Ik heb een S70 2.5 automaat. Begin dit jaar is de automaat gereviseerd nadat er koelwater vanuit de radiateur in de automaat terecht was gekomen. De auto schakelde perfect na de revisie, rijden was een genot.

Na enige tijd begon ik het schakelen toch meer te merken en had het vermoeden dat dit aan de motorsteunen lag. Langzaamaan alle steunen vervangen (dus ook de hydrolagers). Alle nieuwe steunen leverde een verbetering op, maar de situatie zoals het begin is niet terug.

Situatie nu:
-Schakelen levert bij wat meer gas geven een schok op, voelbaar door de auto, komend uit de aandrijflijn
-Wanneer ik rij, gas volledig los laat (moet echt in 0-stand staan) en dan een klein beetje abrupt gas resulteert in een klap, stuur trilt, gaat door auto, dan weer abrupt gas los levert zelfde situatie op
Ik ga ervan uit dat bovenstaande 2 feiten 1 probleem zijn, er zit iets niet goed.

Omdat ik er niet meer uitkwam iemand opgezocht met kennis van dit model, ben naar Dennis in Elst gereden. Hij gaf aan dat het aan de automaat ligt. Omdat ik garantie heb op revisie van 1 jaar, teruggegaan naar revisiebedrijf. Auto proefgereden door hen zonder mij, niks aan de de hand volgens hen. Nu was ik hier al bang voor, aangezien weer revisie of vervanging hun sowieso geld kost. Daarom aangegeven dat ik samen proefrit wil maken, dit gedaan maar zij blijven bij standpunt dat dit normaal is en dat ik maar gek doe met gaspedaal. Toen heb ik aangegeven dat ik een 2nd opinion wil laten doen bij ander revisiebedrijf om er zeker van te zijn dat het de automaat is en hoe zij hierin staan. Zij geven aan dat mocht er iets gevonden worden aan de automaat, dat zij dit zullen oplossen.

Daarom vandaag naar concurrerend revisiebedrijf gereden, monteur reed direct mee en gaf direct dat er iets niet klopt, echter ligt dit volgens hem niet aan de automaat. Echter was ik nou niet echt onder de indruk van de kunde van deze monteur, kwam niet erg zeker over en had nou niet echt het idee dat hij wist waar hij over praat. Omdat ik benoemde dat het stuur trilde begon hij over defect stuurhuis....

Zoals jullie begrijpen ben ik nog steeds niks verder, maar heb wel een slecht rijdende auto. Toch vermoed ik zelf ook dat het aan de automaat (of koppelomvormer) ligt. Denk ik in de juiste richting of zie ik dingen over het hoofd?

Verder:
-Automaat olie ziet er goed uit, mooi helder rood.
-In de automaat zit Kroon SP MATIC 4026, voor zover ik kan vinden de juiste olie
-Automaat is vrij van storingen
-Zowel automaat als koppelomvormer is gereviseerd

Zo op het eerste zou ik zeggen: kleppenblok.

Ja, ik geloof dat er goede verhalen rond gaan over autrans hier.

Ga daar eens heen en laat die er eens mee rijden?
Als die hetzelfde idee hebben laat je ze wat op papier zetten en ga je terug naar de vorige.

Je hebt immers afgesproken dat als er toch iets mis was ze de bak opnieuw zouden nazien toch.

Dank voor beide antwoorden. Bevestigd dat mijn gedachten juist zijn.

Dennis had het ook al over kleppenblok en heb dit specifiek nagevraagd tijdens gezamelijke proefrit. Degene die mee reed had de bak ook gereviseerd. Hij vertelde dat het kleppenblok niet was vervangen, zelfs niet gereviseerd, want dat doen ze nooit bij deze bakken. Wel bij de Volvo 5-bak overigens. Dit verbaasde mij wel, aangezien er koelwater in heeft gezeten en dit toch invloed moet hebben.

Was ook van plan bij Autrans langs te gaan na alle positieve berichten, morgen even bellen. Als het lukt snel na werk in de middag langs.

Citaat van: discovery op 11-09-2017 19:30:56
Dank voor beide antwoorden. Bevestigd dat mijn gedachten juist zijn.

Dennis had het ook al over kleppenblok en heb dit specifiek nagevraagd tijdens gezamelijke proefrit. Degene die mee reed had de bak ook gereviseerd. Hij vertelde dat het kleppenblok niet was vervangen, zelfs niet gereviseerd, want dat doen ze nooit bij deze bakken. Wel bij de Volvo 5-bak overigens. Dit verbaasde mij wel, aangezien er koelwater in heeft gezeten en dit toch invloed moet hebben.

Was ook van plan bij Autrans langs te gaan na alle positieve berichten, morgen even bellen. Als het lukt snel na werk in de middag langs.

Kim hier heeft ook een bak laten reviseren bij autrans kort geleden en is naar alle tevredenheid geholpen.
Komt niet vaak meer voor dus vast een goed adresje

Ik zou zeggen gecombineerd met het antwoord van arjen en dennis en je eigen bevindingen heb je je antwoord al.

Ze zijn gewoon dat kleppenblok vergeten daar zit nog een cuub aan mayonaise in wss en zit nu weer lekker door je nieuwe gereviseerde bak heen.
Als er water in heeft gezeten mot echt alles open.
Is die olie niet roze dan ipv rood?
Atf met water kleur roze.

Been there...

Bedrijf is bekend bedrijf hier in de regio, als alles is afgehandeld zal ik de naam posten. Automaat is volledig uit elkaar geweest, als ik onder de kap kijk zit er een glimmende automaat aan een vuil motorblok. Kleppenblok is "gangbaar gemaakt:, ga er dus vanuit dat die er alleen uit is geweest, gereinigd, bekeken en weer terug gestopt. Dennis had mij ook al gewaarschuwd voor het niet vervangen van het kleppenblok, want dit bespaart het revisiebedrijf een paar honderd euro.  Nee olie is echt mooi rood, door 3 mensen nu bevestigd.

