Dit is er gebeurd:
Voor de vakantie, de auto weggezet en injectors verwijderd om te laten reinigen. Na de vakantie, de schone injectoren direct terug geplaatst. Direct bij het starten liep de motor al niet lekker, hij leek problemen te hebben op een cilinder. Ondertussen was er ook een probleem met lekstroom waardoor de accu constant leeg was. Na een week had ik de lekstroom gevonden en kon de accu weer zijn werk doen. Echter bleef de motor onregelmatig lopen. Het toerental op de wijzer is stationair mooi rustig maar de motor schokt. Op de rem, maar automaat in de D geeft een duidelijk schokkend gevoel in het pedaal. Begin deze week maar eens de originele ecu terug geplaatst en direct even stotteren en motormanagement lampje aan. Uitlezen geeft fout 3503 (misfire) en 3533 (misfire on cilinder 3) .
Kan dus injector zijn, bougie of bobine.
bougie uit cilinder 3 gehaald en schoongemaakt (zag er mooi grijs uit). ook de injector 3 en 5 gewisseld. Daarna zelfde geschok, maar geen foutmelding meer.
Nu heb ik nieuwe bougies besteld, maar die komen pas volgende week binnen. Ik krijg ook volgende week een andere injector om te testen.
Echter ik wil dit weekend naar limburg (300km). Is dat safe om te doen of moet ik er nu niet meer mee rijden?

Beter niet, je kan wel kijken wat er gebeurt als je een stekker van 1 injector per keer los haalt. Om te zien waar je misfire hebt.
Geschok en gehok kan ook goed veroorzaakt worden door vacuumlekkerij
Je kan uitlezen? Waar staat je ltft op?

Citaat van: arjenT5R op 17-08-2017 13:09:38
Beter niet, je kan wel kijken wat er gebeurt als je een stekker van 1 injector per keer los haalt. Om te zien waar je misfire hebt.
Geschok en gehok kan ook goed veroorzaakt worden door vacuumlekkerij
Je kan uitlezen? Waar staat je ltft op?

Heb nu weer de originele ecu er in zitten. Kreeg ook hierop de misfire (toen ie er net in zat).

Citaat van: Woger op 17-08-2017 12:33:10
Dit is er gebeurd:
Voor de vakantie, de auto weggezet en injectors verwijderd om te laten reinigen. Na de vakantie, de schone injectoren direct terug geplaatst. Direct bij het starten liep de motor al niet lekker, hij leek problemen te hebben op een cilinder. Ondertussen was er ook een probleem met lekstroom waardoor de accu constant leeg was. Na een week had ik de lekstroom gevonden en kon de accu weer zijn werk doen. Echter bleef de motor onregelmatig lopen. Het toerental op de wijzer is stationair mooi rustig maar de motor schokt. Op de rem, maar automaat in de D geeft een duidelijk schokkend gevoel in het pedaal. Begin deze week maar eens de originele ecu terug geplaatst en direct even stotteren en motormanagement lampje aan. Uitlezen geeft fout 3503 (misfire) en 3533 (misfire on cilinder 3) .
Kan dus injector zijn, bougie of bobine.
bougie uit cilinder 3 gehaald en schoongemaakt (zag er mooi grijs uit). ook de injector 3 en 5 gewisseld. Daarna zelfde geschok, maar geen foutmelding meer.
Nu heb ik nieuwe bougies besteld, maar die komen pas volgende week binnen. Ik krijg ook volgende week een andere injector om te testen.
Echter ik wil dit weekend naar limburg (300km). Is dat safe om te doen of moet ik er nu niet meer mee rijden?

Modeljaar & type motor?

Meestal zijn het de bobines die dit probleem veroorzaken. Als het je ontsteking is, blijft de ECU wel vrolijk benzine inspuiten met als gevolg een katalysator die zal verbranden.
Ik zou die tocht dus niet aanvaarden.

Ik weet niet waar je woont, maar ik heb nog een paar bobine's als back-up liggen. Je mag daar wel een van lenen om te kijken of dat je probleem verhelpt.

Roosendaal, dus niet echt in de buurt.
Maar ik kan een penbobine ook wel bestellen. Maakt het merk nog wat uit?

Edit: 2.3T5 uit 2000

Ik zit overdag in Dordrecht; da's iets dichterbij.
Bobine aanschaffen om uit te sluiten is wel kostbaar vind ik. Zou wel een Bosch of Volvo bestellen als je het dan toch doet.

Mijn visie is wel waar je t laatst aan gezeten heb is wel meest verdacht...

Wat is de reden voor het reinigen van de injectoren? Had je al slechte loopculturen?

Wat is de staat van onderhoud van de rest? Hoe lang zitten de bougies er al in? En wat voor bougies?

Door wie zijn de injectoren gereinigd? Zijn ze ook geflowtest?

