Klinkt goed Kornelis! 

Dan gaan zij de bak er weer af halen, ringetje fiksen en terugmonteren?

Klopt Ewout.

Netjes hoor Kor, wat een service 

Dat is idd netjes!

Na de eerste 400 km met mijn gereviseerde automaat vind ik wel dat je hem toch nog goed voelt schakelen, had jij dat ook? (dacht dat 1-2 wel schokje mag geven maar hogerop niet meer). Misschien dat ik er ook te veel van verwacht na één jaar+ in een hybride cvt ...

Ik vind dat ie ook best ruig schakelt. Maar ik ben nooit echt tevreden geweest over het schakelgedrag van de bak in de XC (zelflerend). De bak van de R schakelt na 540.000 km vele malen soepeler dan die van de XC.
Ik heb wel altijd geleerd dat ruig schakelen de minste slijtage oplevert en dus niet zorgelijk hoeft te zijn.

Citaat van: KIM op 22-07-2017 23:26:27

Ik heb wel altijd geleerd dat ruig schakelen de minste slijtage oplevert en dus niet zorgelijk hoeft te zijn.

dat is dan alvast geruststellend, Thx!

Heb je de bak inmiddels met snelsluitingen vast gezet? 

Citaat van: Sbv op 23-07-2017 11:52:00
Heb je de bak inmiddels met snelsluitingen vast gezet? 

Electromagneet?

De hele aandrijflijn sander.
Overal zitten vleugelmoeren op 

Ik ken de XC nu heel erg goed: De meeste dingen zijn wel 2x losgeweest inmiddels...

Yeti is geüpgraded denk ik.... Maarten? Heb jij de selfrepair routine toegevoegd aan de laatste Bin?

Omdat ik maandag een afspraak heb met Autrans leek het me vandaag wel een goed moment om de foutcode in de bak nogmaals op te roepen. Omdat het vakantietijd is dacht ik vanuit het werk wel een poosje 130+ te gaan cruisen na twee weken braaf maximaal 120 km/h te hebben gereden. De voorwaarde waaronder de foutcode optrad was altijd boven de 120.
Helaas was het toch te druk en moest ik dus 's-avonds maar een stukje rijden. Omdat ik lang niet meer bij SB T-5R was geweest was dat een mooie bestemming. Dus... Met 150 over de A15 en 140 over de A2 en wat denk je? Geen storing!!!
Dan terug nog maar even proberen en daar zelfs nog even 160 gereden. Weer niks... Het lijkt er dus op dat het probleem is verdwenen; misschien een magneetventiel dat nog niet helemaal soepel werkte?

Morgen Autrans maar even bellen om te overleggen over nexts steps. Ik ben stiekem voorzichtig blij aan het worden  

Ik zou blijer worden van een deugdelijke reparatie/diagnose van Autrans dan van een spontaan verdwijnende storing.

Ik hoop op het beste voor jou natuurlijk 

 

Zo'n diagnose is eigenlijk best lastig te maken zonder dat je de boel uit elkaar trekt. Ik heb zelf als een een AT bak van een 850 opgehaald en vond het geheel zo complex dat ik voor de XC uitbesteding een verstandigere keuze vond.
Het was wel duidelijk dat het probleem iets drukgerelateerd was. Het kan zijn dat het magneetventiel dat de lock-up inschakelt niet goed heeft bewogen en geen voldoende vloeistofstroom doorlaat.

Ik heb zojuist Autrans afgebeld en afgesproken dat ik het probleem in de gaten ga houden. De werkorder blijft in hun systeem en als er problemen ontstaan dan gaat de boel er alsnog uit. Het jaar garantie is nog niet om.

Raar dat de foutcode zelf verdwijnt en fijn dat Autrans er flexibel mee om gaat.

Ik heb na een tip uit je blog ook zo een delphi-chinees in huis gehaald om mijn 850R uit te lezen. Vooralsnog heb ik geen foutmelding op mijn Autrans automaat (al heeft ie nog niet 'echt' op zijn donder gehad)