Vandaag was het zover. Eindelijk een droog weekend.
Een mooie dag om op de parkeerplaats de airco verdamper te gaan vervangen! 

Het is zowaar in 1 dag gelukt. Ik begon om 11:00 en was klaar om exact 17:00u.
Niet uit ervaring natuurlijk, maar dankzij deze uitstekende howto:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=12317

Het begon makkelijk. Eerst de gereedschapcheck en onderdelen check. Heb ik alles?

Dan de ruitewissers eraf en de zwarte kap daaronder. 5x Torx. Daarna 2 stekkers los en 2x 10mm bout los voor de wisser motor.



so far so good. Snel en makkelijk.

Maar dan. De leidingen naar de verdamper eraf. Gelukkig had ik de juiste springlock tool gehaald bij de dealer.
Maar voor dat ik dar ga doen, eerst ff de druk uit het systeem. ff een kleine inbus om de vul plug en ja hoor. Er zat nog iets in.
een minuutje later was alle druk eruit (was niet veel).
Omdat ik deze leidingen vorig jaar had vervangen sprongen ze zo los met de tool.
Gelukkig.  Want ik hoor andere ervaringen hiermee.



Gelijk broodzakjes eromheen met een stiekkie, zodat er geen onnodig vocht in komt.

Dan nu in de auto. De middenconsole eruit. Ging vrij makkelijk. Kwam alleen nog wat schroefjes tegen die niet in de beschrijving stonden, maar was geen punt. Ik zag het gelijk al.
Helaas had de vodige eigenaar de versnellingspook gelijmt. Deze ging dus echt niet los. Nou,ja dan maar met een mes. Ik haal wel een nieuwe kop bij de sloop. De verdamper is voor mij belangrijker. 



En daarna de airbag en het stuur eraf. Ging vrij eenvoudig. Gelukkig had ik van te voren die lange Torx gehaald bij de Hamu!
Dan nu het dashbord eruit.
een berg schroeven later was alles los. En dan in mijn eentje dat onhandige ding eruit halen. Pfff wat een ..... klus in je eentje. Maar! Ik heb gewonnen!!



Dan nu is het eind in zicht. Tadaaaa. Het kachelhuis toont zich. Vastberaden nam ik nog een slok Hertog Jan en daar ging ik weer.
Eerst de kachelmotor en de weerstand eruit. Dan alle stekkers losmaken die naar de motors gaan die de luchtkleppen bedienen (ik he de ECC versie).
Maar voordat ik dat doe. ff met een potlood alle stekkers nummeren. Komen ze weer op de juiste plek terug.

Dan de luchtkanalen los. ff vriemelen, maar goed te doen.
Dan eruit met dat ding!!
Een strijdkreet klonk over de parkeerplaats en een kachelhuis vloog door de lucht. Ja, hehe hij is eruit!



En dan nu. Met trillend ooglid maakte ik dit gore ding open. Wat zou ik aantreffen!



Snel maakte ik dat ding open en.......l Gatverdamme! Wat een gore zooi. De pissenbedden en kakkerlakken kwamen eruit. Goh, ja, dat was wel nodig zeg!!!



De nieuwe en de oude naast elkaar.



Nou, snel naar binnen en een grote emmer chloor en hooivork halen. Eerst deze zooi uitmesten.
Gelukkig heb ik een interieurfilter bij mijn pakket genomen met adapterplaat. Zeker geen overbodige luxe!

Nou schobben als en gek tot alles weer blingbling is. Ik wil eruit kunnen eten!

De oude stript ga ik niet her gebruiken. Ik heb alles nieuw en orgineel volvo. Dus nieuwe plakstrips over de verdamper en erin dat ding.

Dan nu de kachelradiator. Deze was in zeer goede staat moet ik zeggen! Beetje bruin, maar zeker niet lek.
Maar goed ik had een nieuwe gekocht, dus gewoon vervangen met nieuw schuim en O-ringen.

Dan nu het zwikkie weer dicht. Een beste klus. Gelukkig kwam mijn vader halve wegen kijken en met 2 man ging het kachelhuis en het dashboard en zo in.
De rest is nummers bij elkaar zoeken voor de connectors, kabels bij elkaar binden en de rest weer in elkaar schroeven.

Ik hield geen schroeven over. Tip: draai ze er weer in als het los is. Zo weet je waar ze horen. 

