Zaterdag hoogst illegaal grind getransporteerd.
Schamelwagen van 5 meter achter de D5 met 2,5 ton grind er op. Schamelwagen zelf weegt ook al 1200 kg.
Dat het niet mag weet ik maar het ging effe niet anders.
Uiteraard tokkelde de V70 er mee weg alsof er niks aan de hand was.
Heel rustig gereden, rustig geremd en veilig aangekomen op plaats van bestemming (7 kilometer verderop).
Het klinkt spannender dan het was, het achteruit rijden met de combi was eigenlijk het meest spannende.

De aircopomp lijkt ieder jaar meer herrie te gaan maken, desondanks is het binnen een paar minuten keurig 20 graden binnen , ook met de tropische buitentemperaturen van afgelopen weekend.
Ik wacht met vervangen van de pomp tot hij echt stuk is of het niet meer koud wordt binnen.

ik heb bij mijn V70 destijds de herriemakende pomp wel tijdig vervangen. Het lager erin zal waarschijnlijk herrie maken en ik wilde niet het risico lopen met een vastgeslagen pomp met het gezin ergens te staan

Citaat van: Walter op 29-05-2017 13:09:39
ik heb bij mijn V70 destijds de herriemakende pomp wel tijdig vervangen. Het lager erin zal waarschijnlijk herrie maken en ik wilde niet het risico lopen met een vastgeslagen pomp met het gezin ergens te staan

Ik heb dan wel geen gezin maar heb ook geen zin in ellende.
Daarom ook vanwege de herrie de pomp bij de laatste airco-meeting maar vervangen.
Gaat in mijn geval om de S70, die van de V70 is nog wat jonger en kan nog wel even mee hoop ik. 

Het vreemde is dat het niet als een lager klinkt dat aan het stuklopen is. Het is een vreemd knorrend/pulserend geluid dat meegaat met de aircopomp.
Echt een pomp geluid, geen lager geluid.

Ik zal eens wat gaan zoeken naar een ander pompje.

Citaat van: Snellebaksteen op 29-05-2017 11:31:30
Zaterdag hoogst illegaal grind getransporteerd.
Schamelwagen van 5 meter achter de D5 met 2,5 ton grind er op. Schamelwagen zelf weegt ook al 1200 kg.
Dat het niet mag weet ik maar het ging effe niet anders.
Uiteraard tokkelde de V70 er mee weg alsof er niks aan de hand was.
Heel rustig gereden, rustig geremd en veilig aangekomen op plaats van bestemming (7 kilometer verderop).
Het klinkt spannender dan het was, het achteruit rijden met de combi was eigenlijk het meest spannende.

De aircopomp lijkt ieder jaar meer herrie te gaan maken, desondanks is het binnen een paar minuten keurig 20 graden binnen , ook met de tropische buitentemperaturen van afgelopen weekend.
Ik wacht met vervangen van de pomp tot hij echt stuk is of het niet meer koud wordt binnen.

Vaak ben je te bang en zolang je niet gesnaaid bent is het goed. De Volvo's kunnen wat trekgewicht echt wel wat hebben en dat is fors meer dan wat op kenteken staat.
Probleem is alleen als je verschrikkelijk veels te veel geladen hebt je verzekering moeilijk gaat doen mocht het fout gaan. Mits je E bij B hebt ga je ook voor rijden zonder geldig rijbewijs nat en dat is reden voor de verzekering om niet te betalen. Maar daar gaan we gemaks halve niet van uit en de doorsnee oom  weet toch op het oog niet wat dat spul weegt...

Kortom: missie succesvol geslaagd!

Ik heb zelf ook wel eens met een aanhanger en een trein gewicht van dik tegen de 6 ton met de Volvo op een weegbrug gestaan. Die kerel achter de balie voor het weegbonnetje viel van de stoel af toen die dat zag....

Het probleem zit hem ook niet in het trekken, maar in het afremmen...

500 kilo per wiel. Een beetje aanhanger remt dat wel af. En een keer een heuveltje kan ie ook makkelijk doen. Mits de oplooprem goed is afgesteld en naar behoren werkt.
Dat dan weer wel. Ik doe het ook wel eens hoor, dikke gewichten op een aanhanger. Dan had het A:) geen aanhanger moeten worden en B:) geen auto moeten zijn.

Citaat van: BBS op 29-05-2017 21:46:30
Ik doe het ook wel eens hoor, dikke gewichten op een aanhanger. Dan had het A:) geen aanhanger moeten worden en B:) geen auto moeten zijn.

wat een dom en stoer gelul weer

Het remmen is idd het gevaar. Gelukkig werkte de oplooprem erg goed en zoals ik al zei: rustig gereden en rustig geremd.
Alles goed gegaan. Geen excuus om het nog eens te doen trouwens.

Citaat van: Snellebaksteen op 29-05-2017 14:35:47
Het vreemde is dat het niet als een lager klinkt dat aan het stuklopen is. Het is een vreemd knorrend/pulserend geluid dat meegaat met de aircopomp.
Echt een pomp geluid, geen lager geluid.

Ik zal eens wat gaan zoeken naar een ander pompje.

Het geluid werd me afgelopen week zomaar ineens teveel. D5 bij de garage naar binnen geknikkerd en met de taxi naar het vliegveld en de dag erna lekker op de motor naar de zaak.
Het grootste deel van het geluid bleek uit de vrijloop poelie van de dynamo te komen. Ik wist niet eens dat ie er op zat. In ieder geval ben ik voor 48 euro materiaalkosten en 35 euro arbeid van de herrie af. De aircopomp gromt nog steeds zoals hij ondertussen al 7 jaar doet. Daar ben ik al aan gewent, de extra grom is gelukkig verdwenen.
Het is maar goed ook trouwens want morgen moet ik even op en neer naar Nantes. Toch weer 1600km in 2 dagen. Precies daarvoor is de D5 ontworpen, probleemloos eindeloos lang doorkachelen. Heerlijk, ik kan niet wachten.

Die vrijloop kan de auto flink laten brommen heb ik ook al ondervonden. Multiriem zwiept dan ook lekker heen en weer.

Die riem die zwabberde inderdaad angstaanjagend op en neer.

Ik ben weer thuis trouwens. 1700 km gereden in 2 dagen. Goede meeting gehad , veel resultaat geboekt. Heerlijk onthaast, 140 op de cc en lekker zuinig gereden; 1:19,7. Alleen bij Parijs even in de file gestaan.

Oesters en mosselen gegeten aan de Atlantische kust. Gewoon omdat ik er toch effe was.

Wederom een update:
bij terugkomst van bovenstaande reis hoorde ik een vaag rommelend geluidje aan de voorkant dat ik herkende als zijnde een wiellager dat het aan het begeven is.
Aangezien de voorschijven en blokken er ook al weer een dikke 70K onder zaten heb ik allen maar in 1 keer vervangen. Bij auto.doc in Duitsland besteld, belachelijk goedkoop. Voor nog geen €160 euro 2 schijven, 4 blokken en 2 wiellagers.
Keurig geleverd door UPS, de naven compleet met nieuwe 10.9 bevestigingsbouten en een 12.9 asbout. Compleet met locktite.
In minder dan een uurtje per kant was ik klaar, de meeste tijd ging in het opruimen van het gereedschap zitten.

Alles is weer rustig in de auto en ik kan weer remmen voorlopig.

Kmstand 528.000

Welk merk wiellagers heb je er nu onder?

Ik heb SKF onder de D5 zitten.