Inmiddels weer een tijdje niet heel veel gedaan, alleen een S70 T5 erbij aangeschaft. Stilletjes blijft de wens om er een 2.3 in te lepelen erg aanwezig. Nou kan ik misschien een motor van een 99er aanschaffen. Meteen vraag ik me.dan af in hoeverre dat een boel extra werk op gaat leveren. Er zal zeker eea op het forum staan, maar zoals zovelen in de zoekfunctie het bos kwijt door alle bomen.

Verder zal de T5 netjes gemaakt worden. Leuk detail is dat er vrij jonge koni fsd schokkertjes onder zitten, zowel voor als achter. Nog even de remmen voor vernieuwen en rijden maar...

update...

Eindelijk is er een T5 blok ingekomen daar ik deze toch had. De NBP word teruggebracht naar de originele 2.5T en de 2.3 past prima in de DOP. Ik ben er best happy mee.

Volgende stappen wat de motor betreft zijn reeds gemaakt, en dat houd vooral in inleren en inlezen in de diepere materie van het tunen Er is veel over geschreven en veel over gezegd. Dus heb nog wat te doen.

Eerstkomende upgrade word toch de remmen. Heb nu voor de auto van het meisje 302 schijven met ferodo ds2500 blokken, en wat een verschil. Dus dat is voor de volgende remmenbeurt.

Aangezien ik de motor met bak toch moest scheiden kon ik me niet beheersen om even binnen te kijken. Dit werd me ingegeven doordat ik nog steeds met dat knoepen blijf zitten. Ik zat te denken aan het differentieel in de bak, dus ik voel met mn vinger door het gat van de aandrijfas, en wat schets mn verbazing? ik kan de satelietwielen kantelen...RUK...1e gedachte,...bak dood... Dus stoute schoenen aan en open gemaakt, wat 100% meeviel. Oliepomp eraf, en de boutjes rondom los, et voila, je hebt de bak in 2 delen, en alle tandwielen blijven mooi zitten Kan ik mooi kijken wat dat nou is met die satelieten....blijkt dus zo te horen. Waar de "standaard" automaten metalen satelietdragers hebben, heeft de AWD bak dragers van kunststof..okee, weer wat geleerd. Verder zag de bak er van binnen keurig uit, geen vreemde of overmatige slijtage zichtbaar, voor zover ik er in kon kijken.
Tubetje dirko op de helften en dichtschroeven. Wt nog wel even een dingetje is geweest is de oliepomp terugzetten, hier zit een pakketje frictieplaatjes aan welke precies opgelijnd dienen te zijn...dat duurde effe,maar het is gelukt

ik moet toch eens leren om fotos te maken

die dag ook meteen de motor er weer ingelepeld wat steeds makkelijker gaat  
inmiddels weer een paar dagen verder, en het rijd heerlijk!

Terugkomend op het knoepen....nu is er volgens mij nog maar 1 onderdeel verdacht, en dat is de kruiskoppeling. heb voor de zekerheid de H.O. er nog onderuit liggen (rijden zonder H.O. met de eigen assen gaat, al is de oplossing nogal Robert DIY   2 strips ijzer haaks omgezet en met slangklem tegenover elkaar op de as gemonteerd, strak tegen de bus) om deze nog eens te controleren, maar nog steeds geen speling of raar gevoel als je de flens draait. dus van voor naar achter: bak is goed, H.O. is goed, homokineten zijn goed, visco is goed. Als alle componenten goed zijn, waarom dan niet de som van de componenten...

IK GEEF NIET OP

Tot zover voor vandaag.

To do lijst maar weer eens aangevuld met de belangrijkste zaken:

Dodge eens afmaken

Flink overwerken

Vandaag tussen de buien door de remblokken achter maar eens vernieuwd. Mooi "precies" op tijd...maar eigenlijk al een beetje aan de late kant. Na het wisselen van de remblokken de auto weer op zn plaats gezet, en er viel me een pluimpje achter op, en uitlaatgas wat erg naar benzine stinkt. Even in de gaten houden.

Om een beetje een beeld te krijgen van het wel en wee in de motor ook een ELM327 besteld. Van de week eens wat pielen met torque pro (of een andere als er betere ervaringen mee zijn).

Heel stom, maar 1 van de weinige stukken gereedschap die ik mis is een compressiemeter...die staat op de lijst inmiddels. 
Kunnen we mooi op het gemak de staat van de auto beetje bij beetje omhoog brengen. 100%nieuw gaat me te ver, maar hij moet wel in bewezen goede gezondheid verkeren voor ik verder ga met 18T of zo.