En dan nu lekker onder de douche, biertje drinken en proosten op een xxx klus well done


Maandag ff een afspraak maken bij de aircoboer voor het vullen en vervangen filter/droger. Die vervang ik liever vlak voor het vullen.
Dus vanaf maandag is het weer ijskoud in mijn Volvo!!! 

Wie twijfeld om dit zelf te doen.
GEWOON DOEN!!

Het is geen moeilijke klus. Bereid jezelf voor met bovenstaande howto kwa gereedschap en bestel alle onderdelen en ga ervoor.
Het is een tijdrovende klus, maar meer ook niet.
Ik heb vandaag €1000,- verdient. 
En laten we wel wezen! Als je het zelf gedaan hebt, voelt de airco net even 2 graden kouder aan dan bij de garage! 

Mijn airco is nu officieel 100% vervangen van A-Z! ow, wat zal ik het koud krijgen zeg.

Mooi verslag en nette tijd hoor

Succes maandag en geniet ze !

Een mooi verslag! 

Inderdaad mooi verslag. Hoop dat je er lang van kan gaan genieten!

Top! Mooi dat het gelukt is. De airco van de C70 werkt ook niet, ik ben bang dat het de verdamper is. Toch maar eens laten controleren en nadenken over een verdamperwissel. Ding zelf kost niet zoveel dacht ik.

Cool! 

Lekkere klus hè, mooi dat het gelukt is!

Citaat van: Michaell op 08-07-2017 18:02:48
...
En laten we wel wezen! Als je het zelf gedaan hebt, voelt de airco net even 2 graden kouder aan dan bij de garage!  ......

Zo is het maar net 

Inderdaad niet moeilijk, wel een enorme bult werk. Werkende airco is veel waard, zeker de afgelopen dagen. Mooi dat het werk erop zit.

Respect hóór. Altijd een uitdaging, maar wanneer de klus geklaard en geslaagd is wel weer een voldaan gevoel 

Heel erg bedankt allemaal! 

Gisteren ff naar de aircoboer geweest. En raad eens. Brrrrrrr wat is het koud in de Volvo!
De ramen gingen aan de buitenkand gewoon beslaan! 
Het systeem is getest op druk en vertoonde geen lekkages meer. Ff vullen en de compressor kwam direct weer tot leven en de ventilator bij de condensor vloog gelijk met de aircopomp aan. 2 seconden ofzo later voelde ik de lucht al een stuk kouder worden.
Een heerlijk gevoel! 

Tevens had ik van de gelegenheid gebruik gemaakt toen het Dashboard eruit was om alle stekkers en andere verbindingen te voorzien van contactspray.
Dit heeft niet alleen mijn claxon gefixt (die had tot op heden nooit goed gewerkt. Ik moest altijd mijn vinger gebruiken) nog een ander kleinigheidje gefixt, namelijk dat als ik het knipperlicht L aandoe de allarmlicht indicator niet meer zwak mee gaan knipperen.
Was geen drama, de alarmlichten zelf gingen nooit aan hierdoor maar toch. Leuk dat dit ook is opgelost.

Wel jammer dat ik tevens niet meer kan zeggen dat mijn auto voorzien is van: "Touch Control technologie(TM)". Deze tegenhanger van VW motion technologie exclusief voor mijn Volvo zorgde er namelijk voor dat als ik de verlichting aan doe. de helft van het dashboard maar oplicht. Een simpele klap op het dashboard en de andere helft ging ook branden.

Dus al en al ben ik ook van wat kleine elektra probleempjes af. Ik heb me daar nooit aan gestoord. Maar toch leuk dat het weg is.
Het viel mij namelijk op dat een aantal stekkers, waaronder die grote bij de bestuurderskant wat ligt geoxideerde contactpuntjes had.
Ik zal vast wel ergens een massa probleem hierdoor hebben gehad voor de dashboard verlichting.

Het enigste waar ik nu mee zit is de stank komende van mijn nieuwe kachelradiator. Een vieze kunstof/lijm walm komt in mijn gezicht als ik de kachel aandoe.
Ik heb ff onderzoek hierna gedaan en ik lees dit dit vrij normaal is. Schijn van de olie/vet te zijn waar ze die dingen mee insmeren tegen roesten ofzo.
Ik lees op het Amerikaanse Volvo forum dat dit uiterlijk na een maand weg is. Dus hier moet ik ff doorheen bijten.
Om dit te voorkomen had ik deze moeten laten weken in heet water. Helaas is dat wat laat nu.

