Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Geen idee, zou je moeten vragen bij de dealer.
2e hands kan ook...

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Ja, bij de 850 en classic wel...  

Citaat van: Vulk op 27-05-2017 16:04:44

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Citaat van: arjen850 op 27-05-2017 21:26:50

Citaat van: Vulk op 27-05-2017 16:04:44

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje? 

Als je een nieuwe mee neemt en naar Best komt wil ik het wel even voor je doen. Stelt echt weinig voor.

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:24:16
2e hands kan ook...

Eensch ! Van een sloper die stekker eraf knippen met voldoende draad en voordat je deze soldeert aan de bekabeling van de auto eerst even goed controleren op breuken.  Zou wel meteen de lage druk sensor mee vervangen, want als tie nu niet gaat / al kapot is, komt die binnenkort wel...

http://www.estateservices.nl/aircosensor-850-volvo.html

Heb je ook meteen het originele nummer van deze sensor en kun je even kijken of hij bij de dealer goedkoper is... Degene die ik na 2 jaar alweer kon vervangen was deze:

http://www.mister-auto.nl/fl/drukschakelaar-airconditioning/hella-6zl-351-023-061_g1360_a0026ZL!351!023-061.html

Die zou ik dus niet aanschaffen, ondanks dat hij de helft goedkoper is...

Citaat van: elianmars op 27-05-2017 22:25:58

Citaat van: arjen850 op 27-05-2017 21:26:50

Citaat van: Vulk op 27-05-2017 16:04:44

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje? 

Eindexamen(tje) 

Citaat van: NinaPaul op 28-05-2017 08:06:54

Citaat van: elianmars op 27-05-2017 22:25:58

Citaat van: arjen850 op 27-05-2017 21:26:50

Citaat van: Vulk op 27-05-2017 16:04:44

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje? 

Eindexamen(tje) 

Citaat van: Daf46 op 28-05-2017 17:07:01

Citaat van: NinaPaul op 28-05-2017 08:06:54

Citaat van: elianmars op 27-05-2017 22:25:58

Citaat van: arjen850 op 27-05-2017 21:26:50

Citaat van: Vulk op 27-05-2017 16:04:44

Citaat van: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?

Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje? 

Eindexamen(tje) 

https://cdn.zamro.nl/L/37_/smt_8070_wo_c.png

Blijft lastig zo'n c en h

Blogupdate! Ik heb (had) momenteel 3 problemen open staan: het windgeruis bij de bestuurdersdeur, het slecht starten met koude motor en de aircocompressor die niet inslaat. 2 van de 3 problemen zijn opgelost en van de 3de is de vermoedelijke oorzaak bekend.

Al enkele weken ben ik bezig met het afplakken van de naden van de deur. Het blijkt toch in het bovenste rubber van de deur te zitten. Vorig weekend heb ik de deur iets strakker afgesteld. Gisteren heb ik een leuk rondje gereden terwijl er een stevige wind stond. En hoera, hoera, het windgeruis is weg!  



Ik rijd al 9 jaar met een 850 en hier in de buurt heb ik nog niemand gevonden die deze auto's fatsoenlijk kan uitlijnen. Ik kreeg van Ludo de tip dat er in Echt een bedrijf zit die het gewoon goed doet. Enig nadeel: ze werken niet in het weekend. Wat voor mij wil zeggen dat ik op een weekdag België moet doorkruisen. Dus kiezen tussen de pest (Antwerpen) of de Cholera (Brussel).

Gisterenmorgen rond 7u vertrokken en tegen 10u stond ik in Echt. Niet slecht vol door de spits. De uitlijner wist duidelijk waar hij het over had. Begon met de achteras en die stond blijkbaar heel slecht. Alles bij elkaar is de beste man een dik uur bezig geweest met het uitlijnen. Na het uitlijnen is hij even met mijn auto gaan rijden waarna hij nog wat verder alles heeft afgesteld! Ik kan alleen maar zeggen dat ik zeer blij ben met het resultaat. Pas achteraf merk je hoe slecht de boel stond.