Eerst die #@$%##@ AWD in orde

tot zover voor vandaag

Toch maar weer eens een update. An sich is er aan de auto niet veel spannends gebeurt. De aandrijfas is inmiddels voorzien van een nieuwe kruiskoppeling, alleen heb ik helaas nog geen tijd gehad om het spul eronder te hangen. Ach....het is gewoon een dure fwd zo... Maar toch mis ik het AWD wel.
De afgelopen weken met veel genoegen en plezier het topic tuners deugd gelezen (wat ik nog een paar keer moet, wat een stof ) Daar krijg je wel goede zin van, en zin om ermee aan de gang te gaan (maar eerst goed leren)

Nou dient zich alleen weer een vervelende storing zich aan, de airco....
Eergisteren na m'n werk tijdens het naar huis rijden heerlijk koude lucht,altijd fijn als je de hele dag in de warme zon hebt gestaan. Alleen helaas de eerste 5 minuten maar,toen kwam de bedompte lucht...ruk.
Aangezien ik gisteren helemaal geen zin had om ook maar iets te doen niet meer aan gedacht, totdat we gister om een ijsje gingen. En jawel hoor...de hele rit heerlijk koud. Nou, kleine oprisping van de auto dacht ik nog. Totdat ik vanmiddag weer naar huis reed, en ik had me er zo op verheugd, lekker de koelte in. Wat gebeurt er? ja hoor, na 5 minuten geen koude lucht meer. 10 minuten de airco uitgezet, en weer eens geprobeerd. Dus weer 5 minuten koud, en daarna warm. Dat word dus zoeken. Lijkt wel of er een verstopping zit, orifice dicht of zo. Ik moet de speling nog meten maar die is volgens mij nog binnen de grens. Als ik de stekker van de hoge en de lage drukschakelaar afhaal, komt ook de koppeling vrij. Maar eens gaan zoeken. Anders naar carcool in Uden/Helmond. Het is toch eigenlijk wel tijd voor een nieuwe droger denk ik, het ding ziet er oud uit.

Verder is het wachten op de intercooler uit verwegistan, en tot er weer iets kapot gaat

Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan 

Druk maken heb ik een compressor voor
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan 

Druk maken heb ik een compressor voor
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem  

Citaat van: arjen850 op 28-08-2017 20:32:44

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  

Druk maken heb ik een compressor voor
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem  

Weight reduction 

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 20:38:17

Citaat van: arjen850 op 28-08-2017 20:32:44

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan 

Druk maken heb ik een compressor voor
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem  

Weight reduction 

Geen spiegelend dashboard meer

Misschien eens ontvetten? 

De DOP vandaag blij gemaakt met een vers brandstoffilter, een paar verse stuurkogels en 1 verse draagarm. Ja 1 draagarm, dr zaten 2 rechter amen in de set, dus werk niet klaar... zucht. Verder nog weinig nieuws, al zou ik graag weer eens een rondje rijden en loggen. Blijft toch leuke intressante materie.

Ali heeft inmiddels een en ander verstuurd, dus we wachten nog op de brandstofpomp, en een boost meter.

Van de week nog even een boostsensor bestellen die op de ecu aangesloten kan worden, dan kunnen we daar eens mee aan de gang....

Tot de volgende aflevering maar weer

Beste kijkers en meelezers....

Inmiddels zijn de goodies geariveerd, en wordt het tijd om een en ander te gaan installeren. De reserve ecu is inmiddels ook gearriveerd, mooi met een step-up erin zodat het mogelijk is om in de auto te flashen  Nu alleen nog de 2.75 MAF...
Morgen gaan we de boostsensor er alvast inmaken. Hopelijk blijft er tijd over om de ALM wideband er ook in te frommelen. Daar moet nog wel een mooi steuntje voor komen zodat hij in het handschoenenkastje past. Ik hoef niet constant dat blauwe ledlicht te zien

Vorig weekend de achteras en de tank eronder weggehaald ivm met 2 ralle rubbers. Dacht meteen maar even de walbro in de tank te plaatsen, alles ligt toch los. Dat viel dus effe tegen...verkeerde pomp...zucht. Volgende keer maar dan. Gelukkig was het vervangen van de rubbers appeltje eitje. Toch sterk dat er met de apk niks van te merken was....en had het zelf ook niet gevoeld. Toevallige waarneming, maar hopen dat dit scheelt als de aandrijfas er weer onder gaat.

Nou blijft alleen mn tankmeter op halfvol staan 

Dus nog werk aan de winkel, en tot nader order de km bijhouden en kannetje benzine achterin

tot de volgende aflevering weer

Het heeft even geduurd, maar de uitlaatdempers in RVS zijn klaar.(foto's volgen) Lekker aan het beunen geweest. Hier en daar wel wat foutjes moeten herstellen, maar hee....tis de eerste keer   Op naar een volledig RVS traject.

Inmiddels is ook de japanifold binnen. Dat komt als de DP a la KIM gemaakt word. Zo blijven we aan de gang. Hopelijk krijg ik hier en daar wat tijd om de auto eens een dag stilte zetten. De ALM moet er nog in,samen met de ecu en de grote maf. Kunnen we daarna eindelijk eens aan tunen gaan werken.

Met de freeflow demper toch wel sneller spoolen van de turbo, en wat knock vrees ik, met dank aan Arjen voor de tip. Morgen even een run maken met de laptop als bijrijder.

Voorlopig geen fotos. Wat een k*tkarwei...foto voor foto...geen geduld voor.