Het vullen van de koelvloeistof ging erg goed. Ik had de hele motor leeg laten lopen (weet niet zeker over de radiator).
Eerst het resovoir vullen met de afgetapte helder groene vloeistof . Dan de motor starten. Deze zakte direct. ff bijvullen en de motor war laten draaien. Toen weer snel bijvullen tot het stabiel bleef.
Na afzetten motor kwam er nog een grote boer uit en weer bijvullen. Ik heb altijd achterin 5L koelvloeistof slingeren gisteren nog ietsie erbij gedaan na mijn woon/werk verkeer rit, maar vandaag was dat niet meer nodig. Volgens mij is alle lucht eruit, maar ik hou het deze week nog ff in de gaten.

Vrijdag a.s. de volgende uitdaging. De APK! 

Cool dat je dit zelf heb gedaan, is best een flinke klus ook al lijkt deze niet moeilijk 
Nunspeet zie ik staan, da's toch redelijk dicht bij Epe... wel eens op de Hertenkampmeeting geweest?

Heel goed bezig, leuke klus toch

Scheelt inderdaad een boel centen. En het is het ook gewoon waard om het zelf gemaakt te hebben

Nu hopelijk wel een interieurfilter toegevoegd hoop ik of had je die al?

Zou er zelf best tegenop zien om dit te doen. Alles ziet er kwetsbaar uit. Dus goed gedaan!

Knap werk! De kans is reëel dat ik ook aan de beurt ben..

Dank jullie wel allemaal! 

Ik zou liegen als ik niet zo zeggen dat dit hier niet heel erg tegenop zag.
Ik zat nog een poos te denken om toch dit te laten doen bij de garage.
Maar. Aan de andere kant. Kapot is het toch al. Dus wat te verliezen.

Wat me uiteindelijk over de streep trok was nogmaals een blik werpen op de offerte. 1200,-
Is toch een boel geld en ruim 3/4 is arbeid met 21% diefsta..... uhm, ik bedoel BTW erover, gezien de onderdelen zelf rond de 100,- waren.
Het vullen is ook c.a. 100,- dus al in al 1000,- te verdienen met het zelf doen. Er zijn dagen dat ik minder op 1 dag verdien. 
Dat is een boel geld!

Dus de spullen los besteld in Duitsland en ze daar opgehaald (lag toch op mijn route die dag).
En bij de sloop een mooie 850 gevonden met interieurfilter erin, want die had ik inderdaad nog niet! 
Mocht ik zo meenemen. Want hij werd er toch niet rijk van (hij is ook een goede vriend van mijn vader). 
Het filter wat in die auto zat was tevens ook nog in goede staat. beetje zanderig, maar ff compressor erlangs en zo goed als nieuw! Dus gratis filtertje erbij.
Mazzeltje.

Voor ik begon maakte ik voor mijzelf ff een lijstje met dingen waar ik problemen mee verwachten en hier begon ik mee.
Mocht dit niet lukken, dan kon ik daar stoppen en lag niet alles uit elkaar.

Dat waren:
(1: Loshalen aircoleidingen. Bleek juist erg makkelijk. Van te voren springlock set gekocht bij de dealer plop, plop en los..
(2: Loshalen koelvloeistof leidingen en vullen ivm vervangen kachelradiator. Ik ging ervan uit dat de snelkoppelingen bros zouden zijn en afbreken reëel was. Ook dit ging erg makkelijk (al heb ik het anders gedaan dan in de howto. Ik heb gewoon 2 slangklemmen losgehaald die achter de motor zaten richting kachelradiator).
(3: losmaken airbag. Vindt dit maar gevaarlijke dingen om aan te sleutelen. Ben altijd bang dat ze geactiveerd worden.
(4: vastgerotten bouten en moeren. Geen tegen gekomen. Alles ging soepel los.

Achteraf was het best een leuke klus om te doen. Zonnetje erbij en 2 dagen voor vrij gemaakt. Dus ik had ook lekker de tijd.

Citaat van: henry classic v70 op 12-07-2017 13:28:52
Cool dat je dit zelf heb gedaan, is best een flinke klus ook al lijkt deze niet moeilijk 
Nunspeet zie ik staan, da's toch redelijk dicht bij Epe... wel eens op de Hertenkampmeeting geweest?

Dat is hier inderdaad om de hoek (15min rijden). Sterker nog, ik rij er elke dag langs naar de A50.
Maar nog nooit bij de hertenkampmeeting geweest. Lijkt mij erg leuk en gezellig! 
Wanneer is deze?