Iets met spijkers, koppen en startschakelaars 

Citaat van: hilko73 op 25-06-2017 21:45:51
Dat kabeltje wordt via UPS bezorgd. Benieuwd of zij sneller zijn dan de Poolse post.

Volgens UPS is het bezorgd, aan huis, aan ontvanger (mijn naam). Nou, NOT. En ook niet bij de buren.
Nooit meer UPS als het aan mij ligt, via de post komt het tenminste echt aan al duurt het wat langer.

Benieuwd hoe het opgelost gaat worden en blij dat het geen gruwelijk duur iets was.

pakketje is nog steeds niet terecht. Nu maar opnieuw besteld, via een andere aanbieder en een andere bezorgpartij.

However.

Raam linksvoor zakt scheef weg. Inmiddels uitgevonden dat de achterste rail, waar dat groene klemmetje in loopt, losgelaten heeft van de ruit. Waarschijnlijk zat dat ooit gekit of geklemd.

Ik heb geprobeerd om het klemgedeelte wat strakker om de ruit te zetten maar dat mocht niet baten.

Hier had ik het railtje er weer opzitten, ging behoorlijk lastig en het is ook nog eng omdat zo'n ruit sneller breekt dan je leuk vindt.

Dus ga ik maar op zoek naar een andere ruit, dat lijkt me veruit het makkelijkst... tenzij er iemand andere tips heeft natuurlijk.

Positief is dat ik nu precies weet hoe je bij een 850/x70 de ruit eruit moet halen

Lijkt me de oplossing. Of solutie, zo je wilt

Beetje kit?

Ben benieuwd, mag hetzelfde klusje doen vermoed ik...

Dit is metaal-glas lijm met een activator waardoor die uithardt als het opgesloten/ingeklemd zit. Duur spul, maar altijd nog goedkoper dan een ruit van de sloop.

Citaat van: hilko73 op 10-07-2017 20:15:09
http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/8798493540382.jpg

Lijkt me de oplossing. Of solutie, zo je wilt

Lang geleden een keer gehad RV met mijn alter I, toen de Locktite 401 gebruikt. Even goed ontvetten, wachten tot die zooi droog is, wat van die Locktite in het metalen 'schuifje' laten lopen en over de ruit drukken op de goede plaats.  Heeft altijd perfect gewerkt daarna en zat echt goed vast.

Overigens mag een ruitje op de sloop niet meer als 25 euro kosten hoor, anders word je echt genaaid.

Zit met 23 euro voor de lijm net onder een sloopruit
Maar hier vroegen ze er 40 euro voor.
Gebeurt iedere keer. Als je specifiek iets aanvraagt krijg je achterlijke prijzen te horen. Dan maar lijmen.

Dat is altijd.

Alhoewel ik op de sloop zelf een ruit uit een Sprinter gehaald heb voor 35ex. Dus lijkt wel een redelijk standaard prijs zeker als ze hem er nog uit moeten halen

Nou, de lijm is er nog niet. Die is onderweg blijven plakken, geloof ik

Vandaag ben ik bij Volvobug op bezoek geweest. Ook van de aircopomp van mijn auto moest de koppeling gesteld worden.
Dat ging allemaal erg voorspoedig en binnen betrekkelijk weinig tijd was het klusje geklaard.



Zo'n blokkie is erg handig! Blij dat ik er nu ook een heb.



Halverwege.

Alles verliep voorspoedig. Op de terugweg een poosje genoten van een airco die het gewoon blijft doen, erg prettig.
Helaas voel je het wel heel duidelijk als de pomp in- en uitschakelt. Deels inherent aan het type pomp (meeneemkoppeling), deels wellicht ook een niet zo heel nauw luisterend motormanagement. Op een gegeven moment werd dat voelen van in- en uitschakelen trouwens wel minder.

Volgende punt is het (eindelijk) wisselen van de LPG injectoren. En ik wil een setje injectoren van de benzine toevoer ultrasoon laten reinigen.
Ik heb het gevoel dat de auto veel te  rijk loopt door een injector die niet lekker sluit. Het verbruik is ook stuitend hoog, zowel op benzine als op LPG.
Aangezien alle verwante sensoren en het ontstekingsspul al vervangen is lijkt me dit dus de juiste weg om te bewandelen. Zeker met de moderne benzines ligt vervuiling van het brandstoftraject al snel op de loer.

Volvobug, nogmaals hartelijk dank voor je deskundigheid en de gezellige babbel!

Graag gedaan, was gezellig zo. En fijn om te lezen dat de airco de hele reis heeft gewerkt! 

Ik had niet verwacht dat het zoveel moeite zou kosten om een adres te vinden waar ze injectoren ultrasoon kunnen reinigen.
Uiteindelijk terecht gekomen bij Stokking in Gouda, bij dieselaars misschien wel een bekend adres.
Zij kunnen het, 's ochtends brengen is 's middags ophalen en het kost 12,50 per injector. Waarschijnlijk nog exclusief BTW, maar dan nog vind ik het een aannemelijk bedrag.
Morgen de injectoren maar wegbrengen, dan kan ik ze woensdag weer ophalen. Toevallig moet ik 2 keer achter elkaar bij Gouda in de buurt zijn.

Daarna ben ik héél benieuwd of mijn zienswijze ook klopt, maar dat weet ik na het weekend pas.
Het ritje naar Volvobug en terug plus 1 keer woon-werk resulteerde in 1 op 7,45, en dan heb ik heel erg rustig gereden. 100 km/h op de cc op de snelweg, om maar wat te noemen. dat moet echt beter kunnen.

Als de benzine- en de LPG-injectoren vervangen zijn wil ik eerst de ecu resetten.
Daarna de auto een poos op benzine laten draaien, en daarna de LPG installatie opnieuw calibreren.
Je zou zeggen dat alle basis-waarden dan weer goed zouden moeten staan.

Als er iemand andere/betere ideeën over heeft hoor ik ze graag!

Je zou de bedrading nog eens na moeten lopen waarvoor de lambdasonde afgetapt wordt. Waarschijnlijk voor de LPG computer en zo ja, wat voor nut dat heeft en of dat dan wel goed aangesloten zit (geen draadbreuk o.i.d.).

Dat is inderdaad ook nog zo'n dingetje. De Lovato LPG ecu hoort helemaal geen eigen lambdasignaal nodig te hebben. Die volgt gewoon  de ecu van de auto. Ik moet dat inderdaad eens nader bekijken, maar feit is dat de auto op beide brandstoffen te rijk loopt. Met een navenant verbruik. Ik snap dus ook niet wat die aftakking inhoudt, tenzij die van de eerste LPG installatie is geweest en niet meer ter zake doend.

Schone benzine injectoren: check.
Nieuwe temperatuur sensor: check. Prijzig sensortje by the way, nog nooit 50 pleuri uitgegeven aan zo'n sensor.

Maar: er lijkt verbetering. Rustiger lopen op benzine en duidelijk beter aan het gas hangen.

Nu nog de lpg injectoren vervangen en de installatie opnieuw calibreren.

Benieuwd naar het verbruik de komende tijd.