Hahahaha, leuk filmpje en idd is dat een set waarbij je het lager kunt demonteren aan de auto, zonder het hele fusee los te maken. Ik heb zo'n dezelfde set hier eens te werk gezien bij een V50 (hetzelfde systeem). Richard (Snap-On) was hier op het moment dat ik bezig was om het fusee eraf te halen om het lager onder de pers eruit te drukken. Heeft die set (Wallmek word verkocht door o.a. Snap-On dealers)uit de vrachtwagen gepakt en drukte 'm er idd zo uit, werkt geweldig en tegen pneumatiek kun je praktisch gewoon niet met de hand schroeven. Prijs 1800,- ex BTW zonder de benodigde verloopstukken, incl diverse verloopstukken (voor meerdere merken) zat je al heel snel op 2675, ex BTW.

Het werkt echt geweldig en scheelt je een hele mep aan tijd, maar die prijs krijg ik er nooit meer uit en dus ook niet gedaan. Snap-On heeft ook nog een handmatige versie, waarmee je met een erg lange ratel 'm ook los kunt draaien maar ik vond dat niet stevig genoeg. Natuurlijk zijn er ook meerdere merken die dit verkopen, maar bij mij was het gewoon toeval dat Richard ander gereedschap kwam afleveren en ik zodoende die Wallmek pers aan het werk kon zien.

Als je even de tijd neemt en het fusee compleet eraf schroeft dan pers je 'm er met een goede werkplaatspers ook zo uit.  Het is alleen meer schroefwerk.

Citaat van: Taranis op 01-06-2017 18:35:54
Inmiddels staat de cabrio weer voor de deur en doet het weer prima. Wat wel verbaast: de SC-901 doet het weer. In eerste instantie dacht ik dat het ding dan wellicht onvoldoende spanning kreeg door de kapotte dynamo maar waarom deed de SC-901 van arjenT5R het dan wel in mijn auto?

Is bij mij ook zo. maar even een aan uit schakelaar in de radiovoeding gezet. Als ie er nu me stopt kan ik hem aan/uit zetten met deze schakelaar. Code weer intypen en voila, weer muziek...

Citaat van: Taranis op 27-04-2017 20:36:14
Het laatste klusje was het vervangen van de speaker linksachter. Die was stuk dus via het forum een nieuwe gekocht. Nadat ik als tevreden NN-rijder 's ochtends al een beetje gemopperd had op de draagarm-constructie van een classic, kon ik nu nog eens mijn lol op Gelukkig wisten we ongeveer nog van vorige keer hoe de boel uit elkaar moest. Speaker gewisseld:

http://gurb.deltaland.nl/ronald/c70/IMG_20170427_1413088.jpg

Helaas mocht dat niet baten: er kwam nog steeds geen geluid uit. 2 kapotte speakers zou wel heel sterk zijn dus de bedrading maar eens na gelopen vanaf de radio tot aan de versterker in de kofferbak en vanaf daar tot aan de bewuste speaker. Gelukkig zit de beugel waarop de versterker in de kofferbak gemonteerd zit stevig vast met veel te veel bouten en moeren... alsof Volvo bang was dat je 't ding ooit zou verliezen Na een tijdje ratelen lag uiteindelijk alles los:

http://gurb.deltaland.nl/ronald/c70/IMG_20170427_1510273.jpg

Nergens een beschadigde of losse kabel kunnen vinden. Telefonische hulp ingeroepen maar dat mocht ook niet baten. Uiteindelijk rechtsachter ook maar los gehaald en de speakers links/rechts gewisseld. Wat blijkt: de 'nieuwe' speaker is ook stuk Achteraf gezien hadden we dat natuurlijk eerder moeten controleren, dat had ons 2 uur gescheeld
Nu de boel maar weer terug in elkaar en op zoek naar een 'nieuwe' tweedehands speaker die wel werkt...

De verkoper van de speaker was zo sympathiek om nog een speaker op te sturen, dit keer 1 die wel werkt Vanmiddag de speaker dus alsnog gewisseld:



Gelukkig begint het demonteren van het interieur achter bijna routine te worden...



