Als een van je, of beide, nokkenaskeerringen lekken moet je altijd vanuit het tandwiel naar onderen toe vettigheid hebben, een lekspoor hebben.  Zie je dat niet dan de boel eerst echt goed schoonmaken (kan op verschillende manieren) en dan ook goed kijken naar de krukaskeerring.... Heb er hier al genoeg gehad die netjes de nokkeanskeerringen hadden vervangen maar waarbij hij nog steeds olie lekte en bleek het de krukaskeerring van de oliepomp te zijn.

ga bij de olie wissel hier nog eens naar kijken, laatste keer dat ik de distri kappen los had viel het mij niet zo zeer op!
Gisterenavond met onder de auto liggen viel het me wel op dat er onder bij de krukas verse olie hing! het zou dus zo maar eens
een krukas keering kunnen zijn! irritante voor mij is, dat ik nog nooit een keerring heb vervangen! de theorie kennis is dankzij google
en de Volvo Fora's aanwezig maar de praktijk niet en dat maakt het vooral erg spannend en een extra drempel

Even goed inlezen dan en rustig werken, zorg ook dat je het goede gereedschap hebt zodat de keerring er recht in komt.  De meeste , nieuwe, lekkages krijg je omdat de nieuwe keerring er verkeerd / scheef in is gezet.  Je hebt dit persje nodig 1x999-5455, kleine boormachine en 2 mm boor, dikkere parker of schroef, tang en dan kun je in principe alleen de keerring vervangen. 

Gebruik een trekkertje om het tandwiel van de krukas af te krijgen, of zoals ik, een zelf gemaakt trekkertje van 10 mm plaatstaal wat ik tegen de krukas laat rusten en 2 langere RVS bouten waarmee ik het tandwiel er zo aftrek.  Wees hier wel voorzichtig mee dat je dit tandwiel absoluut niet beschadigt anders loopt je distributieriem zo kapot erop.  Dat tandwiel zal er dus altijd af moeten, anders kom je er gewoon niet bij.  Makkelijkste is dit om meteen met de distributiewissel te doen, want dan heb je de boel toch al praktisch los liggen.

Dirk, jij hebt bij mijn V70 toch ook de keerring van de krukas vernieuwd?

Deze was door een universele garage 7 jaar geleden al vervangen, maar blijkbaar toch beschadigd, met lekkage als gevolg. Het werd op een gegeven moment zo erg, dat ik de boel toch maar opnieuw heb laten vervangen, inclusief de dustributieriem, spanners en waterpomp.

Yep, en bij jou hebben we de complete oliepomp eraf gepakt omdat het niet echt duidelijk was waar hij nu precies lekte.  Het nadeel bij onze oliepompen is dat deze op 3 plekken kan lekken... 1) krukaskeerring 2) O-ring om de pomp heen en 3) pakking achter de oliepomp. Aangezien al die onderdelen zogezegd kwartjeswerk is, hebben we alles meteen vernieuwd maar zagen we ook dat de krukaskeerring er scheef in zat.  Heeft het toch 7 jaar gered/volgehouden op de verkeerde manier...