiteindelijk toch allemaal naar toe, of we nu willen of niet, het electrisch rijden heeft gewoon de toekomst (zeg ik dat ) maar er zal nog veel water door de zee gaan voordat iedereen kan overstappen.  Maar het blijft verschrikkelijk mooi om te zien hoe het allemaal is opgebouwd, net zoals met de Tesla van Ewout.

Citaat van: razorx op 26-05-2017 20:59:41
Omdat ik zo genoten heb van de foto's die Ewout plaatste van de internals van de Tesla, plaats ik de internals van de gedownsizede versie ook maar .

Ik verheug me nu alweer op een nieuwe ontdekkingstocht door Yits. Bier en popcorn zal ik maar zeggen.

Citaat van: classicT5 op 26-05-2017 21:41:02
In hetzelfde licht, de "zwakste" tesla heeft toch geen lagere topsnelheid dan de "sterkste"?

Helaas heeft de 'zwakste' Tesla een kleinere/lichtere motor dan de 'P' en 'D' modellen. Hierdoor zal ik me als een stakker door het verkeer moeten verplaatsen.
De topsnelheid is daardoor wel iets lager. De 200 haal ik in ieder geval. Hoogst illegaal, dus zeer kortstondig. De top weet ik niet eens. Lees; heb ik niet eens opgezocht.

Citaat van: Dirk342 op 27-05-2017 06:17:26
We gaan er uiteindelijk toch allemaal naar toe, of we nu willen of niet, het electrisch rijden heeft gewoon de toekomst (zeg ik dat ) maar er zal nog veel water door de zee gaan voordat iedereen kan overstappen.  Maar het blijft verschrikkelijk mooi om te zien hoe het allemaal is opgebouwd, net zoals met de Tesla van Ewout.

En zo komen we langzaam steeds meer te weten over elektrisch rijden in de toekomst. Kennis is macht en het is allemaal echt niet zo erg. Heel eerlijk mis ik de D5's totaal niet.
Nou is Tesla echt een 'powerhouse', maar dat zijn veel andere elektrische auto's (helaas) niet.

Ik voorzie in de nabije toekomst, dat Jits weer allerlei gags voor elektrische scooters gaat aanbieden, sterker nog, wij allen gaan ons aansluiten bij zijn , nu nog op te richten scooterclub, die met roffel geluiden de jaarlijkse trend gaat worden.