Deze week heeft de V70R me voor het eerst sinds 8 jaar laten staan...
Het was eens 'zo'n' dag...
En nog volledig m'n eigen schuld ook 

's morgens naar het werk gereden. Nog een beetje met de lichtknop lopen knoeien onderweg (niemand weet waarom...).
Op het werk auto geparkeerd en zoals verwacht, aan het werk gegaan.

Eind van de dag, richting parking.
Druk op de afstandsbediening, geen respons. Hmm, auto vergeten op slot te doen?
Andere knop, geen respons...
Toen ging 'mijn' lampje wel branden.
Kak, ik had de stadslichten aan laten staan... Dus accu leeg. #beunhaas.
Gelukkig werk ik in de automotive business dus per direct allerlei commentaar van m'n collega's die ook mee liepen...

Niets aan de hand. Sleutel in de deur, omdraaien...
En dat ging dus niet!
Sleutel gaat er heel soepel in (je hoort de palletjes bijna bewegen) maar draaien ho maar.
Zou deze sleutel dan niet op de deur passen?

Achterklep maar dan. Dan maar even klauteren. Kwaad ten opzichte van de collega's was toch al geschied
Maar nee, ook op de achterklep was er geen beweging in te krijgen.
Oh oh...
Lang gediscussieerd, maar toch maar m'n vrouw gebeld of ze me op wilde pikken en naar huis wilde brengen.
's Avonds nog een keer terug gereden met 2 reserve sleutels die ik bij de auto heb.
Je raadt het al, passen ook niet op de deur / koffer.

Laatste wat ('s avonds in het donker) in me op kwam: 12volt op de constante plus van de aanhanger koppeling zetten. Dan hopen dat je genoeg spanning hebt om met de afstandbediening de deuren weer te kunnen ontgrendelen...

Maar helaas, dit werkte ook niet.

Dag later, de ANWB maar eens gebeld. Ben al jaren lid, nog nooit gebruik van gemaakt.

Collega's waren nu natuurlijk helemaal enthousiast. Ze dachten dat de ANWB wel met een container wagen zouden komen, konden ze 'mijn container' er zo optrekken met zo'n centrale arm...
Ook had ik al meerdere aanbieding van life hammers / haakse slijpers / stoeptegels ontvangen om mijn Volvo in te komen 

Een super enthousiaste vent van de ANWB was er in no-time. Eerst een praatje, uitleggen wat er aan de hand was. Hij was wel erg enthousiast over de auto. Een keer weer een echte auto in plaats van die kia's en hyundais! Maakte de dag nog een beetje goed zeg maar.

Een V70 open maken was niet makkelijk zei hij. Je kon op 1 onopvallende plek (zal ik hier niet nader toelichten) een gaatje boren om zo binnen te komen, of een raampje intikken. Hij begon eerst met kruipolie op de slot cilinder. Oja, niet aan gedacht  . Maar dat hielp niets. Echt geen beweging in te krijgen.

Maar eerst maar eens kijken of we bij de kabel van de startmotor konden komen, om daar stroom op te zetten (voor het alarm / deurvergrendeling). Daar was niet veel ruimte. Niet direct onmogelijk, maar niet makkelijk.
Ook hij dook nog een keer onder de trekhaak stekker. Hmm, 6 kabels. Dus geen constante plus.
Toen dacht ik, maar als ik de lampen nog aan heb staan, moet je ook stroom op de verlichting pin kunnen zetten.
Dan gaat ie via de lichtschakelaar uiteindelijk ook wel weer richting accu en andere verbruikers!

Zo gezegd zo gedaan en dat werkte prima! De kofferklep ging open (andere deuren niet, toch te weinig stroom?) en via de koffer de auto ingeklommen om de motorkap open te doen. Auto overstarten en klaar was kees!
Nog even kort nagepraat met de man van de ANWB en toen maar richting huis.