Ik merk het vooral bij veranderen van rijrichting op de snelweg (en tegelijkertijd gas geven). Ik hoef maar één keer te mikken en corrigeren hoeft niet meer. De auto blijft ook 100% rechtdoor rijden bij stevig remmen. Verder zijn lange snelle bochten nu een verademing om te nemen. Je voelt dat de achteras de auto 'stuurt'...

Daarna ben ik doorgereden naar Thuur. Voor het eerst de tunnel onder Maastricht genomen. Fijn door kunnen rijden door een tunnel is pakken aangenamer dan aan te schuiven bij de verkeerslichten...

Er stonden een aantal kleinere werkjes op de planning. Vervangen van de schokbrekercups achter, vervangen van de kromme remschijven achter, benzinedrukregelaar testen... De remmen en cups waren zo vervangen.







De benzinedrukregelaar blijkt ook lek te zijn, dit is de vermoedelijke oorzaak van het slechtere starten bij koude motor. Wordt binnenkort vervangen dus... Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82266.0.html

En dan de airco... De magneetkoppeling die niet wil inslaan.

Een forumlid had me enkele onderdelen opgestuurd (richting Thuur) en die waren net op tijd. Eerst en vooral het ECC-paneel vervangen. Het vervangende paneel reageerde ook raar op het inschakelen van de airco (lampjes gingen even branden enzo). Magneetkoppeling sloeg ook niet in. Dus mijn paneel maar terug gezet.

Daarna overbrugde Thuur de sensor en de pomp sloeg niet in. De volgende verdachte is dan de stekker. Thuur is alles beginnen doormeten tot aan de ECU en verder...





Ook de lagedruksensor zelf werd doorgemeten en goed bevonden... Thuur zijn diagnose was: de ECU. Alle signalen die er moeten toekomen komen er toe, alleen het signaal wat moet vertrekken naar de compressor is er niet. Omdat ik best een hard hoofd heb hebben we toch maar de lagedruksensor vervangen, maar dat gaf geen verschil. Thuur gedwongen om alles nog eens  na te meten en terug kwam hij op de ECU uit... Intussen kent hij het aircoschema van een 850 uit 1994 vanbuiten denk ik.

Dus een andere ECU er in. Ikzelf rijd op Motronic 4.4, maar we hebben getest met een 4.3 ECU. Direct sloeg de koppeling in en de boel bleef draaien. Probleem gevonden dus, maar ik was nog steeds niet overtuigd...

Motronic 4.4 heeft meer beveiligingen dan 4.3 dus er moest wat zijn. Toch maar eens alles uitlezen met Vadis (in plaats van het ledjessysteem). Daar kwam foutcode 225 naar boven, deze verwijst naar de druksensor van de airco! Zou het? Toch maar een 3de lagedrukschakelaar gemonteerd, maar helaas. Telkens de fout gereset werd sloeg de koppeling in, kwam de fout direct terug en stopte de airco er terug mee...

Tot dat ik de opmerking maakte: is er naast een lagedruksensor ook een hogedruksensor? Die bleek te bestaan, maar ze gaan niet vaak kapot... Deze sensor uit Thuur zijn auto gedraaid (hij had er geen liggen), fout gereset... en klaar!

Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Achteraf bekeken een cheap fix, maar het heeft wat voeten in de aarde gehad om de oorzaak te vinden.

Citaat van: Vulk op 08-06-2017 09:03:55
Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Was bij mijn MY1996 R ook het probleem. Sensor uit de MY1995 T-5 overgezet en de airco werkte weer

Citaat van: mehn op 08-06-2017 09:22:25

Citaat van: Vulk op 08-06-2017 09:03:55
Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Was bij mijn MY1996 R ook het probleem. Sensor uit de MY1995 T-5 overgezet en de airco werkte weer

MY1996 is Motronic 4.4 of 4.3?

4.3