Fijn dat 't gelukt is Thomas.
Nu op je gemak opzoek naar een andere tank.

Citaat van: leons850 op 11-08-2017 13:44:35
Fijn dat 't gelukt is Thomas.
Nu op je gemak opzoek naar een andere tank.

Ik heb de Limburgse LPG-technieken gecontacteerd. Ik ben benieuwd naar de kosten.
62l bruto tank past zonder aanpassingen onder de laadvloer, dus dan zou ik netto er toch een 12liter op vooruit gaan, of toch een 100km. Spreekt me wel aan moet ik zeggen.

Overigens staat mijn koelwaterpeil na het bijvullen vorige week nu met koude motor een goeie cm boven max. Ik vermoed dat dit geen probleem is om moet ik er toch een beetje uithalen?

Als je geen koelvloeistof in het motorcompartiment wilt, kun je het er beter uithalen. Als de druk hoog wordt, perst het systeem het er via de dop uit.

Citaat van: KIM op 12-08-2017 11:29:04
Als je geen koelvloeistof in het motorcompartiment wilt, kun je het er beter uithalen. Als de druk hoog wordt, perst het systeem het er via de dop uit.

Uiteraard heb ik daar geen zin in dus heb er wat koelwater uitgezogen met een special tool. Je wil overigens niet weten waarvoor dergelijke spuiten gebruikt worden in de medische wereld.  



Heb er 160ml uitgehaald en het peil staat nu met koude motor knal op max. Easy fix.

Anus? 

Citaat van: arjenT5R op 12-08-2017 15:32:18
Anus? 

Wordt gebruikt om blazen te spoelen.

Citaat van: Vulk op 12-08-2017 15:55:54

Citaat van: arjenT5R op 12-08-2017 15:32:18
Anus? 

Wordt gebruikt om blazen te spoelen.

Onder andere

Dat te veel bijvullen, dat ken ik ..

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.

Citaat van: 850blues op 12-08-2017 19:04:32
Dat te veel bijvullen, dat ken ik ..

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.

Dat is ook nog een goeie tip. Je kan het vaatje ook gewoon omdraaien, maar dan ga je al snel knoeien. (ik toch).

Citaat van: Vulk op 12-08-2017 19:05:50

Citaat van: 850blues op 12-08-2017 19:04:32
Dat te veel bijvullen, dat ken ik ..

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.

Dat is ook nog een goeie tip. Je kan het vaatje ook gewoon omdraaien, maar dan ga je al snel knoeien. (ik toch).

Hevelen met een stukje slang gaat ook mooi

hmmm bitterkoekjesss spuug spuug 

Gisteren naar car cool systems gereden om het aircosysteem af te werken! Rit erheen ging bijzonder vlot. Zelfs geen file rond Antwerpen tijdens het spitsuur, leve de vakantie. Ik rij er tegenwoordig ook al zonder GPS heen.  

Een van de springlocks hadden we bij Thuur niet goed vastgekregen. Het kostte de mannen van car cool nog ruim een uur om de leiding vast te zetten.





Eens afgevuld wou de compressor uiteraard niet inslaan. Enkele weken terug toen het systeem afgevuld werd sloeg de compressor continu aan- uit en toen de stekker van de lagedruksensor even gemanipuleerd werd was het in orde. Dus daar gekeken en de kabel van de stekker was gewoon middendoor. Nog niet zolang geleden heb ik de stekker best kritisch bekeken. Tijdens mijn zoektocht naar de aircostoring(en) had ik al een andere stekker gekocht via Mike. Gelukkig had ik deze bij. Deze werd erin gesoldeerd en daarna sloeg de compressor in en werkte de airco. Succes!



Ik heb de mannen van car cool nog een kratje belgische pils bezorgd voor de goede service van de laatste maanden en toen ben ik vertrokken richting Thuur. Een rit van een klein uur. Het was 17°C en het regende.

Na 10 minuutjes rijden voelde ik de auto continu licht inhouden. Net alsof de magneetkoppeling insloeg, maar dan quasi elke seconde. Aangezien ik het niet gewoon ben om met de airco aan te rijden en omdat ik altijd wat hoor/voel ben ik doorgereden. Na 5 minuutjes stopte het inhouden en voelde alles terug normaal. Rond de tunnel van Maastricht (na ongeveer 40 minuutjes rijden) kwam het fenomeen terug. Kort daarna kwam er ook witte rook (damp) uit de ventilatieroosters. Eens aangekomen bij Thuur keek ik onder de kap en zag ik dit:





Bij het kijken onder de kap zag ik dat de multiriem er ook niet te fris meer uitzag, die heeft Thuur nog last minute besteld zodat die er later op kon.