Thuis toch het deur slot maar eens open gehaald. Blijft natuurlijk een vaag verhaal dat je 3 sleutels hebt en er geen een op de deur past, maar wel alle drie op het contactslot!
De cilinder eruit halen is niet heel veel werk.
TOen ik goed keek, leek het toch wel dat alle 'plaatjes' in het slot, wel op de goede positie stonden als ik de sleutel er in deed. Het zou toch niet?
Hele ding doordrengt met WD40, hamer erbij om op de zijkant te slaan, waterpomp tang op de sleutel en na een tijdje, ja hoor...
De cilinder zat gewoon vast in de behuizing! Te weinig gebruikt / gesmeerd over de jaren met als gevolg wat oxidatie die het hele spul echt muurvast had gezet!

Binnenkort de slot cilinder van de achterklep ook maar eens uit elkaar halen dan...

Wat een verhaal joh...
Maar allang blij dat er geen schade is gemaakt aan de auto om binnen te komen.
En een goed verhaal rijker, om de komende verjaardagen nog eens rustig over na te borrelen

Duidelijk dat je contactslot dus ooit eens vervangen is.

Je bent zeker niet de enige, heb al vaker mensen moeten helpen met een lege AB en vastzittende sloten.

Overigens passen niet alle sleutels op alle sloten, maar één keer per maand de sleutel gebruiken voorkomt vaak deze ellende.

Verder de WD40 beter niet laten zitten, schoonmaken en (schaars) PTFE vet erin is beter.

Waar is het ouderweste batterij verwarmen met de aansteker gebleven in nood

Groet

Edit:vloeibaar vet uit een spuitbus doet het ook prima voor de sloten.

Edit: zat effe niet helemaal goed te lezen,..sorry

Herkenbaar, heb het laatst zelf gehad.
Accu leeg en AB werkte niet.
Geen sleutelgat in deur, dat is weggewerkt.
Toen kofferbak geprobeerd en daar werkte de sleutel niet op.
ANWB gebeld, en die hebben zonder schade de deur met kussentje weten te liften, en met staaf deur open gemaakt.

Citaat van: KIM op 24-08-2017 23:32:47
Duidelijk dat je contactslot dus ooit eens vervangen is.

Plaagstootje: Het smeren van sloten en scharnieren is onderdeel van het normale onderhoudschema.  

Nou ben ik toch wel benieuwd naar de locatie van dat gaatje   

Dit euvel kan zich ook voordoen als het alarm defect raakt en de ab niet meer werkt, zoals ik zelf merkte. Alleen kon ik de auto gelukkig nog in met de sleutel.

LOL, met stadsverlichting en verstalers lopen spelen zeker ;-)

Citaat van: KIM op 24-08-2017 23:32:47
Duidelijk dat je contactslot dus ooit eens vervangen is.

korte samenvatting van dit ontzettende lange relaas: cilinder zat vast, sleutel paste achteraf perfect!

Citaat van: NinaPaul op 24-08-2017 23:35:48
Je bent zeker niet de enige, heb al vaker mensen moeten helpen met een lege AB en vastzittende sloten.

Overigens passen niet alle sleutels op alle sloten, maar één keer per maand de sleutel gebruiken voorkomt vaak deze ellende.

Verder de WD40 beter niet laten zitten, schoonmaken en (schaars) PTFE vet erin is beter.

Neem ik mee!

Citaat van: -D©©©L- op 25-08-2017 06:36:18
Plaagstootje: Het smeren van sloten en scharnieren is onderdeel van het normale onderhoudschema. 

Check! Neem van mij aan dat ik dat vanaf nu ook wel ga doen
in de categorie, al doende leert men...

Citaat van: yannickdv op 25-08-2017 10:57:38
Nou ben ik toch wel benieuwd naar de locatie van dat gaatje   

exact locatie op de mm nauwkeurig weet ik niet, kan wel via pb maar om dat nu op een openbaar forum te zetten
Ik denk niet dat er veel 'gespuis' rond loopt wat graag wil inbreken in een 20 jaar oude V70, maar om het ze nu voor te doen

Fijn dat het weer voor elkaar is  ...... en "achteraf is mooi wonen"  . Het geluk bij een estate is dat je fatsoenlijk naar de voorkant kunt kruipen, moet je bij een sedan is proberen 

En met een luide kuch even een bak stof weg blazen...

Weinig verandering hier, gezellig en druk leven, weinig hobby tijd voor de V70R...
Gelukkig betaald het onderhoud van de afgelopen jaren zich weer uit, de auto doet het eigenlijk prima!

