Ik heb een irritant probleem en begrijp niet waar dit vandaan kan komen na al het onderhoud bij serfix (ruim 2000,- in de auto geinvesteerd).

De auto houd af en toe flink in. Als ik rond de 200 knal of gewoon rustig rijd en dan gas geeft wil hij steeds vaker inhouden. Een lek lijkt mij niet omdat hij vaak van te voren een hele tijd gewoon goed druk geeft en dan in eens houd hij in.

Echt alles is vervangen. Turbo, ontsteking en eigenlijk de rest wat daar omheen zit. Ook heeft de auto nieuwe software gekregen van Schutten en daar reed de auto ook gewoon lekker op.

Waar kan ik nog zoeken om dit probleem op te lossen.

Geen brandstofpomp die er aan zit te komen? Heb dit ook wel eens gehad met een auto, bij gasgeven ineens inhouden. Tijdje later de pomp stuk.

Dat zou ook nog een optie zijn. Het is mij wel verteld na de neiuwe turbo want toen hield hij ook in. Maar dat had ik opgelost met nieuwe bougies.

Ga eens rijden met een brandstofdruk of afr meter erin...

Is de turbodruk wel in orde (3/4 deel) bij plankgas? Heb zelf gehad dat er geknoeid was met de turbodruk in de software.

Turbo druk is goed. Deze is tijdens de stage 0 afgesteld door Serfix en daarna bij de stage 1 bij Schutten. Schutten heeft er btw niet veel meer aan hoeven doen omdat alles in orde was

Ik zou maar dat is persoonlijk, en zeker als je de auto langer wilt houden kijken voor een nieuwe brandstofpomp. Een goede erin, ook preventief is dat gelijk goed onderhoud en hopelijk ook je probleem ermee verholpen.

Ja dat ga ik sowieso doen. Maar misschien is het toch wat anders. Ik kwam net terug van een boeking en moest een stukje rijden. Het is nu wel een stuk erger geworden. Maarrrr ik reed met mijn raam open en op de aanlopende rem na (die word donderdag vervangen.. zucht haha) hoorde ik een rare piepfluit achtig geluid bij vol boost. Dus misschien toch een lek of een kappotte dumpvalve. Dus gelijk de vraag. Kan ik rijden met de auto zonder een dumpvalve?  Ik heb een dop liggen om evt. Het gat af te dichten (kreeg ik bij de dumpvalve) maar als ik die even omruil met de dumpvalve kan ik checken of deze lekt. Maar de vraag rijd de auto dan nog zonder dumpvalve en kan het kwaad voor even?

De dumpvalve hoort er echt op anders kan hij de lucht tussen de gasklep en turbo niet kwijt wat je turbo niet leuk gaat vinden. Zit het probleem niet in de dumpvalve? En wat voor een zit er op?

Zit nu een chinese forge op

Ik kan de originele terug plaatsen. Maar trekt deze dat omdat de auto nu stage 1 software heeft?

Lijkt mij dat het zeker moet kunnen, ik rij ook gechipt rond met de originele dumpvalve. Zoals velen hier.

Dat is inderdaad geen enkel probleem.

Vraagje, je zegt onsteking is compleet vervangen?, de bobine ook toevallig?
Dit geintje heb ik met mijn T-5R gehad alles nieuw behalve de bobine, ook inhouden bij vragen van de PKtje, nieuwe bobine en klaar, gaat weer keurig naar de 1.1 bar en zonder in te houden.

Van een niet goed werkende dumpvalve gaat je 850 niet van inhouden in eens bij 200+.
Deze gaan wel eens stuk de org Volvo dan maar dan is het membraam gescheurd, deze kan je nieuw kopen bij estate service.

Citaat van: kennone op 17-06-2017 14:24:29
Ik kan de originele terug plaatsen. Maar trekt deze dat omdat de auto nu stage 1 software heeft?

Deze kan zelfs 1,5 bar aan, dit heb ik een keer mogen ervaren in een 850R MT.
Met rica chip die tot 1,2 bar ging maar met het plaatsen van de 3" DP werd de turbo te vrolijk en ging de druk naar de 1,5 bar, dit heb ik uiteraard gelijk aangpast want anders kost het je motor.

Alles is vervangen. Ook bobine. Alles lijkt toch echt lucht dicht maar dat is gezien van af mijn 2 linker ogen