Wel leuk dat je dat met je 850 club pasje hebt gedaan :-)

Ik heb vorig jaar onze volvo naar een airco specialist gebracht voor controle en vullen. Nog specifiek gevraagd naar de speling op de magneetkoppeling omdat ik hem zo duidelijk hoorde. Zijn inschatting was dat ie nog even mee kon. Letterlijk de dag voordat we naar Italie gingen (het was toen 30 graden in NL) viel de airco uit, 's middags om 15u. Letterlijk en figuurlijk zweten. Meteen hem weer gebeld met dit verhaal, en ik kon om 16.30 de auto bij hem neerzetten. Om 18u was de auto weer klaar, koppeling gemaakt.

Citaat van: H_Rovers op 19-06-2017 09:46:50
Wel leuk dat je dat met je 850 club pasje hebt gedaan :-)

Ik durfde mijn bankpas er niet voor te gebruiken

Citaat van: H_Rovers op 19-06-2017 09:46:50
Ik heb vorig jaar onze volvo naar een airco specialist gebracht voor controle en vullen. Nog specifiek gevraagd naar de speling op de magneetkoppeling omdat ik hem zo duidelijk hoorde. Zijn inschatting was dat ie nog even mee kon. Letterlijk de dag voordat we naar Italie gingen (het was toen 30 graden in NL) viel de airco uit, 's middags om 15u. Letterlijk en figuurlijk zweten. Meteen hem weer gebeld met dit verhaal, en ik kon om 16.30 de auto bij hem neerzetten. Om 18u was de auto weer klaar, koppeling gemaakt.

En daarna geen problemen meer gehad?
Ik hoop dat het bij mij nu ook goed blijft werken.

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 09:42:07

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 09:17:54
Wel slordig gemeten? van de dealer.

Dat is inderdaad een beetje jammer. Ik kon met gemak m'n oude 850club pasje er tussen steken. Kaart opgemeten. Dat was dus 0,85 mm. Dat is gewoon te groot.

Heb er speciaal van die voeler maatjes voor gekocht maar aan het klik-klak wist ik al dat het teveel was.
Car-cool netjes opgelost met een afvul beurtje er bij voor een meer dan nette prijs.

Bij de classis even gekeken maar behoorlijk gepruts daar onder.
Is het bij de N beter te doen?

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 10:05:44
Ik durfde mijn bankpas er niet voor te gebruiken

Citaat van: H_Rovers op 19-06-2017 09:46:50
Ik heb vorig jaar onze volvo naar een airco specialist gebracht voor controle en vullen. Nog specifiek gevraagd naar de speling op de magneetkoppeling omdat ik hem zo duidelijk hoorde. Zijn inschatting was dat ie nog even mee kon. Letterlijk de dag voordat we naar Italie gingen (het was toen 30 graden in NL) viel de airco uit, 's middags om 15u. Letterlijk en figuurlijk zweten. Meteen hem weer gebeld met dit verhaal, en ik kon om 16.30 de auto bij hem neerzetten. Om 18u was de auto weer klaar, koppeling gemaakt.

En daarna geen problemen meer gehad?
Ik hoop dat het bij mij nu ook goed blijft werken.

Sindsdien werkt de airco prima.

Vandaag de airo getest. Blijft nu gewoon werken 

En, ook niet onbelangrijk, de motorfan doet zijn werk weer.
Ik hoor 'm draaien en de temperatuur van de koelvloeistof wordt netjes onder 90 graden gehouden.

Al met al is het uiteindelijk toch goed gekomen

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 10:17:26

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 09:42:07

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 09:17:54
Wel slordig gemeten? van de dealer.

Dat is inderdaad een beetje jammer. Ik kon met gemak m'n oude 850club pasje er tussen steken. Kaart opgemeten. Dat was dus 0,85 mm. Dat is gewoon te groot.

Heb er speciaal van die voeler maatjes voor gekocht maar aan het klik-klak wist ik al dat het teveel was.
Car-cool netjes opgelost met een afvul beurtje er bij voor een meer dan nette prijs.

Bij de classis even gekeken maar behoorlijk gepruts daar onder.
Is het bij de N beter te doen?

Er is gelukkig redelijk wat ruimte om het te doen. Ik weet eerlijk gezegd niet hoe het bij de classic zit. Dit was voor mij de eerste keer dat ik met de magneetkoppeling bezig ben geweest.

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 10:17:26

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 09:42:07

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 09:17:54
Wel slordig gemeten? van de dealer.

Dat is inderdaad een beetje jammer. Ik kon met gemak m'n oude 850club pasje er tussen steken. Kaart opgemeten. Dat was dus 0,85 mm. Dat is gewoon te groot.

Heb er speciaal van die voeler maatjes voor gekocht maar aan het klik-klak wist ik al dat het teveel was.
Car-cool netjes opgelost met een afvul beurtje er bij voor een meer dan nette prijs.

Bij de classis even gekeken maar behoorlijk gepruts daar onder.
Is het bij de N beter te doen?