De reden was meer dat ze vies waren en naar benzine stonken 
nee, meer dat ze er al bijna 20 jaar inzitten en ze bruinig waren, leek het me wel goed om ze te testen. Bovendien waren 2 injectoren nat na het demonteren.
Voor de rest liep de auto niet slecht
Onderhoud is goed, maar van de bougies weet ik niet hoe oud ze zijn. Zijn Volvo en de cilinder 5 versie zag er nog netjes uit en had 0.75 gap.
De injectoren zijn door een forummer gereinigd, geen flowtest, maar had ze wel getest op lekkage. (was er niet)

Citaat van: Woger op 17-08-2017 15:17:07
De reden was meer dat ze vies waren en naar benzine stonken 
nee, meer dat ze er al bijna 20 jaar inzitten en ze bruinig waren, leek het me wel goed om ze te testen. Bovendien waren 2 injectoren nat na het demonteren.
Voor de rest liep de auto niet slecht
Onderhoud is goed, maar van de bougies weet ik niet hoe oud ze zijn. Zijn Volvo en de cilinder 5 versie zag er nog netjes uit en had 0.75 gap.
De injectoren zijn door een forummer gereinigd, geen flowtest, maar had ze wel getest op lekkage. (was er niet)

Beetje warrig verhaal...

Citaat van: arjenT5R op 17-08-2017 15:33:04

Citaat van: Woger op 17-08-2017 15:17:07
De reden was meer dat ze vies waren en naar benzine stonken  
nee, meer dat ze er al bijna 20 jaar inzitten en ze bruinig waren, leek het me wel goed om ze te testen. Bovendien waren 2 injectoren nat na het demonteren.
Voor de rest liep de auto niet slecht
Onderhoud is goed, maar van de bougies weet ik niet hoe oud ze zijn. Zijn Volvo en de cilinder 5 versie zag er nog netjes uit en had 0.75 gap.
De injectoren zijn door een forummer gereinigd, geen flowtest, maar had ze wel getest op lekkage. (was er niet)

Beetje warrig verhaal...

Sorry, stond op punt te vertrekken en wilde snel even antwoorden.
Ik heb de injectoren laten reinigen met name omdat ze er al heel lang in zitten. Er zat bruine aanslag op en 2 leken iets te lekken. En mij leek, daadt het niet schaadt het niet.
Miyel heeft ze gereinigd, maar hij kan geen flowtest doen. Hij had er wel wat druk op gezet om te kijken of ze lekte, maar dat deden ze niet (meer).

Edit,
heb er overigens net weer mee gereden (door het dorp) en hoewel hij nog steeds schokt geeft ie geen foutmeldingen meer.

Citaat van: Woger op 17-08-2017 16:22:03

Citaat van: arjenT5R op 17-08-2017 15:33:04

Citaat van: Woger op 17-08-2017 15:17:07
De reden was meer dat ze vies waren en naar benzine stonken  
nee, meer dat ze er al bijna 20 jaar inzitten en ze bruinig waren, leek het me wel goed om ze te testen. Bovendien waren 2 injectoren nat na het demonteren.
Voor de rest liep de auto niet slecht
Onderhoud is goed, maar van de bougies weet ik niet hoe oud ze zijn. Zijn Volvo en de cilinder 5 versie zag er nog netjes uit en had 0.75 gap.
De injectoren zijn door een forummer gereinigd, geen flowtest, maar had ze wel getest op lekkage. (was er niet)

Beetje warrig verhaal...

Sorry, stond op punt te vertrekken en wilde snel even antwoorden.
Ik heb de injectoren laten reinigen met name omdat ze er al heel lang in zitten. Er zat bruine aanslag op en 2 leken iets te lekken. En mij leek, daadt het niet schaadt het niet.
Miyel heeft ze gereinigd, maar hij kan geen flowtest doen. Hij had er wel wat druk op gezet om te kijken of ze lekte, maar dat deden ze niet (meer).

Edit,
heb er overigens net weer mee gereden (door het dorp) en hoewel hij nog steeds schokt geeft ie geen foutmeldingen meer.

Oke helderder maar stop die log ecu er eens in en probeer een logje te trekken 

Ik zit nog steeds aan vacuum lekkage te denken, heb je de injectoren voorzien van nieuwe O-ringen en stofringen? En heb je ze zorgvuldig gemonteerd?
Heel simpel pak een bus remmenreiniger en spuit eens  op en rondom de plaats waar de injectoren het spruitstuk in gaan. Verandering van toerental en of motorloop = lekkage.

Ga ik proberen, evenals het loshalen van de pen bobine op cilinder 5 (zit nu de injector van cilinder 3 met misfire). De injectoren hebben inderdaad nieuwe rubbers.

Als je dan toch aan het spuiten bent, neem dan alle mogelijk andere lek plekken mee.

Heb 1 keer een bobine kapot gehad (zelfde motor), toen ging het motormanagement lampje knipperen, en liep de auto erg beroerd.
(Enorme vibraties en max 80 Km/H)