Hallo allemaal

Eindelijk hebben we een 850 T5 estate dan,
In mijn zoektocht naar deze geweldige auto ben ik toch wel wat dubieuse 850's tegen gekomen totdat ik 2 weken geleden op vrijdag avond mijn auto gevonden heb op het internet.
Zaterdag ben ik direct een proefrit gaan maken en heb deze auto aangeschaft.
Deze T5 is vanuit Italie geimporteerd en is ongeveer al 1,5 jaar in nederland.  De auto ziet er perfect uit en rijdt als een beest.
Ongelovelijk als je de PK's hoort brullen en toch zo soepel vooruit gaat.

Nu al heb ik voordeel aan dit geweldige forum want ik schijn een veelvoorkomend (klein probleempje te hebben met een rammelend onderdeeltje aan de 5de deur.  Ik ga meteen een nieuw setje clips halen waarna de auto helemaal tip top is


Ik ga nog foto's proberen te plaatsen van deze aanwinst
Ik hoop op nog vele jaren 850 plezier en lidmaatschap van dit forum

groetjes alex

Welkom Alex, heb je een 2.0 of een 2.3?

Citaat van: relex850 op 23-11-2005 21:57:49
In mijn zoektocht naar deze geweldige auto ben ik toch wel wat dubieuse 850's tegen gekomen..............

Heel herkenbaar Alex
Welkom op het forum en roffel ze.
Christiaan

veel plezier ermee alex

Citaat van: relex850 op 23-11-2005 21:57:49
Nu al heb ik voordeel aan dit geweldige forum want ik schijn een veelvoorkomend (klein probleempje te hebben met een rammelend onderdeeltje aan de 5de deur.  Ik ga meteen een nieuw setje clips halen waarna de auto helemaal tip top is

Succes....

Maar welkom op het forum en zoek nog maar even door naar de rubriek over rammeltjes

Italië lijkt me een 2.0 liter. Maakt niet uit, sowieso een mooie bak. Veel plezier er mee.


En die foto komt nog wel neem ik aan

Ik heb een 2.0 liter,  ik weet dat het iets minder is maar ik ben er heel erg gelukkig mee,  misschien wil ik hem laten chiptunen maar ik wil nog even kijken wat julie meningen daarover zijn en wat er voor risico's aan kleven

alex

chiptunen is duidelijk: doen!

Risico's Dat je nog meer wilt 20-30pk er bij is niet zo een probleem, je auto blijft goed rijdbaar en zal zelfs zuiniger kunnen zijn. Maar alles wordt wel iets zwaarder belast en je moet dan ook braaf het onderhoud laten uitvoeren.
Verstandig is echter ook een andere downpipe aan te schaffen om de uitlaatgassen vrijer weg te laten stromen en zo je turbo minder te belasten. Maar tot een pk-tje of 30 extra is dit niet echt nodig.

(lid worden van de 850 club levert je nog wel eens korting op bij het tunen )

Alvast bedankt voor je reactie
Ik ben nog niet echt thuis in de techniek van auto's maar heeft de downpipe iets te maken met het spruitstuk?

Citaat van: relex850 op 24-11-2005 20:36:19
Alvast bedankt voor je reactie
Ik ben nog niet echt thuis in de techniek van auto's maar heeft de downpipe iets te maken met het spruitstuk?

Lees eerst eens een heleboel topics op het forum, altijd nuttig en leuk  

De downpipe is het eerste stuk van de uitlaat en begint direct na je turbo (die dan weer aan het uitlaatspruitstuk vast zit). Na de downpipe komt de uitlaat met de 2 dempers.

okee
bedankt
ik ga ermee aan de slag om eens uit te zoeken wat het allemaal gaat kosten
groetjes alex

european tuning (punt com) en Rica (uit NL) helpen je een eind op weg

Lekker hoor, zo'n T5   Veel plezier R meer he!

En welkom hier uiteraard.

European tuning is een mooie site, ik heb natuurlijk nooit geweten dat zelfs een luchtfilter 10 pk of meer kan opleveren.  wat ik wel gek vind is dat Chipmaster het heeft over 65 Pk meer (van 210 naar 275) terwijk european hey heeft over maximaal 35 pk meer.  gevoelsmatig klinkt het voor mij aannemelijker dat de toename 35 pk is.  Weet iemand wat klopt en of hoe het komt dat er zo'n verschil is?

alex

Citaat van: Turbobiker op 24-11-2005 20:33:29

en zal zelfs zuiniger kunnen zijn.

Optimist..............

Citaat van: relex850 op 26-11-2005 20:57:38
European tuning is een mooie site, ik heb natuurlijk nooit geweten dat zelfs een luchtfilter 10 pk of meer kan opleveren.  wat ik wel gek vind is dat Chipmaster het heeft over 65 Pk meer (van 210 naar 275) terwijk european hey heeft over maximaal 35 pk meer.  gevoelsmatig klinkt het voor mij aannemelijker dat de toename 35 pk is.  Weet iemand wat klopt en of hoe het komt dat er zo'n verschil is?

alex

65pk is ook geen probleem, maar zorg dan dat je een flink bedrag klaar hebt staan voor minstens een nieuwe turbo na een paar maanden flink gebruiken.

35pk is een normale winst die je zonder andere aanpassingen (en dus veel geld) kunt halen. Die volgende 30pk moet je zoeken in een andere downpipe, uitlaat, eventueel inlaat (maar het is verstandig die sowieso te doen). Dan kan de turbodruk nog iets omhoog zonder dat de turbo overbelast raakt omdat deze zijn hitte niet kwijt kan.

En laat je Volvo tunen bij een Volvo specialist. Altijd beter. (en net als de auto's: degelijker )(nu heb ik het niet over het beginnend buikje, hoor Marc )