Ondertussen lag er een gereedschapsdief op de loer die 2 schroevendraaiers buit heeft weten te maken:



Waarschijnlijk vliegen ze binnenkort wel een keertje door de grasmaaier

Het geluid in de C is weer prima in elk geval
Tevens nog een Dynaudio tweeter opgestuurd gekregen maar die bleek helaas kaduuk. De andere tweeter in de doos (8 ohm ipv 4 ohm zoals de Dynaudio tweeter) is gelijk aan de huidige dus ik heb m'n eigen tweeter maar terug gebouwd.

O ja, als 2 honden vechten om een been...

Citaat van: Dirk342 op 02-06-2017 06:43:00
Als je even de tijd neemt en het fusee compleet eraf schroeft dan pers je 'm er met een goede werkplaatspers ook zo uit.  Het is alleen meer schroefwerk.

Klopt maar als ik het fusee er af ga schroeven dan kan ik 'm dus uit gaan laten lijnen en ik heb zelf geen pers. Het is precies wat Stefan zegt: soms is uitbesteden best lekker. Nu we 3 auto's voor de deur hebben is het ook wat minder erg dat 1 van de 3 een paar dagen weg is.

Citaat van: BarryH op 02-06-2017 09:21:31
Is bij mij ook zo. maar even een aan uit schakelaar in de radiovoeding gezet. Als ie er nu me stopt kan ik hem aan/uit zetten met deze schakelaar. Code weer intypen en voila, weer muziek...

Sbv meldde ook al zoiets. Blijkbaar een bekende kwaal...

Ik heb bij de achterpanelen het smalste gedeelte bij de gordeldoorvoer doorgeknipt. Dan kun je daar de gordel doorheen halen en ligt het paneel niet meer in de weg. Maakt voor het monteren niks uit en je ziet er niks van als de afdekkap er weer overheen gaat

Dat is wel een goede tip. In het begin lijkt het veel werk maar na een paar keer oefenen heb je ook het C interieur er binnen een kwartiertje wel uit 

Citaat van: elianmars op 22-11-2016 20:57:35
Vervuilde regelklep van de nokkenasversteller? Ik weet niet of bij jouw wagen al de gemodificeerde pakking (met zeefje) zit. Wanneer dat zeefje er niet zit, kan de regelklep vervuild raken..

Hier wordt uitgelegd hoe je de regelklep kunt doormeten: https://youtu.be/9f-sv_jfRh4

Als deze nog werkt zal het waarschijnlijk vervuiling zijn.
Klinkt de motor verder wel zoals het hoort? Bij onze C klonk-ie stationair af en toe als een diesel.

Naar aanleiding van dit bericht bood arjenT5R aan om de regelklep van de C er ook eens af te schroeven. Het lampje was weliswaar al weken uit maar ach, kwaad kon het vast niet dus donderdagavond naar casa Arjen gereden. Het werk was het niet maar wel een prima excuus voor een gezellige avond
Er bleek inderdaad nog een pakking zonder zeefje in te zitten. Die vervangen door een pakking met zeefje en een uurtje proef gereden. Het lampje bleef stug uit.

Tot ik naar huis reed en al binnen 2 km:




De weerstand over de solenoid is bij lange na niet oneindig dus als ik het filmpje van Marcel moet geloven, zal de stelunit zelf naar de knoppen zijn. Ik twijfel nog even tussen tegen beter weten in toch de solenoid wisselen of de distributie er te zijner tijd maar af rukken en de stelunit vervangen. Wie het weet mag het zeggen...

Mijn vriendin moet nog steeds veel werken door een langdurige onderhoudsstop op haar werk. En aangezien het weekendje in de Eifel wel erg goed was bevallen dat weekend samen met een vriend uit Goes nog eens dunnetjes over gedaan 
Zaterdagmorgen rond een uurtje of 6 de C70 aangeslingerd, kap omlaag gedaan, vriend opgehaald en richting de Eifel getoerd. Ergens onderweg bij een steengroeve (en een plaspauze ) :



