Citaat van: Marijn Degens op 22-05-2017 16:41:34
Als het systeem leeg is slaat de koppeling volgens mij wel aan, maar ook direct weer uit, je hebt dus dat de koppeling continue aan en weer uit gaat. Dit zou duidelijk hoorbaar moeten zijn. Als je de koppeling uberhaupt niet hoort, dan heb je grote kans dat deze stuk is, wat uiteindelijke bij al onze Volvo's vroeger of later gebeurt. De gemiddelde autoboer zal zeggen dat hij kapot is en vervangen dient te worden, maar magneetkoppeling kan je voor rond de 100 laten maken.

Nee, als systeem bijna leeg is, maar niet helemaal leeg, dan zal de druk aan de lagedrukzijde nog voldoende zijn en zal de pomp aanslaan. Echter wordt het gas dan gecomprimeerd door de pomp en 'zuigt' dan de lagedrukzijde leeg als er te weinig koudemiddel in zit. Dan valt de druk aan de lagedrukzijde en slaat de pomp uit.
Is het systeem helemaal leeg, dan zal de pomp niet aanslaan.

Systeem laten pompen met alleen stikstof erin, is niet verstandig, omdat de pomp dan onvoldoende gesmeerd wordt. Twee seconden om te testen kan wel even.

Magneetkoppeling kan in de meeste gevallen nog afgesteld worden. Dit kost nog minder dan 100 euro. Er staat genoeg hierover op het forum hoe je dit doet.
Succes.

En wat ook nog kan is dat de pomp wel gewoon 'inslaat' maar aan alle kanten lekt..... Ik wil er rustig even naar kijken Jacco, moet je maar even langskomen.

Citaat van: Hengeveld op 23-05-2017 00:18:53

Citaat van: Marijn Degens op 22-05-2017 16:41:34
Als het systeem leeg is slaat de koppeling volgens mij wel aan, maar ook direct weer uit, je hebt dus dat de koppeling continue aan en weer uit gaat. Dit zou duidelijk hoorbaar moeten zijn. Als je de koppeling uberhaupt niet hoort, dan heb je grote kans dat deze stuk is, wat uiteindelijke bij al onze Volvo's vroeger of later gebeurt. De gemiddelde autoboer zal zeggen dat hij kapot is en vervangen dient te worden, maar magneetkoppeling kan je voor rond de 100 laten maken.

Nee, als systeem bijna leeg is, maar niet helemaal leeg, dan zal de druk aan de lagedrukzijde nog voldoende zijn en zal de pomp aanslaan. Echter wordt het gas dan gecomprimeerd door de pomp en 'zuigt' dan de lagedrukzijde leeg als er te weinig koudemiddel in zit. Dan valt de druk aan de lagedrukzijde en slaat de pomp uit.
Is het systeem helemaal leeg, dan zal de pomp niet aanslaan.

Systeem laten pompen met alleen stikstof erin, is niet verstandig, omdat de pomp dan onvoldoende gesmeerd wordt. Twee seconden om te testen kan wel even.

Magneetkoppeling kan in de meeste gevallen nog afgesteld worden. Dit kost nog minder dan 100 euro. Er staat genoeg hierover op het forum hoe je dit doet.
Succes.

Weer wat geleerd, ik sprak inderdaad puur uit eigen ervaring en niet vanuit enige technische kennis haha. Zo'n beetje alles meegemaakt met die airco en laten vervangen of herstellen...

Even een Update,

Ik ben dus bij CarCool geweest in Uden en ben daar prima geholpen, conclusie: Magneet koppeling heeft te veel speling en hij heeft in het verleden gezweet (waarschijnlijk nu ook) bij de pomp. Vervolgens even op de koffie geweest bij Dirk om de mogelijkheden te bespreken en stuurde mij door naar VolvoBug voor het afstellen van de Magneet Koppeling. Aangekomen bij Ruud heb ik een geweldige leerzame middag gehad omtrent mijn Roffel. Vervolgens een dag later de Airco laten vullen en damn wat is dat heerlijk rijden nu. heerlijk de temp op 22/23 graden en het is heerlijk aangenaam in de auto.

Echter!! als ik de auto na een lange rit met airco uitzet dan begin de verdamper (achter dashboardkastje) een blazengeluid te geven, duurt maar een paar seconden.. is dit normaal? het is namelijk mijn allereerste auto met Airco die werkt.

