Hij start toch altijd op benzine ?

Ja, maar als de gasinjectoren lekken dan zorgt dat blijkbaar voor een slechte start op benzine de volgende start.

Mijn vorige 850 had het ook toen ik hem pas had. Bleken toen lekkende gasinjectoren te zijn.
En ik was niet de enige...

Zoek maar eens op "lekkende lpi-injectoren".

Edit: deze dus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29477.0.html

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2016 18:06:01
Euhm, mijn en ik denk ook Arjens ervaring is anders..... Ze gaan juist erg veel kapot

Klopt, soms zijn ze niet aan te slepen.

Na de laatste rit op benzine gereden te hebben start de auto even slecht met koude motor.

Vermoedelijk dus geen lekkende gasinjectoren.

Stationair toerental na starten is direct snaarstrak.

Loshalen en in een kopje water zetten, bellen = lek.

Ultrasoon reinigen kan soms helpen, mijn ervaring is echter dat het van korte duur is.

(Edit: dit is voor de lpg injectoren)

Als dit énkel bij de koude start is, zou ik als eerste de benzinedruk eens meten.
Liefst vóór de start 's morgens...

Citaat van: Ludo op 03-06-2017 22:23:16
Als dit énkel bij de koude start is, zou ik als eerste de benzinedruk eens meten.
Liefst vóór de start 's morgens...

Ik heb geen manometer, maar als ik het ventieltje op de injectorrail indruk moet ik toch al een goede indruk hebben lijkt me?

Begrijp ik het volgende goed?

Van zodra de auto op contact staat draait de benzinepomp en pompt benzine tot aan de benzinedrukregelaar (5-6 bar?) De benzinedrukregelaar reduceert dit dan tot een 3 bar?
So far so good, maar wat gebeurt er in normale omstandigheden als je de auto uitzet? Blijf het systeem tussen de pomp en de drukregelaar op druk of valt die druk weg?
Ofwel: als ik nu geen druk meet, dan is de benzinedrukregelaar defect (lek?).

Het ventiel indrukken zegt je dat er wel druk op staat, maar niet hoeveel.
Het systeem moet na het afzetten van de motor, de volgende ochtend nog zo goed als volledige druk hebben.
Om de restdruk te meten is het dus belangrijk dat je dit doet voor dat de motor gestart is.
Geen of onvoldoende druk, dan is doorgaans de benzinepomp de oorzaak.

Citaat van: Ludo op 04-06-2017 12:34:01
Het ventiel indrukken zegt je dat er wel druk op staat, maar niet hoeveel.
Het systeem moet na het afzetten van de motor, de volgende ochtend nog zo goed als volledige druk hebben.
Om de restdruk te meten is het dus belangrijk dat je dit doet voor dat de motor gestart is.
Geen of onvoldoende druk, dan is doorgaans de benzinepomp de oorzaak.

Dat laatste snap ik dan niet. Dan lekt de druk ergens weg aan de pomp? Alle volgende starts later op de dag gaan perfect. Deze morgen de auto eerst een paar seconden op contact laten staan, maar geen beterschap.

Pomp is 3 jaar oud, drukregelaar onbekend.

Drukregelaar lek lijkt me niet, dan zou het bij iedere start optreden.
Restdruk meten wil zeggen na een langere periode (een ganse nacht bv).
Tenzij je de motor 's nachts ook enkele keren gaat starten... 
Meerdere starts in diezelfde periode kan inderdaad goed gaan.

Citaat van: Ludo op 04-06-2017 12:43:16
Drukregelaar lek lijkt me niet, dan zou het bij iedere start optreden.
Restdruk meten wil zeggen na een langere periode (een ganse nacht bv).

Dan is er ergens een lekje? Of de regelaar, of het leidingwerk of aan (in) de pomp?

Een pomp die de druk niet vast houd is lek ja, maar wat er lek is, geen idee.
Eerst maar eens meten!.

Regelaar kun je zo testen, trek de vacuümslang er maar vanaf, als er benzine uitloopt is hij zo lek als een mandje...

Citaat van: Dirk342 op 05-06-2017 06:32:03
Regelaar kun je zo testen, trek de vacuümslang er maar vanaf, als er benzine uitloopt is hij zo lek als een mandje...

Dat is geen test, maar controleren op lekkage. Een niet lekkende regelaar kan nog steeds stuk zijn.

Gaan die dingen vaak stuk trouwens? En als ze stuk zijn, sta je dan stil of loopt de auto dan gewoon minder?