vorige week maandag bij boertien relais besteld,
dat duurde ff maar kon dinsdagavond voor 70,- een relais en kabelboom ophalen.

vanmorgen het kabelboompje gesoldeerd.
de bedrading vanaf ecu en naar injectoren was klaar als een klontje,
de voeding en sturingdraad (rode en wit/oranje) is ook duidelijk, maar de overige 6 dunne draadjes, grijs wit bruin blauw geel en groen is mij niet duidelijk omdat mijn lpe ,naast de voeding en sturing, maartwee draden heeft, namelijk wit en bruin.
ik heb de witte draad vanaf relais aan witte draad vanaf lpe gesoldeerd en zo ook gedaan met de bruine draad.

nu wou de motor niet starten, niet op benzine en al helemaal niet op gas.

ik heb de voedingdraad van relais doorgeknipt en de motor loopt als een tierelier!!!
maar zodra ik de voeding van het relais weer met elkaar verbind valt de motor direct uit.


dus het loopt nog niet zoals gepland.....

wie weet hoe de bedrading vanaf relais naar lpe aangesloten moet worden???

Groet, Henri

vanavond nog wat zitten stoeien met de bedrading vanaf lpe naar relais.zo
ik heb eerst de motor gestart op benzine, omgeschakeld op lpg, zodra de motor begon te haperen, het moment op op lpg te gaan draaien, heb ik zelf de voedingdraad van het relais
voorzien voeding (vanaf lpe) toen bleef de motor draaien op lpg, maar niet goed.

als ik gas geef toert de motor mooi op, laat ik het gaspendaal los, dreigt ie af te slaan maar hersteld zich weer. geef ik een paar keer kort achter elkaar gas dan smoort de motor.

zoals ik al aangaf in vorige bericht heeft mijn lpe 4 draden naar het onderbreekrelais, namelijk oranje/wit en rood (sturing en voeding) en wit en bruin.

wie kan mij vertellen welke signalen de lpe nodig heeft via de witte en bruine draad?

wit: benzine injector 1
bruin: benzine injector 2
blauw: benzine injector 3
grijs: benzine injector 4
geel: benzine injector 5

Je nieuwe relais vervangt de drie oude relais (zie schema).

Dat weet ik, maar tussen lpe en relais heb ik naast voeding en sturing relais maar twee draden..... geen 5/6 .....
Aangezien ik 5cilinders heb en dus 5 signalen en mijn lpe maar 2 signalen kan ontvangen, wil ik graag weten welke signalen de lpe dan nodig heeft......

Ik neem aan dat cilinder 1 aan distributie zijde is, toch?

Gebruik je een officieel schema? Die moeten hier wel te vinden zijn via een link. Volgende week wil ik anders wel even kijken wat ik aan pdf'en heb.

De motor loopt nu weer op lpg maar kan hem niet starten zonder de voeding van het onderbreking relais te nemen....
Als motor ff dipt zodra hij op lpg moet lopen dan kan ik de voeding op het relais malen en loopt ie goed....

Ik zag dat als ik de auto op contact zet de keuzeschakelaar uit is, ook niet knippert. Zodra ik ga starten gaan de leds branden en knippert het groene lampje. .... kan me voorstellen dat hier het probleem zit..... maar weet nog niet goed waar ik het moet zoeken. Zekeringen zijn allemaal heel, kon er niet meer vinden. Voeding zekeringkast vialle had een kabelbreuk.  Dit is verholpen, maar heeft boven benoemd probleem niet verholpen

Citaat van: tijdrovers op 03-06-2017 10:13:16
De motor loopt nu weer op lpg maar kan hem niet starten zonder de voeding van het onderbreking relais te nemen....
Als motor ff dipt zodra hij op lpg moet lopen dan kan ik de voeding op het relais malen en loopt ie goed....

Ik zag dat als ik de auto op contact zet de keuzeschakelaar uit is, ook niet knippert. Zodra ik ga starten gaan de leds branden en knippert het groene lampje. .... kan me voorstellen dat hier het probleem zit..... maar weet nog niet goed waar ik het moet zoeken. Zekeringen zijn allemaal heel, kon er niet meer vinden. Voeding zekeringkast vialle had een kabelbreuk.  Dit is verholpen, maar heeft boven benoemd probleem niet verholpen

Zo hoort het te werken dus dat is niet het probleem.Als je dus start en de motor loopt zie je de groene lampjes van je niveau
(vlotter in de tank)oplopen.Het groene lampje blijft net zo lang knipperen tot die overschakeld op gas, als de motor eenmaal op gas loopt gaat het groene lampje continu branden.

gr,

Bas

goed, ff een update!

afgelopen maandag is de Volvo bij Boertien in wezep geweest.
daar heeft hij het een en ander gecontroleerd en niets gevonden.
hij wou mn eigen gascomputer updaten maar dat zou niet kunnen.
hij vond dat vreemd, maar nog vreemder dat er een lpi4.0 in zat. er zou een lpi5.6 in horen. een 4.0 zou helemaal niet kunnen!
toen ik hem belde vroeg hij wat ik allemaal geknutseld had...... hij dacht dat ik de lpi ook had vervangen, maar dat is helemaal niet zo.
ik heb alleen het onderbrekingsrelais vervangen.

ik heb hem gevraagd om Vialle eens te informeren hoe dat zit, de auto heeft altijd met een 4.0 gereden....

uurtje later belde hij op, hij had een nieuwe 4.0 aan de auto gehangen en het probleem was opgelost.
nieuwe lpi 4.0 kost 400,- ex.... dat is mij te veel.

eenmaal thuis, op lpg gereden, heb ik een schakelaartje tussen de voedingdraad vanaf de  lpi naar het onderbrekingrelais gemaakt, naast de keuzeschakelaar. nu kan ik de voedingdraad van het relais onderbreken, motor starten, wachten op het moment dat de motor overschakelt naar lpg en dan de voedingschakelaar omzetten en rijden maar.

het verdient geen schoonheidsprijs, maar het scheelt me wel 480,-

vrijdag gaat de roffel, nu iets stiller met katalysator, voor de apk

na de apk wil ik nog eens een garage/lpg specialist laten kijken....