Mijn bak is gereviseerd bij Autrans; wat mij betreft de autoriteit in NL als het om automaatrevisie gaat.
Bij mijn revisie heb ik bij de term volledige revisie gevraagd wat dit dan zou inhouden. Mijn revisie behelsde:
- Alle draaiende delen en lagering (ik ga er van uit dat dit ook de frictieplaten betekent)
- Een gereviseerd kleppenblok
- Een gereviseerde koppelomvormer

Ik had initieel een vreemde elektronische storing die men weet aan een montagefout. Ze zouden het probleem voor mij oplossen. Gek genoeg verdween de storing vlak voordat ik mijn auto daar zou achterlaten. Tot op heden is de storing niet meer opgetreden maar als het gebeurt treedt mij afspraak weer in werking.

Ik ben derhalve zeer tevreden over de service van Autrans.

Citaat van: KIM op 11-09-2017 20:44:11
Mijn bak is gereviseerd bij Autrans; wat mij betreft de autoriteit in NL als het om automaatrevisie gaat.
Bij mijn revisie heb ik bij de term volledige revisie gevraagd wat dit dan zou inhouden. Mijn revisie behelsde:
- Alle draaiende delen en lagering (ik ga er van uit dat dit ook de frictieplaten betekent)
- Een gereviseerd kleppenblok
- Een gereviseerde koppelomvormer

Ik had initieel een vreemde elektronische storing die men weet aan een montagefout. Ze zouden het probleem voor mij oplossen. Gek genoeg verdween de storing vlak voordat ik mijn auto daar zou achterlaten. Tot op heden is de storing niet meer opgetreden maar als het gebeurt treedt mij afspraak weer in werking.

Ik ben derhalve zeer tevreden over de service van Autrans.

Ik lees dat je Autrans als de autoriteit beschouwt in Nederland  qua automaatrevisie.

Dan is het in mijn ogen vreemd te lezen dat er een elektronische storing is opgetreden, welke door hun werd verweten aan een montagefout.
Lees ik dit nu goed of niet?

Bovendien vind ik je geen persoon van aannames
quote: ik ga er van uit dat dit ook de frictieplaten beteken.
Heb je dat nog nagevraagd?

Mvg,

Hans

Tsja een fout bij montage is heel gemakkelijk gemaakt. Dat is de reden dat ik heb gekozen de revisie niet zelf te doen: Ik vind de bak te complex om zelf aan te beginnen voor een auto waarvan ik zo afhankelijk ben.
De chef die ik daarover sprak nam deze fout aan naar aanleiding van de aard van de foutcode: Het zou kunnen dat.... En nam zijn verantwoording.

Dit stond er in de mail van Autrans:

Citeer
Een volledige revisie, inclusief koppelomvormer en hydraulisch brein revisie.

De achteruit was defect en bij het aftappen kwam frictiemateriaal mee. Ik ga er van uit dat dit vervangen is; zoiets zou ik niet moeten hoeven navragen.

Dat zijn slijtage delen, die worden altijd vervangen bij een revisie.

Die bonk met snel gas intrappen ken ik.

Automaat komt dan uit vrijloop en moet weer versnelling oppakken lijkt het. Dat is je probleem. Bij abrupt gas loslaten, schakelt ie dan niet toevallig over? Hoe is het als je hem in de versnelling vast houdt?

Mijn auto heeft dat ook, die heeft echter 3 ton achter z'n kiezen. We hebben er ook een met 2 ton, daar is het beduidend minder. Ook een met een revisiebak met 170k, ook beduidend minder dan bij mij.

Het lijkt mij dat dit toch in de automaat zit. Puur voor het uitsluiten zou je de aandrijfassen eens kunnen wisselen maar ik denk dat je vol moet houden bij je revisiebedrijf.

Heb zelf ook een Autrans revisie automaat, toen ik hem ging ophalen kreeg ik nog een hele uitleg van wat er precies gedaan was en in het magazijn kreeg ik te zien welke onderdelen ze allemaal vervangen (ok ik was er niet bij toen hij open lag maar mag toch aannemen dat het allemaal gebeurd is en het maakte het gevoel wat ik erbij had een stuk beter (ipv ff je pincode intoetsen en Doei).

De boenk bij snel gas heb ik nooit gevoeld, niet bij oude, niet bij de nieuwe. Wat wel merkbaar is na deze revisie  is dat de overgang 1-2 duidelijker voelbaar is dan ervoor. Mijn verbruik is nu ook flink lager dus denk dat deze revisie automaat veel minder slip heeft.

Gister met Autrans gebeld, ze hebben pas over 2 weken tijd, dus nog even wachten. Man gaf wel aan niet in de bak te kunnen kijken en geen glazen bol te hebben, dus waarschijnlijk niet een directe oorzaak aan te wijzen. Rapportje wordt dan gemaakt zodat ik terugkan naar revisiebedrijf.

Vanochtend bij Autrans geweest, met medewerker flink stuk gereden. Zijn conclusie: Speling in aandrijflijn. Verder functioneren van de bak is volgens hem wel goed. Speling zou wel uit de automaat kunnen komen, maar ook uit aandrijfassen/homokineten. Zijn advies deze volledig na te lopen, ze hadden daar vanochtend geen tijd voor. Heb inmiddels met Dennis contact opgenomen om alles na te lopen, wordt vervolgd....

Ik ben benieuwd, hoop dat Dennis wat vindt in de aandrijflijn want dat lijkt mij makkelijker en goedkoper om te vervangen/fixen! Succes!