December 2017, tijd voor een service beurt.
Door alle drukte wel bijna 1500 km 'te laat'. Dat was me 3 jaar geleden niet gebeurd

Naast de standaard dingen, eigenlijk weinig aan de hand. Wel even nieuwe remblokken gemonteerd en na een ton, ook de rotor en verdelerkap maar vervangen.
Oja, een groene koelvloeistof dop die scheuren liet zien! Dus ook die omgeruild voor een vers exemplaar.

[phonepic]

[/phonepic]

Toch nog een puntje van aandacht gevonden, de achter remmen.
Links achter: prima
Rechts achter, 1 zuiger vast...

Gelukkig nog een 'reserve' klauw op de plank liggen. Gecontroleerd, schoon gemaakt, remblokken overgezet en gaan maar weer!
Eens even zien dat ik 'm een dezer dagen weer even netjes op kleur breng (antraciet grijs, net als de overige klauwen)

Wel weer een gevecht gehad met VOLFCR.
Vorige keer ging het resetten van het service lampje echt super vlot. Ergens gelezen dat je de baudrate van de com poort moest aanpassen.
Weer geprobeerd, maar helaas geen succes. Meerdere instellingen / keren geprobeerd maar... Nog steeds geen succes.
Dus dat kl*te lampje brand nu nog steeds...

Januari 2018
APK...
Zonder problemen

En door!
Teller staat ondertussen op ongeveer 290.000 km...
Dus meer dan 100.000 km zelf gereden met m'n V70R...

Inderdaad Thijs, dat is een aardige tijde geleden dat je achter je "bureau" zat  , het blijft een klasse auto.

Scheuren van groene doppen zie ik meestal enkel als de dop erg vast gedraaid wordt. Op zich niet nodig als het rubber er goed vlak in ligt, daar gaat 't af fabriek nog wel eens fout.

Dus.
Volgend hoofdstuk!



Waarom?
Zoals uit de activiteit in dit blog de laatste 3 jaar al wel blijkt, ontbreekt de tijd om veel tijd aan de auto te besteden.
Het onderhoud gaat gewoon netjes door, maar de extra dingen, de hobby dingen, dat is wat lastiger momenteel.
Reden daarvoor is erg positief gelukkig,
2 gezonde en 'onmeunige' zoontjes, veel uitdagingen op het werk en als je dan in de weekenden ook nog wat op sociaal vlak wilt doen, blijft er relatief weinig tijd over 

Dus, op zoek naar een jongere auto...
Al wel een tijdje aan het kijken en dan kan het soms ineens snel lopen.
Deze kwam op't internet en een weekje later was de deal gesloten!

Had net een nieuw setje zomerrubber en een airco beurtje voor de V70R gedaan, omdat het idee was dat we er mee naar het Garda meer zouden rijden...

Maar goed. Opvolger van m'n V70R!
Een 528i uit 2011.

Een BMW...
Geen Volvo...

Zoektocht begon naar een opvolger.
V70R N, flash green, atacama...
Mooie auto, maar qua leeftijd paste dat niet helemaal in het plaatje.
De voordelen ten opzichte van de huidige Saffron (die ik mooier / karakteristieker vind dan de V70R N) zag ik niet direct.

Dan verder naar de V70nn.
Zoek criteria:

• Estate (uiteraard...)
  
• minimaal 250 pk  (je moet natuurlijk minimaal 1 zinloze eis hebben... En ik had me zelf voorgenomen om er qua vermogen niet op achteruit te gaan...)
  
• max 175.000 km
  
• max prijs ingesteld natuurlijk...
  

Tja. Wel nette auto's, zeker met een R-design pakket is er wel mooi spul te verkrijgen.
Maar de prijzen gaan dan ook wel hard omhoog! En daarbij bleef het knagen dat ik minder enthousiast ben van het model.
Vind het wel een mooie auto, maar...

Dus het merkenfilter maar eens weggehaald bij de verkoop websites.

Er is best veel mooi spul te koop!
Toch maar minimaal 2010 als bouwjaar toegevoegd en de samenvatting was al snel helder.
Amerikaans: niet mijn ding.
Mercedes: niet mijn ding
Audi A6 3.0 TFSI: Duur!
Volvo: already discussed...
En BMW 5 serie!

