Eerst even wat anders oplossen, motor loopt momenteel niet.
Gisteren wou ik de benzinedrukregelaar vervangen, zet ik de auto op contact en zie ik dat de benzine er uit zeikt... ik kan voorlopig de oorzaak niet vinden, maar begin te vrezen dat ik hulp ter plaatse nodig zal hebben.

Het is handig om te weten wat je kan en wat niet, maar hier heb ik mezelf toch overschat vrees ik.

Ik neem aan dat je de rail compleet los hebt gehad / eraf hebt gehaald om de regelaar te vervangen ? Heb je alles, inclusief injectoren, weer gemonteerd met nieuwe rubbers cq O-ringen erom heen ?  Zit de O-ring van de regelaar er recht in en is deze niet platgedrukt aan 1 kant bij het erin zetten ? Alle O-ringen met wat WD40 of wat vaseline terug gemonteerd ?

Wel nee dus. Gisteren wou ik de foutcodes van de airco uitlezen, maar uitlezen op de A-kant ging niet. Omdat ik toch nog wat tijd had en er zin in had wou ik de drukregelaar vervangen. Had al wat op het forum gelezen en de meeste mensen waren er op een half uurtje mee klaar.

Dus heb ik de gasinjectoren losgekoppeld en aan de kant gelegd. Stekkers van de benzine-injectoren losgehaald en opzij gelegd. Daarna heb ik de rail losgemaakt en de injectoren in het blok laten zitten. Regelaar gewisseld en rail er terug op. Toen ik de auto op contact zette zag ik de benzine er al uit lopen. Toen begon ik wat nerveus te worden en heb ik nog hier en waar wat gecontroleerd, maar niets meer gevonden.

Gisterenavond dan een leuk feestje gehad en deze morgen rond 7u terug begonnen (I know, het bloed kruipt waar het niet gaan kan).

Dus deze morgen alles terug losgemaakt en eens bekeken. Ik denk dat de injectoren gewoon niet goed in de rail zaten.
Dus de benzineleiding er afgehaald en de hele rail losgemaakt. Dan zo de injectoren in de rail gedrukt. Dan omgedraaid en zo in het blok gezet (in plaats van andersom dus...)

Eén O-ring is ernstig om zeep:





Omdat ik niets anders liggen had heb ik daar de O-ring van de oude drukregelaar op gedrukt. Alles is nu droog en de auto loopt terug, ook op gas. Ga straks nog alles afbouwen en een stukje rijden om te zien of alles droog blijft en of hij goed loopt.

Binnenkort maar kijken om alles terug te laten loshalen om alle ringen etc te vernieuwen...
Weer wat geleerd dus: haast en spoed is zelden goed.

Maar! De nieuwe regelaar zit er in:





Hopelijk is het startprobleem nu ook opgelost. Dan maar verder met de airco, de 4.3 ECU ligt al klaar...
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders...  

Net proefrit gaan maken. Auto loopt goed en alles blijft mooi droog. Starten ging ook goed.

Proefrit heb ik gemaakt op de 4.3 ECU. Aircopomp slaat niet in.
De 4.3 ECU kan ik wel uitlezen, die geeft GEEN foutcodes op A2.

Als ik de 4.4 Ecu wil uitlezen, dan gebeurt er niets. Knopje indrukken = lampje gaat aan. Daarna gebeurt er niets. de B-kant uitlezen gaat wel perfect.
Nu weet ik even niet hoe ik verder moet met het aircoverhaal. Maar alles even laten bezinken...

Citaat van: arjen850 op 10-06-2017 19:39:00

Citaat van: Vulk op 10-06-2017 16:18:23
De vreugde was van korte duur. De airco is er weer mee gestopt. Vandaag is het wel warm weer. Ik denk dat de druk in het systeem toch de hoog oploopt. Maar waarom.

Het startprobleem doet zich sinds deze morgen ook voor bij warme motor en gaat van kwaad naar erger...

Er zit genoeg vulling in? Fan draait?

Vulling weet ik niet, maar ga er van uit dat dat niet plots overnacht weg is. Zou kunnen natuurlijk, maar gezien de voorhistorie lijkt het me sterk.
Fan draait niet.

Citaat van: Vulk op 11-06-2017 09:29:45
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders... 

Welnee! Ik vind het al heel wat dat je het gedaan hebt, ik bedenk me zelfs met die LPi-injectoren al een keer, ook al zitten kloten met Maarten dat een injector wat beschadiging op de "draad" had en we dat ding niet meer vast geklikt kregen met dat klemmetje. Bro Maarten bleef cool, ik warm

Bro Maarten blijft altijd koel, wat dat betreft had hij familie kunnen zijn van Wim Hof.

Hoe lees jij de M4.4 ecu uit? Dat gaat niet met de knippermethode maar met obd2.