Toen maar even met met Car cool gebeld. Daar zagen ze er stilaan ook de humor niet meer van in.  Daar dachten ze aan een verstopt Orifice (weinig waarschijnlijk) of een soort vriessensor die op de verdamper zat. Dat gingen we dus later maar even bekijken.

Aangezien ik even geen zin meer had in de airco eerst maar enkele andere klusjes gedaan. Eerst een oliewissel uitgevoerd.
Daarna tijd om de bougies te wisselen. Die zaten er in sinds de motorwissel en hebben er een goeie 18.000km opzitten. Mooi gelijkmatig versleten, maar ze waren me iets te ver heen. Ik zal het interval afbouwen richting 15.000km. Ik merkte er overigens niets van.



Onder de afdekplaat lag wel wat olie. Bleek de slangklem van de carterventilatie op de kop los te zitten. Er zat geen originele klem op (vermoedelijk nog een Spaans restant) en deze is vervangen door een nieuwe.





Ik dacht dat ik de multiriem mee vervangen had met de distributieriem 3 jaar geleden (48.000km), maar als ik in mijn sheet kijk zie ik da deze nooit vervangen is. Geen overbodige luxe dus!  



De nieuwe lag er gelukkig snel op.



Verder terug de koplampverstelling terug gemonteerd. Die zat er al een jaar niet meer op. Vorig jaar heb ik andere koplampen gemonteerd voor de keuring en om gedoe te vermijden de lichten toen manueel geregeld. Er is ook een poging gedaan om de koplampwissers terug in leven te brengen, maar de linker motor is overleden helaas.

Dan maar terug verder met de airco. Het sensortje op de verdamper was correct aangesloten en zag er ok uit. Toch maar vervangen door een nieuwe, je weet immers maar nooit.



Daarna de auto gestart, de compressor sloeg niet in. Terug foutcode 225 (druk in systeem). Na deze gereset te hebben sloeg de compressor in, maar we kregen al gauw dit te horen:

https://youtu.be/LXB0jjrk9Bs

Eerst gedraagt de magneetkoppeling zich normaal, maar na enkele keren in- en uitslaan begint ze plots continu te schakelen. Dat is dus hetgene wat ik onderweg gevoeld heb. De vraag is nu: heb ik 2 aircoproblemen of 1. Met andere woorden, zorgt het continu in- en uitschakelen voor het vervriezen of staan beide problemen los van elkaar?

Overigens hebben we het continu schakelen niet kunnen traceren. Dus voorlopig nog steeds aircoloos. Heb er even geen zin meer in, maar ga er binnenkort wel terug mee verder. Ik denk dat ik terug begin met het aircopaneel te wisselen.
Gelukkig heb ik veel geduld, maar gisteren was het toch even op...

Hoe vlot de rit 's morgens ging, zo lastig ging het 's avonds. Ongeval rond Antwerpen, idem rond Brussel. Dan maar de weg door Wallonië genomen, maar dan ook door dwars door Bergen (Mons) moeten rijden om een file te vermijden. Verder ook af en toe een hoosbui en enkele keren in een serieuze put in het wegdek gereden...

Gelukkig is sturen in een 850 geen straf!  

Balen man
Dat wordt een warm ritje!

Het bevriezen van mijn verdamper in de diesel heb ik opgelost door een andere ECC erin te hangen. Bij mij kwam er na een kwartiertje/20 minuten totaal geen lucht meer uit de roosters en na het het zeer waarschijnlijk ontdooien van de verdamper (15 minuten geen airco gebruik) werkte hij weer.
Nu nadat ik er een ander ECC paneel ingehangen heb werkt het weer naar behoren. Ook na anderhalf uur gebruik.

Ik zou toch er een ander ECC paneel inhangen en dan eens kijken wat er gebeurd.

Rij je met Motronic 4.3 of 4.4?
En als je met 4.4 rijdt; is de ECU / software aangepast?

Citaat van: KIM op 19-08-2017 10:46:01
Rij je met Motronic 4.3 of 4.4?
En als je met 4.4 rijdt; is de ECU / software aangepast?

Was met 4.4, maar was evenzo met 4.3.
Software is aangepast ja.