Dat geluid is normaal.

Vandaag liep ik buiten bij de auto toen hij aan het draaien wassen en hoorde ik de magneetkoppeling in schakelen en weer uitschakelen en dit constant. op het ene moment zit er meer tijd tussen en dan weer minder. Nu lees ik hier op het forum dat het in en uit schakelen iets is wat eigenlijk niet heel erg is en eigenlijk normaal is. De airco koelt nog goed. vandaag met de volle zon werd het nog zeker aangenaam binnen in de auto..
Morgen zal ik even de leiding voelen bij het schutbord om te kijken of die nog "Ijs"koud word.

kan iemand bevestigen dat het normaal gedrag is voor de magneetkoppeling om in en uit te schakelen. ik heb een vol automatische airco en heb altijd alles op auto staan en rond de 21 graden.

Citaat van: solidnmgn op 14-06-2017 21:45:59
Vandaag liep ik buiten bij de auto toen hij aan het draaien wassen en hoorde ik de magneetkoppeling in schakelen en weer uitschakelen en dit constant. op het ene moment zit er meer tijd tussen en dan weer minder. Nu lees ik hier op het forum dat het in en uit schakelen iets is wat eigenlijk niet heel erg is en eigenlijk normaal is. De airco koelt nog goed. vandaag met de volle zon werd het nog zeker aangenaam binnen in de auto..
Morgen zal ik even de leiding voelen bij het schutbord om te kijken of die nog "Ijs"koud word.

kan iemand bevestigen dat het normaal gedrag is voor de magneetkoppeling om in en uit te schakelen. ik heb een vol automatische airco en heb altijd alles op auto staan en rond de 21 graden.

Bij mijn weten volkomen normaal....

Ja hoor dat in en uitschakelen is normaal.Werkt dus zoals het hoort.

gr,

Bas

Het kan normaal zijn, maar het kan net zo goed een teken zijn dat hij te leeg is. Daar kun je zo niets van zeggen bij stationair draaien en ECC ingesteld op 21 graden.

Als je hem instelt op 18 graden en hij schakelt dan nog met dit warme weer steeds in hoge frequentie aan en uit, is de kans groot dat het niet goed is. Je merkt dat dan ook in de auto, dat hij onvoldoende koelt.

Bij mijn eigen wagen deed 'ie dat ook en die werd ijs- en ijskoud.... Uitblaastemperatuur van +3 graden

Citaat van: BBS op 15-06-2017 07:05:00
Bij mijn eigen wagen deed 'ie dat ook en die werd ijs- en ijskoud.... Uitblaastemperatuur van +3 graden

Dat is wel heel koud, is dat niet té koud?

Mijn uitblaas temp heb ik vandaag gemeten en blijft rond de 18 graden hangen.

Opeens ging het lampje branden in mijn hoofd.. bij de Airco controle bij cool cars hadden ze opgemerkt dat de O-Ring bij de drukregelaar gaar was. deze moest ik vervangen en wat denk je. Die ben ik helemaal vergeten en het ergste is ook nog dat ie gewoon in mijn dashboard kastje ligt. Waarschijnlijk is mijn airco in 4 weken daardoor gewoon weer leeg aan het raken. Morgen ga ik dat O-ringetje even vervangen en ik denk ook gelijk maar de druk regelaar (of kan ik die later altijd nog vervangen als blijkt dat toch hij gaar is) en daarna weer vullen. Gelukkig voor mij hebben bijna alle airco boeren nu een actie om hem te vullen voor 30,- euro. dat scheelt weer voor mij..
laten we het er op houden (want Dirk wou het vast al roepen) Ik ben blond, maar dan ook echt blond..

Citaat van: solidnmgn op 15-06-2017 21:31:44
....
laten we het er op houden (want Dirk wou het vast al roepen) Ik ben blond, maar dan ook echt blond..

En anders roep ik het wel 

Citaat van: volvobug op 15-06-2017 23:55:38

Citaat van: solidnmgn op 15-06-2017 21:31:44
....
laten we het er op houden (want Dirk wou het vast al roepen) Ik ben blond, maar dan ook echt blond..

En anders roep ik het wel 

sssssttttttttt!!!!!