Na een toerrit van een kleine 200 km stond de teller voor die dag op ruim 500 km. Wel prima eigenlijk dus 's middags lekker een paar uur bij Brünnchen aan de ring gezeten. 's Avonds door gereden naar een hotel in Aremberg. Vanaf het panoramaterras had je een prima uitzicht het dal in en de Hefeweiss smaakte ook prima. Jammer dat het terras om middernacht al sloot



De volgende morgen met een wat zwaar hoofd wakker geworden maar het uitzicht maakte veel goed:



De uitbaatster bleek ook een prima relativeringsvermogen te bezitten:



Nadat mijn C 's ochtends bij de ring wel een XC70 leek...:



... was het 's middags zo warm en de wegen rondom de B259 allemaal afgesloten voor 1 of andere fietstocht wat echt zo /%(%=#)#`%# stond aangegeven dat we na een kleine 150 km toeren en omrijden de handdoek in de ring gegooid hebben. Bij een klooster neergestreken en dat was niet echt een straf:





Nadat we een paar kratjes hemels kloosterbier hadden gescoord zijn we op het gemakje naar huis getoerd. In België wat regen gehad maar als je maar hard genoeg rijdt, merk je daar niets van

Is er dan helemaal niets te mopperen? Ja hoor! Toen ik de C zaterdag met de mij kenmerkende subtiliteit over een pokdalig bergweggetje dirigeerde, vielen er plots stukken kunststof naar beneden. De lijst bovenaan de voorruit bleek gebarsten:



Ofwel heeft iemand ooit die schroef wat te hard aangedraaid ofwel is het kunststof zo broos geworden dat het gewoon niets meer kan hebben. In elk geval binnenkort maar eens op zoek naar een andere lijst, dit is geen gezicht.
En dan de remmen... die waren de 'running gag' van het weekend. Zoals mijn reisgenoot het na een paar liter bier omschreef: 'Die remmen zijn gewoon een soort religie. Je moet geloven dat je op tijd stil zult staan. Tot nu toe gaat dat goed...'

Het voornemen om de C70 op een budget te rijden gaat bij deze overboord vrees ik: na het seizoen gaat er een grotere remmenset onder, ik ben er klaar mee Binnenkort nog even remblokjes wisselen voor de vakantie en dan komt de rest deze winter wel.
Er is op dit forum al veel over geschreven maar ik kan (nog) niet vinden of een origineel Volvo 320mm remmenset achter de Canisto's past en wat ik dan nodig heb. Mocht iemand beter met de zoekfunctie om kunnen gaan dan ik dan hou ik me aanbevolen

Edit: typo

Tja, de C70 remmen zijn wel een dingetje zeg maar. Het is dat wij de C70 extreem rustig berijden, anders had er ook al wat anders onder gelegen.

Gatver. Volgens mij is die kunststof rand 1 geheel vanaf het dashboard. Tenminste, dat heb ik allemaal loslaten halen om het spiegeltje pas. kant te vervangen.

Citaat van: StefanCJ op 12-06-2017 22:03:51
Tja, de C70 remmen zijn wel een dingetje zeg maar. Het is dat wij de C70 extreem rustig berijden, anders had er ook al wat anders onder gelegen.

Voor Nederlands gebruik voldoen ze wel redelijk maar dan moet je inderdaad een zeer rustige rijstijl hebben. Met Sbv aan boord me ook al eens een keertje verremd in een rotonde

Citaat van: viking_in_shorts op 12-06-2017 22:15:07
Gatver. Volgens mij is die kunststof rand 1 geheel vanaf het dashboard. Tenminste, dat heb ik allemaal loslaten halen om het spiegeltje pas. kant te vervangen.

Het lijkt alsof het bovenste deel los is. Ik zal Vida er eens op naslaan.

Citaat van: Claudia op 12-06-2017 22:16:56


Amazonremmen dus!

Mooi verhaal weer.