De F10/F11 5 serie ken ik goed vanuit m'n werk, heb er veel mee gereden.
Dus ja, dat het een prettige auto is wist ik al wel.
Ook de vele (lees: onmeunig vele) verschillende opties waren al wel bekend.

Eisen lijstje samengesteld:

• minimaal een 6 cilinder op benzine. Onder het motto: nu kun je nog een 6-cilinder krijgen, over een paar jaar worden er alleen nog maar 4, 3 en 2 cilinders gemaakt
  
• comfort stoelen (met in 2 delen verstelbare rugleuning en memory) was een must. zo'n Volvo kan dan wel 20 jaar oud zijn, die stoelen blijven geniaal. Deze optie van BMW is vergelijkbaar. De normale BMW stoelen word ik niet heel vrolijk van, deze zijn top!
  
• liefst een groot LCD display onder de tellers
  
• Prof navi (groot scherm)
  
• head up display
  
• M pakket. Maakt 'm net even af qua uiterlijk.
  
• panorama dak
  
• elektrische achterklep
  
• Kleur. Liefst zowel binnen als buiten.
  

Die laatste eis kun je gewoon vergeten.
1 mooie blauwe gezien met bruin leren interieur, maar die had weer niet de juiste stoelen...
Dus die eis heb ik laten varen.

Maar het resultaat mag er zijn (sprak hij zelf...):
Degene die deze auto ooit nieuw heeft besteld, is redelijk los gegaan op de opties...
Dingen als meesturende achteras, keyless entry, audio upgrade, ..., ...





Meesturende koplampen, met automatisch groot licht...




De juiste stoelen en 'fat mans entry': elektrische stuur verstelling.
Stuur gaat automatisch omhoog en de lende steunen gaan weer 'open' op het moment dat je uit wilt stappen.


Head up display. Heerlijke optie waar je erg snel aan went...
Naast de snelheid, de max toelaatbare snelheid en wat info meldingen, zie je ook de pijlen / rijstrook assistentie van de navigatie op je voorruit...


Qua kleur niet heel sterk, maar wel mooi strak:


19"originele wielen


Jaja, de 6 pitter!










Automaat...
Die bak is erg prettig. 8 traps ZF...
En een handbak is zeldzamer dan een Dacia op een Volvo meeting...


De juiste tellers


En een interior overview:




Samenvattend ten opzichte van de V70R:

• -13 jaar
  
• +700cc inhoud
  
• + 1 cilinder (een 5 cilinder klinkt gaaf, maar hoog in de toeren is dit toch ook wel lekker hoor!)
  
• - 1 turbo
  
• +8 pk (stock)
  
• -40 nm (stock)
  
• +300 kg
  
• +18 cm lengte (!)
  
• +10 cm breedte (!)
  
• +30 cm wielbasis (!)
  
• +15 cm spoorbreedte achter(!)
  
• +80L bagageruimte... (op papier...)
  

Die laatste is wel bijzonder.
Als voorbeeld:
De V70R, met onze kinderwagen, een Bugaboo.
In de categorie: hieperdekiep.
Het zitje even plat, de beugel naar beneden en het ding past er probleemloos in. Er is zelfs veel ruimte over.



Dan nu de BMW, met de op papier grotere kofferbak...


ok...
Het ding past niet over de breedte, dus dan maar een beetje schuin.
Qua hoogte kan het echt net...
Maar ik durfde de eerste keer de elektrische achterklep niet zomaar dicht te doen.
Dan maar in 2 stappen...

Hmm, lijkt toch te passen...
En inderdaad, op de millimeter nauwkeurig past de kinderwagen achterin.
Wat dat betreft is zo'n V70R echt niet te verslaan

Samenvattend: wat een auto!
Eens kijken of ik daar net zo veel plezier van ga hebben als met de V70R!

De V70R gaat binnenkort de verkoop in.
Blijft nog wel een 'dingetje'...
Kan 'm  er helaas niet bijhouden en ik denk niet dat zo'n auto er beter van wordt als je 'm lange tijd stil zet...