Jawel! Jullie lezen het goed, Olijfje leeft weer!

Ik moest wachten tot na 12 uur omdat ik geen KVS meer had, althans niet genoeg.
De AC-tion had nog wel voldoende al stond er een mevrouw raar te kijken dat ik zo 8 flessen uit het schap pakte. 
Een aantal liters in het daarvoor bedoelde tankje gegoten en toen was het moment daar om de sleutel om te draaien.

Best wel spannend al heb ik de timing van de distri-riem een keer of 5 gecheckt.............. 

1 tik en lopen als een naaimachientje!!!! 

Top

Mooi werk, en knap dat je het zelf voor elkaar hebt gekregen.
Doe het liefst zelf ook zoveel mogelijk zelf, maar distributie heb ik nog nooit aangedurfd. Dus respect hoor.

Citaat van: The Demon op 16-07-2017 13:10:40
Jawel! Jullie lezen het goed, Olijfje leeft weer!

Ik moest wachten tot na 12 uur omdat ik geen KVS meer had, althans niet genoeg.
De AC-tion had nog wel voldoende al stond er een mevrouw raar te kijken dat ik zo 8 flessen uit het schap pakte. 
Een aantal liters in het daarvoor bedoelde tankje gegoten en toen was het moment daar om de sleutel om te draaien.

Best wel spannend al heb ik de timing van de distri-riem een keer of 5 gecheckt.............. 

1 tik en lopen als een naaimachientje!!!! 

Knap werk

Keurig!

Citaat van: clk-p op 16-07-2017 13:33:04
distributie heb ik nog nooit aangedurfd. Dus respect hoor.

Soms maak je je te druk over de dingen die fout kunnen gaan.
Gewoon aanpakken en goed kijken wat je doet maakt het, achteraf gezien, eigenlijk een redelijk makkelijke operatie.

Netjes gedaan Walter 

...Demons can do the job 

Citaat van: clk-p op 16-07-2017 13:33:04
Mooi werk, en knap dat je het zelf voor elkaar hebt gekregen.
Doe het liefst zelf ook zoveel mogelijk zelf, maar distributie heb ik nog nooit aangedurfd. Dus respect hoor.

Idem

Ai!

Misschien iets te vroeg gejuicht.
Vanmorgen voor het eerst echt gereden naar mijn werk, de start ging goed gewoon overschakelen op gas en gaan.
Maar toen de temperatuur er enigszins in kwam zakte het toerental naar 500 RPM bij stationair.
Overgeschakeld op benzine en gewoon weer lopen zoals het hoort.
Vanmiddag weer gestart en ook weer netjes overschakelen op gas en blijven lopen, maar naarmate de eis vorderde, enkele kilometers, weer zakken bij stationair tot bijna afslaan en dus weer op benzine verder.

Ze loopt verder als een naaimachientje ook als je op LPG rijd.
Het enige wat ik mij kan bedenken is dat er met de revisie van de verdamper iets mis is gegaan of dat de computer van slag is.
Het rare is alleen dat gisteren met het warm lopen om de boel te ontluchten er niets aan de hand was.
Wie het weet mag het zeggen.

Voor het verdampen van LPG is warmte nodig. Is die warmte er niet dan bevriest de verdamper na een tijdje. De motor krijgt dan minder brandstof en dus zakt het toerental. De warmte wordt normaliter geleverd door de warme koelvloeistof. Daar heb je nu net aan lopen frutten. Ik zou eerst de koelvloeistofstroom naar de verdamper nazien.

Citaat van: Peultje op 17-07-2017 19:17:01
Voor het verdampen van LPG is warmte nodig. Is die warmte er niet dan bevriest de verdamper na een tijdje. De motor krijgt dan minder brandstof en dus zakt het toerental. De warmte wordt normaliter geleverd door de warme koelvloeistof. Daar heb je nu net aan lopen frutten. Ik zou eerst de koelvloeistofstroom naar de verdamper nazien.

De verdamper wordt gewoon warm, net als de slangen die in en uit gaan, dus daar zit het probleem niet.

Ik heb hetzelfde gehad na het reviseren van mijn F-type verdamper. Bij Agin aan de testkast bleek dat het stationaire gedeelte van de verdamper niet goed meer werkte.

Citaat van: hilko73 op 17-07-2017 20:10:49
Ik heb hetzelfde gehad na het reviseren van mijn F-type verdamper. Bij Agin aan de testkast bleek dat het stationaire gedeelte van de verdamper niet goed meer werkte.

En toen is er wat gedaan?

De verdamper vervangen