Daar heeft het inderdaad wel iets van weg ja. Inmiddels gevonden dat ik dus klauwen, brackets, schijven en blokken van een V50 T5 nodig heb en een setje adapters uit Australië. Dat moet lukken

grotere remmen heb je niet nodig als je anticiperend rijdt zei ooit eens iemand tegen mij. Wie ws dat ook alweer

Je dient overigens wel de schijven(naafgat) af te laten draaien. v50 heeft kleinere naafdiameter

Citaat van: Sbv op 13-06-2017 00:51:46
grotere remmen heb je niet nodig als je anticiperend rijdt zei ooit eens iemand tegen mij. Wie ws dat ook alweer

Diegene had het toen over de standaard 305 remmen van een N. Hij heeft nog steeds gelijk overigens

Citaat van: Sbv op 13-06-2017 00:51:46
Je dient overigens wel de schijven(naafgat) af te laten draaien. v50 heeft kleinere naafdiameter

En de boutgaten op 14 ipv 12 mm laten boren als ik het goed gezien heb?

Die rand bovenin is een los gedeelte. Is makkelijk te vervangen. Komt vanzelf los als je de zonnekleppen los maakt.

Wat betreft de remmen, ik vind onze C helemaal niet slecht remmen met de 302 eronder. Nu ga ik ook nooit met 200 km/uur op een kruising/verkeerslicht/drempel af om dan op het allerlaatste moment te remmen
Voor mijn manier van rijden voldoen ze prima.

Dat ziet er wel erg gezellig uit weer! Stiekem zat ik ook al te denken wanneer zo'n weekendje weer een keer zou kunnen want was toch wel erg relaxed en leuk .

Prima locaties gevonden om de innerlijke mens te verzorgen btw !

Remmen kan ik me voorstellen, was best spannend toen bij die wegversmalling na een afdaling... 'he, hij komt niet tot volledige stilstand' .

Citaat van: elianmars op 13-06-2017 08:07:33
Die rand bovenin is een los gedeelte. Is makkelijk te vervangen. Komt vanzelf los als je de zonnekleppen los maakt.

Ok tnx! Nieuw paneel scoren en even schroeven dus

Citaat van: elianmars op 13-06-2017 08:07:33
Wat betreft de remmen, ik vind onze C helemaal niet slecht remmen met de 302 eronder. Nu ga ik ook nooit met 200 km/uur op een kruising/verkeerslicht/drempel af om dan op het allerlaatste moment te remmen
Voor mijn manier van rijden voldoen ze prima.

Mijn C heeft er 280 mm onder zitten. Dat was onder mijn GLT handbak (1341 kg) afdoende, onder de R (1441 kg) al een stuk minder. Voor een bijna 1700 kg zware auto met automaat (dus remt minder af op de motor) is het gewoon echt onder de maat. Leuk als je altijd op vlakke wegen en zeer behoudend rijdt, ga je de heuvels in dan gaan ze faden.

Als je er een beetje rekening mee houdt dan lukt het allemaal wel maar het wekt weinig vertrouwen. Als je helling af een keer écht door moet remmen doordat je een keertje niet anticipeert, weet ik niet of ik het aangeremd krijg.

Citaat van: Chris op 13-06-2017 08:11:15
Dat ziet er wel erg gezellig uit weer! Stiekem zat ik ook al te denken wanneer zo'n weekendje weer een keer zou kunnen want was toch wel erg relaxed en leuk .

I'm in

Citaat van: Taranis op 13-06-2017 07:48:53

Citaat van: Sbv op 13-06-2017 00:51:46
grotere remmen heb je niet nodig als je anticiperend rijdt zei ooit eens iemand tegen mij. Wie ws dat ook alweer

Diegene had het toen over de standaard 305 remmen van een N. Hij heeft nog steeds gelijk overigens

Citaat van: Sbv op 13-06-2017 00:51:46
Je dient overigens wel de schijven(naafgat) af te laten draaien. v50 heeft kleinere naafdiameter

En de boutgaten op 14 ipv 12 mm laten boren als ik het goed gezien heb?

Bij mij enkel naafgat van de schijf laten uitboren van 63,4 mm naar 65,1 mm en een stukje afschuinen. Boutgaten uitboren was niet nodig.
Ik heb op mijn banaan en later op de laserblue met zo een setup gereden. Ja het is beter dan de standaard(in mijn geval was dat al 302) remmen maar ik vond het toch wel minder dan de 320 mm High performance set van Volvo zelf die wij op de S70 hebben zitten