Geloof ik ook niet zo in en wel om het volgende, alle bougies zijn zeikend nat van de olie... Als je op 1 cilinder bijv een lekke / kapotte olieschraapveer hebt, heb je alleen op die cilinder last van een vette bougie...  Hier zijn ze allemaal vet.  En het lijkt mij stug dat op alle 5 cilinders nu net de olieschraapveren eruit liggen (compressie is op 4 cilinders gewoon goed).

Persoonlijk, maar dat is ook even zonder de auto gezien te hebben, zet ik qua olielekkage naar de cilinders toe nog steeds in op de turbo. Wat is er nu precies aan gereviseerd, ook omdat de oude cartridge is hergebruikt zo op de foto te zien ?

Ik zou de kop er idd afpakken om het compressie probleem op te lossen en een nieuwe cartridge in de turbo monteren als er onduidelijkheid mocht bestaan over wat er nu precies is gereviseerd aan die turbo.  Als dat ding een poos olie heeft staan te lekken in het uitlaat gedeelte en de cat helemaal heeft volgeblaft met olie, zal het echt even duren voordat de auto niet meer rookt.  Je bent vaak sneller af door er een andere complete, gebruikte, uitlaat onder te schroeven, want ook met dit gerook zal hij niet door de APK heen komen. En een gebruikte uitlaat van voor naar achteren toe, hoeft ook niet zo gek veel te kosten.

Is daarmee de lekkage bij de keerringen verklaard?

De Turbo is compleet gereviseerd, de cartridge is compleet vervangen. Ik vermoed, dat er een inlaatklep niet goed meer sluit, zo olie het inlaatspruitstuk toelaat. En dan verspreid het zich langs de rest. Want bougie 3 is natter dan bougie 5.

Gat in de zuiger?

Citaat van: Ryque op 27-05-2017 10:06:05
De Turbo is compleet gereviseerd, de cartridge is compleet vervangen. Ik vermoed, dat er een inlaatklep niet goed meer sluit, zo olie het inlaatspruitstuk toelaat. En dan verspreid het zich langs de rest. Want bougie 3 is natter dan bougie 5.

Hmm, je gaat mij toch niet vertellen dat dit een nieuwe cartridge is hè ?



Kijk eens naar het verschil van kleur tussen de cartridge en de rest van de turbo, die cartridge is net zo oud als het uitlaathuis..... Voor alle duidelijkheid, de cartridge is het gedeelte waar zowel de olie- als waterleidingen op aangesloten zitten....

Als deze cartridge niet 100% in orde is (is ook het belangrijkste gedeelte van je turbo) kun je de meest rare dingen verwachten zoals; olie in het inlaatsysteem, olie in het uitlaatsysteem, olie in het KVS, KVS in de olie, drukopbouw in het KVS systeem, maar ook drukopbouw in het carter, heb ze allemaal al gezien hier met verschillende turbo's....

En verkocht?


Zag 'm voorbij komen op marktplaats

Citaat van: katuut op 28-05-2017 19:16:50
En verkocht?


Zag 'm voorbij komen op marktplaats

Nope, ik verkoop deze echt niet hoor.

Nou ik heb iemand gevonden in veenendaal die mij wil helpen met de motorwissel, volgende update komt begin Juli!

Citaat van: Ryque op 04-06-2017 08:10:45
Nou ik heb iemand gevonden in veenendaal die mij wil helpen met de motorwissel, volgende update komt begin Juli!

Ah oké, hoef er dus geen ruimte in mijn planning meer voor te houden succes met de motorwissel.

Zo inmiddels zijn we weer beland op de volgende update. De tweede motor is geïnstalleerd, en werkt!
Na een week ga ik de olie verversen, en als hij dan nog steeds probleemloos loopt maak ik een afspraak met schutten voor een tune, net voordat de eerste motor opblies heb ik de turbo laten voorzien van een Billet compressor wiel en een 3" downpipe gemonteerd.

Work in progress:


Eerste tekenen van leven:


De oude olie uit het systeem gooien:


En nu weer op de stoep:


Woensdag ga ik de oude motor weer ophalen, in de bok zetten en dan uit elkaar halen kijken wat nou kapot is gegaan.

Mooi zo ! Heb je er nu een trainhorn opzitten ?

Wel een luidere claxon, geen train horn, misschien ooit nog is...

Nice!

Tijd voor die 17" thuiskomer

Zo omdat het toch echt Volvo gerelateerd is en zelfs 850ish, hier mijn nieuwe front, met echte originele 850R bumper! Nu BDW(Johan) even niet beschikbaar is vanwege een duim kwestie, moet ze nog heel even wachten op haar nieuwe mistlamp beugels en werk aan de uitlaat.
Zo was het:





Toen een Glasvezel oplossing uit zweden, maar dat was niet echt fantastisch:







En nu eindelijk de echte oplossing:

Das best dik!