Beste mede liefhebbers.

ik heb weer een t5, ditmaal een tragomaat maar ach, op lpg
nu zit ik dus te zoeken voor een vertraag relais, dat de fan nog even nablijft koelen of dat ik zelf met een stekker het koel relais kan aanzetten als een hotelschakeling.
als er al andere mensen voor mij geweest zijn hoor ik het graag 

Wat zou het voordeel daarvan zijn?

Daar ben ik ook wel benieuwd naar. Als het nodig zou zijn blijft ie toch wel ff nablazen, al komt dat maar heel weinig voor.

FF?

Die van de XC kan na een stukje helling op gerust 5 minuten nadraaien hoor.

Zie ook niet helemaal in waarom je dat zou willen, maar goed het is wel vrij simpel te maken. Op het grote fanrelais boven de radiateur zitten in het midden 2 gele draden, beide zijn massa schakelend. De ene is voor de lage snelheid, de ander voor de hogere snelheid. De lage snelheid word door de airco ingeschakeld en de hoge als de motortemp te hoog is.

Soldeer aan deze draad een andere draad (netjes met krimpkous) en trek deze draad naar binnen toe waar jij die schakelaar wilt hebben. Sluit de andere kant van deze schakelaar aan op een goed massapunt en klaar is het.  Hou je er wel rekening mee, dat je de accu zo wel heel snel leeg trekt ?

Citaat van: KIM op 16-07-2017 22:46:40
FF?

Die van de XC kan na een stukje helling op gerust 5 minuten nadraaien hoor.

Nou ja, in een mensenleven is 5 minuten even
Dat mijn fan blijft nadraaien nadat ik de motor heb afgezet komt maar zeer zeden voor.
Soms op een parking bij de peage in zomerhitte maar zelfs dan gebeurt het maar hee  af en toe. Meestal kom ik ergens aanrijden, de fan blaast maar als ik een halve minuut wacht gaat ie uit en draai ik de sleutel om.

Citaat van: Dirk342 op 17-07-2017 07:12:23
Zie ook niet helemaal in waarom je dat zou willen, maar goed het is wel vrij simpel te maken. Op het grote fanrelais boven de radiateur zitten in het midden 2 gele draden, beide zijn massa schakelend. De ene is voor de lage snelheid, de ander voor de hogere snelheid. De lage snelheid word door de airco ingeschakeld en de hoge als de motortemp te hoog is.

Soldeer aan deze draad een andere draad (netjes met krimpkous) en trek deze draad naar binnen toe waar jij die schakelaar wilt hebben. Sluit de andere kant van deze schakelaar aan op een goed massapunt en klaar is het.  Hou je er wel rekening mee, dat je de accu zo wel heel snel leeg trekt ?

ah, daar zat ik dus ook al aan te denken. maar voor zover ik zie zitten dus 2 kleine aanvoer draden op, en dat zijn de kleine schakeldraden?

waarom ik het wil? als ik een paar keer flink heb lopen trappen is de turbo goed heet, en wil ik hem laten afkoelen. maar dan wil ik liever zelf in control zijn om even de fan aan te zetten dat die stuk sneller afkoelt

Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

Helemaal met volvobug eens, onzinnig plan om de ventilator te laten na draaien voor turbokoeling Diederick.

Citaat van: volvobug op 17-07-2017 14:07:44
Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

En voor dat laatste heb je weer wel oplossingen.
Dat na t omdraaien van de sleutel de zaak nog ff blijft lopen.

Groet.

Citaat van: V70 classic op 17-07-2017 14:48:30

Citaat van: volvobug op 17-07-2017 14:07:44
Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

En voor dat laatste heb je weer wel oplossingen.
Dat na t omdraaien van de sleutel de zaak nog ff blijft lopen.

Groet.

Aha, ok. Dan wordt het een "turbo koelfan en motor nadraai relais".  

In mijn kuga (met B5254RS blok) zit een extra elektrische waterpomp die een minuut of wat blijft nalopen na zware inspanning, als t heel gek is geweest loopt de koelfan op een verlaagde stand ook nog mee. Deze waterpomp wordt ook gebruikt door de (bij mij niet aanwezige) standkachel. Dit pompje is ook de reden dan de "af fabriek" trekhaak relatief duur is; alleen dan is dit pompje gemonteerd (tenzij er een standkachel in zit...)

Noemen ze dat ook niet vaker een turbo timer?
Volgens mij heb ik zelfs nog zo'n ding ergens op de plank liggen.
Zorgt er inderdaad voor dat je motor nog een x-tijd blijft draaien (kun je zelf instellen) terwijl je de sleutel er uit haalt.
Dan kan alles op z'n gemak afkoelen

Citaat van: daanium op 17-07-2017 15:11:22
Noemen ze dat ook niet vaker een turbo timer?
Volgens mij heb ik zelfs nog zo'n ding ergens op de plank liggen.
Zorgt er inderdaad voor dat je motor nog een x-tijd blijft draaien (kun je zelf instellen) terwijl je de sleutel er uit haalt.
Dan kan alles op z'n gemak afkoelen

Yup

Citaat van: diederickvolvo op 16-07-2017 19:39:47
Beste mede liefhebbers.

ik heb weer een t5, ditmaal een tragomaat maar ach, op lpg
nu zit ik dus te zoeken voor een vertraag relais, dat de fan nog even nablijft koelen of dat ik zelf met een stekker het koel relais kan aanzetten als een hotelschakeling.
als er al andere mensen voor mij geweest zijn hoor ik het graag 

Ik kan mij er wel iets bij voorstellen.
Als het buiten echt heet is 33-35 graden en je hebt net een flink stuk gereden met je wagen en je zet hem dan uit, dan wil je eigenlijk niet eens weten hoe zinderend heet het daar onder die kap gaat worden. Zeker als daar ook nog die koperen ploert aan de horizon op z'n knar staat te schijnen.

Zelf zou ik dan iets met een temperatuur gestuurd iets willen maken waarbij de koelfan langzaam gaat nadraaien om die hitte onder de kap weg te krijgen.

Maar ik stoor mij daar niet aan en vind het allemaal wel gesneden zoals het gaat.
Bij de Golf die ik had kon je dat wel simpel maken, kwestie van een relais omsteken en daarna draaide de koelfan gedurende 15 minuten, wel steeds korter van duur, telkens na om de warmte eruit te krijgen....