Citaat van: razorx op 11-06-2017 11:58:14
Hoe lees jij de M4.4 ecu uit? Dat gaat niet met de knippermethode maar met obd2.

Die knippermethode werkte voorheen wel geloof ik. De B-kant lukt wel.
Geen apparaatje voorhanden, moet ik misschien eens op mijn wensenlijst zetten.

Goedkoop obdII uitlezen kan mooi met een WiFi dongle.  Het heeft zijn beperkingen, maar voor de 10 of € 15 die het kost toch best goed.  Oh ja, Wi-Fi is voor iPhone, Bluetooth is voor Android.

De B kant lukt omdat daar OBD 1 regeleenheden op zijn aangesloten. Zoals Yits al aangeeft is M4.4 niet door middel van knippercode uit te lezen.
De eenvoudigste methode van uitlezen is een VAG-KKL kabel aan te schaffen en Brickdiag op je PC te installeren. Dan kun je foutcodes van de M4.4 uitlezen

Citaat van: KIM op 11-06-2017 12:33:37
De B kant lukt omdat daar OBD 1 regeleenheden op zijn aangesloten. Zoals Yits al aangeeft is M4.4 niet door middel van knippercode uit te lezen.
De eenvoudigste methode van uitlezen is een VAG-KKL kabel aan te schaffen en Brickdiag op je PC te installeren. Dan kun je foutcodes van de M4.4 uitlezen

Nu gaat het licht branden bij me! Toen ik twee weken terug de foutcodes wou uitlezen heb ik die van de ECC uitgelezen en die zit inderdaad op de B-kant... Ik ga maar eens op zoek naar zo een kabel.
Verder is het wel raar dat die 4.3 ECU die foutcode niet opwekt terwijl de airco ook niet inslaat.

Persoonlijk zit ik aan het volgende te denken: Carcool vult 850g af terwijl er 750 in het systeem hoort.
Stel dat ze bij mij (voor wat voor reden dan ook), iets meer dan 850g hebben afgevuld. Bij warm weer wordt de druk wat te hoog in het systeem en de hogedruksensor grijpt in...?

Vorige week bij Thuur was het best een frisse dag (+-20°C), eergisteren werkte de airco perfect 's morgens en toen was het ook rond de 20°C.
Gisteren deed de airco het niet en was het ongeveer 30°C.... Vandaag is de bilnaadvochtigheidsindex ook stevig overschreden en de airco doet het ook niet...

VAG-KKL kabel bestellen dus, brickdiag scoren en verder maar weer...
Diegene die van mij dit probleem kan fixen krijgt van mij een bak Belgisch kwaliteitsbier!

Die druk dat kan best maar als je systeem dan werkt zou je ook moeten merken dat de pomp het behoorlijk zwaar heeft.
Ik heb met de XC ervaren dat de druk nog verbazingwekkend hoog mag zijn.

Hoe zit het eigenlijk met de speling op de magneetkoppeling?

Citaat van: KIM op 11-06-2017 12:44:27
Die druk dat kan best maar als je systeem dan werkt zou je ook moeten merken dat de pomp het behoorlijk zwaar heeft.
Ik heb met de XC ervaren dat de druk nog verbazingwekkend hoog mag zijn.

Hoe zit het eigenlijk met de speling op de magneetkoppeling?

De pomp is nieuw dus die is goed. Thuur heeft ze ook nagemeten en was prima.
De koppeling helpen met een blok hout hielp ook niet.

Even on the bright side...

Deze middag op pad geweest met de 850. Naast het feit dat boel nog steeds droog is, heeft de operatie ook gewerkt.
Met (half)warme motor slaat de motor gewoon instant aan als ik de sleutel omdraai. Ik ben benieuwd naar de volgende koude start.

Overigens is het ook leuk om te zien hoe de ECU anticipeert op het al dan niet inschakelen van de airco. Als je de airco aanzet bij stationair toerental verwacht je een klein dipje in het toerental. Als ik de airco aanzet gaat het toerental nu eventjes omhoog aangezien de ECU anticipeert, echter slaat de compressor niet in. Bij terug afzetten heb je het omgekeerde effect. Ik ben benieuwd hoelang het duurt eer hij dat verleerd is.

Citaat van: )()()sT op 11-06-2017 10:25:53

Citaat van: Vulk op 11-06-2017 09:29:45
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders... 

Welnee! Ik vind het al heel wat dat je het gedaan hebt, ik bedenk me zelfs met die LPi-injectoren al een keer, ook al zitten kloten met Maarten dat een injector wat beschadiging op de "draad" had en we dat ding niet meer vast geklikt kregen met dat klemmetje. Bro Maarten bleef cool, ik warm

Eens. Als je niks doet, kun je geen fouten maken. Gewoon proberen. Meestal gaat het goed, soms gaat het fout. Nou en? Gewoon doorgaan.