Bij een N kom je er een stuk beter bij.
Ik was bij die van mij in minder dan 15min klaar (gereedschap lag klaar). Daarna nog een keer een classic gedaan, daar maar pauze genomen omdat ik op mn kop hangen niet zo fijn vind.

Citaat van: leons850 op 19-06-2017 18:49:00

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 10:17:26

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 09:42:07

Citaat van: V70geRwin op 19-06-2017 09:17:54
Wel slordig gemeten? van de dealer.

Dat is inderdaad een beetje jammer. Ik kon met gemak m'n oude 850club pasje er tussen steken. Kaart opgemeten. Dat was dus 0,85 mm. Dat is gewoon te groot.

Heb er speciaal van die voeler maatjes voor gekocht maar aan het klik-klak wist ik al dat het teveel was.
Car-cool netjes opgelost met een afvul beurtje er bij voor een meer dan nette prijs.

Bij de classis even gekeken maar behoorlijk gepruts daar onder.
Is het bij de N beter te doen?

Bij een N kom je er een stuk beter bij.
Ik was bij die van mij in minder dan 15min klaar (gereedschap lag klaar). Daarna nog een keer een classic gedaan, daar maar pauze genomen omdat ik op mn kop hangen niet zo fijn vind.

15 minuten?? Ik ben alleen met het gekloot met de boutjes al een uur bezig geweest   In eerste instantie kreeg ik niet eens mijn ringratel erop. Die was te dik om tussen bout en chassis te krijgen. Toen omgegedraaid. Sleutel 10 er overheen. 8 zit aan de andere kant. Zo pakte die wel. Alleen schoot de kop van de bout er telkens doorheen.

Maar goed, het is gelukt. En daar gaat het om

interessant! ik heb vorige week op mijn compressor de Tyrap methode maar toegepast, welke overigens zeer succesvol werkt,
maar het is en blijft natuurlijk de quick and dirty way!

welke stappen heb jij er nu voor gedaan, heb je de Multi riem ervoor moeten lossen?

ik begrijp dat je 2 M6 boutjes nodig hebt om in de koppeling te draaien, zodat je daarmee hem kan klemmen
d.m.v. een schroevendraaier en dan vervolgens de centrale bout lossen?

Bij de N hoeft de multiriem niet los. Je kunt er van onderaf goed bij.
Wiel eraf, twee moertjes op binnenscherm los draaien. Dan komt er een metalen plaatje los. Als dat weg is, kun je het binnenscherm omvouwen. Met een schroef kun je dit fixeren om bij de aircocompressor te kunnen.

Eerst twee boutjes M5x25 (dop in de magneetkoppeling draaien. Als je die redelijk vast draait, kun je de centrale bout los draaien (M6, dop 10).
Als die eruit is, de derde bout M5x25 erin draaien. Dan telkens om en om de boutjes er steeds iets dieper in draaien, totdat de magneetkoppeling los komt.
Let op, op het moment dat de koppeling los komt, zullen de shims/opvulringen er waarschijnlijk uit vallen. Ik had dat niet in de gaten en zocht me dus rot naar die dingen

Wel even van tevoren de spleet opmeten. Dan kun je uitrekenen/meten hoeveel shims er tussenuit kunnen. De spleet moet tussen 0,3 en 0,5 mm zijn.

Bij een N heb je gelukkig beduidend meer ruimte dan bij een classic.

Als t draad bij een classic nog een beetje ok is valt het ook wel mee. Gisteren nog een classic gedaan in een uurtje ofzo.
Maar bij geen van allen is t mijn hobby.

Citaat van: leons850 op 24-06-2017 23:01:17
Als t draad bij een classic nog een beetje ok is valt het ook wel mee. Gisteren nog een classic gedaan in een uurtje ofzo.
Maar bij geen van allen is t mijn hobby.

Ik heb echt al meerdere malen de koevoet methode toegepast gaat geweldig  2 minuten en je hebt weer een nipple freezing aircootje

Citaat van: arjenT5R op 26-06-2017 16:56:47

Citaat van: leons850 op 24-06-2017 23:01:17
Als t draad bij een classic nog een beetje ok is valt het ook wel mee. Gisteren nog een classic gedaan in een uurtje ofzo.
Maar bij geen van allen is t mijn hobby.

Ik heb echt al meerdere malen de koevoet methode toegepast gaat geweldig  2 minuten en je hebt weer een nipple freezing aircootje

Buigen ze niet terug, bij mij wat de tik bij aanslaan al redelijk snel weer terug.
Nu maar netjes de (laatste) shims er uit laten halen.

Citaat van: arjenT5R op 26-06-2017 16:56:47

Citaat van: leons850 op 24-06-2017 23:01:17
Als t draad bij een classic nog een beetje ok is valt het ook wel mee. Gisteren nog een classic gedaan in een uurtje ofzo.
Maar bij geen van allen is t mijn hobby.

Ik heb echt al meerdere malen de koevoet methode toegepast gaat geweldig  2 minuten en je hebt weer een nipple freezing aircootje

Dat is de beunmanier, Ar